Bul, bul w aerografie

[xenomorph]

Da się, tylko trzeba odpowiednio palucha złożyć.

Pozdrawiam

[piotr dmitruk]

Naciągnij prezer..., eeee, gumową rękawiczkę na końcówkę.

[ergie]

No to znam już wie metody, wykręcić odrobinę dyszę lub nałożyć taką gumową zatyczkę, co ją dodali do aerografu.

[Macio4ever]

Tamiye HG można kupić np w http://www.etamiya.com, hlj, lucky itd

Osobiście mam HG, HG-SF a także Gunze i Iwatę - wszystkie są super. HG jest bardzo uniwersalnym aero i tak jak koledzy, rozkręcam do mycia raz od wielkiego dzwonu.

[Vierbein]

Panowie, odgrzebałem ten wątek, żeby nie mnożyć bytów. Mam problem, jak w tytule.
Aerograf to Adler 7790, używany niezbyt intensywnie. Dotąd dawał radę. Ostatnio się zbuntował: Powietrze wylatuje z przodu, ale nie przez oczko dyszy, tylko jakoś dookoła.

1. Rozebrałem na części i wyczyściłem (zresztą robiłem to wcześniej po każdym użyciu) - nic nie dało.
2. rozkręciłem jeszcze bardziej: odkręciłem śrubę regulacji ciśnienia, dyszę, wyjąłem wszystkie części z tyłu - i w tym stanie namoczyłem w rozpuszczalniku uniwersalnym. Zeszło nieco złogów, choć nie jakieś przerażające ilości.
3. Potem wymieniłem o-ringi przy regulacji ciśnienia i przy nakrętce dyszy.
4. Dla sprawdzenia wymieniłem dyszę i iglicę, zresztą obie posiadane dysze przeczyściłem kilkakrotnie. Nie są zatkane.

Wszystkie te zabiegi nie dały rezultatu. W zbiorniczku bulgoce, przez dyszę nic nie leci. Jak uszczelniłem tą szczelinę naokoło dyszy, to powietrze w ogóle przestało lecieć.
Co robić? Bo nie mam już pomysłu, gdzie i co mogło się zatkać.

[Emer]

Miałem coś podobnego w złotym chińczyku. Nic nie pomagało, powietrze sadziło przez zbiornik. Okazało się, że przyczyną był zatkany kanalik powietrzny widoczny po zdjęciu osłony mocującej dyszę, taka mała dziurka o średnicy ok 1 mm. W niektórych chińczykach jest ich więcej niż jeden. Wyczyści/przepchać ją jest niełatwo. Leżakowanie w chemii nic nie pomogło. Dopiero w miarę sztywny drut i żmudne przepychanie tych kanalików pomogło. Stało się tak po hiszpańskim akrylowym mazidle, którym co najciekawsze lubię malować. Mam nadzieję, że pomogłem.

[Vierbein]

Kilka godzin prób i oglądania aerka z różnych stron też przybliżyło mnie do tego miejsca Jednak w 7790 dysza mocowana jest tu do gwintu stanowiącego całość z resztą aerografu.
Jeszcze nie znalazłem odpowiedniego drutu do przetkania tego otworka, który - powiedzmy szczerze - nie rzuca się w oczy.
I co ciekawe - mi też to się przytrafiło po Vallejo.
Dzięki za odzew i pomoc.

[karambolis8]

Sprawdź czy dysza wystaje z otworu w kapturku. Jeśli jest za bardzo cofnięta to będzie właśnie taki objaw.

[Vierbein]

Sprawdziłem. Wysunąłem igłę bardziej niż zwykle i rzeczywiście, chwilowo dało to efekt, tzn. aero zaczęło pluć wodą (gdyby to była farba, a w drugiej ręce model, to bym się wkurzył ). Ale po chwili wróciło do bulgotania.
Przetkałem te dwa otworki - w 7790 są dwa, w przestrzeni pomiędzy gwintem dyszy i gwintem nakrętki na dyszę. Wykorzystałem wiertło 1 mm. Wchodzi na 1 cm. Sprawdzę jutro, co to dało. Dziś nie chcę budzić sąsiadów kompresorem.

[karambolis8]

Nie wiem, czy mnie dobrze zrozumiałeś, bo igła nie ma nic do rzeczy tutaj. Przedstawiam na zaawansowanym rysunku technicznym ;)

Czarne do kapturek, czerwone dysza, niebieskie igła. Przez czarny kapturek leci powietrze, przez dyszę sama farba. Żeby powietrze zabierało ze sobą farbę, dysza musi delikanie wystawać z czarnego kapturka. Jak dysza nie wystaje z kapturka, to wtedy powietrze wpycha farbę z powrotem do dyszy i masz objaw bąbelków w zbiorniczku. Jak dysza wystaje za bardzo, to powietrze ma za małe ciśnienie na końcu dyszy, żeby zabrać farbę i wtedy aerograf pluje. W aerografach, w których jest dysza bez gwintu i uszczelki, nie ma tego problemu.

[Vierbein]

Dzięki, rzeczywiście zrozumiałem trochę "obok" tematu
Sprawdziłem, wyciągnąłem z kapturka o-ring, który mógł powodować niedokręcenie. Psiknąłem - i nic. Dalej cholera bulgoce.
Powoli ręce zaczynają mi opadać i zastanawiam się, czy to hobby polega na serwisowaniu aerografu, czy też ma jeszcze coś wspólnego ze sklejaniem i malowaniem modeli. Mam dwa szmatopłaty na warsztacie, czasu nie tak znowu wiele, a poświęcam go na grzebanie w tym ustrojstwie.

Z drugiej strony, nie wiem, czy zakup markowego aero za kilka stów rzeczywiście będzie oznaczać koniec takich problemów. Może lepiej kupić jakiś totalnie prosty przyrząd za 50 pln, na zasadzie, że mało precyzyjny, ale niezawodny, jak kałasznikow Szmatopłaty (te, które mam) w końcu nie mają jakichś wyrafinowanych kamuflaży...

No nic, będę jeszcze próbował coś tam przepychać.

[Ajak]

Z drugiej strony, nie wiem, czy zakup markowego aero za kilka stów rzeczywiście będzie oznaczać koniec takich problemów.

Będzie. Kup min. tej klasy http://www.martola.com.pl/pl2524/produk ... graf_ultra
Albo 3-4 chińczyki i baw się, przekładaj części itp.

[OldMan]

Nie lej dziadostwa do aerografu to nie będziesz miał problemów.

[karambolis8]

nie wiem, czy zakup markowego aero za kilka stów rzeczywiście będzie oznaczać koniec takich problemów

Będzie. Minimum H&S Ultra i wszystko będzie śmigało bez problemu. Konstrukcja tego aero wyklucza takie problemy.

Może lepiej kupić jakiś totalnie prosty przyrząd za 50 pln, na zasadzie, że mało precyzyjny, ale niezawodny, jak kałasznikow

Nie ma takich aerografów. Jak jest tani, to jest słabo wykonany, jakość egzemplarza to loteria. Aerograf jest urządzeniem precyzyjnym, więc analogia do Kałacha jest nietrafiona ;) Za 50zł będziesz miał to samo, co teraz, tylko taniej ;)

[cooper69]

Dzięki, rzeczywiście zrozumiałem trochę "obok" tematu
Sprawdziłem, wyciągnąłem z kapturka o-ring, który mógł powodować niedokręcenie. Psiknąłem - i nic. Dalej cholera bulgoce.
Powoli ręce zaczynają mi opadać i zastanawiam się, czy to hobby polega na serwisowaniu aerografu, czy też ma jeszcze coś wspólnego ze sklejaniem i malowaniem modeli. Mam dwa szmatopłaty na warsztacie, czasu nie tak znowu wiele, a poświęcam go na grzebanie w tym ustrojstwie.

Z drugiej strony, nie wiem, czy zakup markowego aero za kilka stów rzeczywiście będzie oznaczać koniec takich problemów. Może lepiej kupić jakiś totalnie prosty przyrząd za 50 pln, na zasadzie, że mało precyzyjny, ale niezawodny, jak kałasznikow Szmatopłaty (te, które mam) w końcu nie mają jakichś wyrafinowanych kamuflaży...

No nic, będę jeszcze próbował coś tam przepychać.

Te hobby nie polega na serwisowaniu aerografu.

Z doświadczenia wiem, że aerograf firmowy jest wykonany z dużo większą powtarzalnością i z lepszych materiałów co powoduje większą niezawodność.
Minuta, dwie poświęcona na umycie aero po robocie to nie jest jakieś poświęcenie, a procentuje komfortem używania.

Nie licz imo na to, że kupisz sprzęt tani i dobry. Takie rzeczy to tylko w kinie
Tani już kupiłeś to teraz kup dobry...

Miałem H&S Ultra, który kupiłem do testów czyli czym się w nim ludzie podniecają.
Kupiłem używany i zanim zacząłem go używać musiałem kompletnie odszczurzyć bo poprzedni właściciel zalał farbą kanał powietrzny. Dał się bez większych problemów wyczyścić wyciorami do aero i działał u mnie bez problemu, a teraz u nowego właściciela.
Zaletą H&S jest trochę niższa cena, w stosunku do chinoli brak uszczelek, możliwość rozbudowy.
Wady to rozklepujące się i pękające dysze, słaby chrom (podobno tylko w Ultra).

Mam Tamiya HG 2 i oprócz czyszczenia igły bo potrafi się co kilka razy osadzić trochę farby i powodować "mulenie" skoku igły problemów brak

Kupiłem też Procon Boya PS-270 ale na razie nie używałem.

W aerografach, w których jest dysza bez gwintu i uszczelki, nie ma tego problemu.

Tamiya HG 2 jest dysza na gwincie (nie ma żadnej uszczelki, a jedyna uszczelka jest przy wykręcanym pojemniku na farbę) i też nie ma problemu. W Paasche, który ma bezuszczelkową samocentrującą dyszę problem bąblowania się mi przytrafił - odpowiedzialnaa była gęsta farba.