Taśmą, dokładnie taką jak wyżej widać zaklejano łączenia czy technologiczne otwory i była w bardzo szerokim użyciu ogólnie. Taśmę malowano farbą zabezpieczającą, czasem jest dlatego czerwona, czasem jest podmalowana farbą o kolorze podobnym do kamuflażu.
Zerknijcie sobie na moje zdjęcia (link wczesniej) i ładnie widać ją chociażby na Avii z Kbely, która to zmontowana jest z oryginalnych niemieckich części.
W Schwalbe taśma pojawia się na łączeniu segmentów kadłuba takich jak sekcja nosowa czy ogon, okrągłe łatki przykrywają np. otwory z mocowaniem zbiorników paliwa (na modelach to często takie wypukłe okrągłe cusie), na skrzydłach taśma pojawia się przy łączeniu końcówek ze skrzydłem.
Taka technologia była
ps - podzespoły płatowca (skrzydła, ogon, części kadłuba) były budowane i wykańczane osobno więc montaż odbywał się juz na koniec i części były poszpachlowane. Nie było tak, ze najpierw samolot oblepiano taśmą i potem szpachlowano i na koniec szlifowano. To nie aż taka jakosć wykonania. One z bliska były bardzo chropowate i nierówne, widać odkształcenia blach i ich pasowanie.
Napisane: piątek, 10 marca 2017, 13:43
mógłbyś opisać jak udało ci się tak zróżnicować ten rlm 76?
, nie raz się o tym przekonałem .