[OPG1] MesserSpit- Spitfire Vb z silnikiem DB 605A-1 (1:48)

[Jarek Gurgul]

Blaszka jest stosunkowo cienka, ale mimo wszystko dość mocna, zwłaszcza tak mały jej kawałek, pokrzepiony dodatkowo z obu stron odrobiną CA. W trakcie 'produkcji' rur dwa razy musiałem wymieniać blaszane fragmenty - raz za bardzo zalałem klejem środek i drugi, bardziej interesujący przypadek - kiedy zgniotłem blaszkę próbując lekko ją spłaszczyć na wylocie. Okazało się, że ukształtowana w owal i wzmocniona klejem jest tak mocna, że trzeba było użyć dość znacznej siły, by choć trochę zmienić jej kształt. Oczywiście w końcu zadziałałem zbyt mocno i zgniotłem ją całkowicie, ale wytrzymała sporo.

Ta Super Blaszka to zwykłe zabezpieczenie puszki z mlekiem w proszku. Nie pamiętam już, czy było to jakieś Bebiko, czy może inny produkt. Minęło kilka lat. W razie czego podpytam żonę . Blaszka była 'ryflowana' - miała wyciśnięte na całej powierzchni kółka (może kreski), które jednak bez problemu można wyrównać paznokciem. Jest to chyba najlepszy materiał tego typu na drobne elementy - dość cienki, bardzo plastyczny i jednocześnie stosunkowo wytrzymały. Polecam, choć dla samej blaszki chyba lepiej nie fundować sobie bobasa, tylko rozejrzeć się wśród znajomych, młodych rodziców .

Jarek

[Mariusz Jarzyna ze Szczec]

Dzięki za informację. Genialne !!! Jak ja pomyślę ile takich puszek wrzuciłem swego czasu do kosza

[LukaszS]

Czesc Jarku,

Dzis przeglądając książkę Wojtka Matusiaka natrafilem na bardzo interesujące informacje na temat "The German DB605-powered Spitfire" - zresztą, zobacz sam Jarku:


Zwróć uwagę na podkreślony fragment. W wolnym tłumaczeniu: "uzbrojenie zostało zdemontowane, niemieckie akcesoria wpasowane(!), instalacja elektryczna została zmodyfikowana pod niemieckie 24voltowe standardy."

Z tego można wysnuć różne wnioski. Moim zdaniem "modified" oznacza że nie wymieniono całej tablicy, a jedynie zegary. Co więcej nie wszystkie, tylko te najbardziej potrzebne (bo po co wymieniać sztuczny horyzont? ).
Znalazłem jeszcze sylwetkę (planszę barwną) zdobycznego spita. Może schemat malowania coś Ci podpowie

[gzt]

Wlasnie pracuje nad ME109G Hasegawy i planuje wykorzystac Twoj pomysl z rurami.
Zastosuje blaszke z pokrycia puszek z herbata formy Twinings. Sa bardzo plastyczne a jednosczesnie dosc mocne. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Moze sproboje z pokryciem korkow z butelek do wina

[Murek]

Witam
Spróbuj z wieczkami z serka Bieluch - są one cienkie i z jednej strony polakierowane, co w przypadku aluminium jest dużym ułatwieniem przy klejeniu, gdyż farba trzyma się o wiele mocniej gołego alu niż klej CA.
Pozdrawiam

[caughtinthemiddle]

Witam
Spróbuj z wieczkami z serka Bieluch - są one cienkie i z jednej strony polakierowane, co w przypadku aluminium jest dużym ułatwieniem przy klejeniu, gdyż farba trzyma się o wiele mocniej gołego alu niż klej CA.
Pozdrawiam

Obawiam się, że w MA serek ten może być ciężki do dostania ;)

[gzt]

I tu mozesz sie mylic Wbrew pozorom sporo polskich artykulow jest tu dostepnych. Niestety nie ma Model Hobby czy Samoloty z Szachwonica ale Auto Motor Sport juz jest

[Murek]

To nie musi być koniecznie Bieluch (zwłaszcza, że są w sprzedaży serki z dwoma rodzajami wieczek - gładkim i porowatym). Może to być przykrywka z jogurtu - nam, budującym modele, nie chodzi przecież o zawartość
Pozdrawiam

[Jarek Gurgul]

...przeglądając książkę Wojtka Matusiaka natrafilem na bardzo interesujące informacje...

Najciekawsza z tego, co podajesz Łukasz jest informacja, że na EN830 testowano 'różne silniki'. Nigdzie do tej pory nie znalazłem wzmianki o tym, by do tego Spita wstawiono coś poza DB605. Bardzo interesujące, tylko czy prawdziwe? Zakładając, że tak, trzeba by się zastanowić, co według autora znaczy 'various'? Sformułowanie 'various engines' można w tym wypadku różnie zinterpretować. Na przykład, że były to różne egzemplarze DB605 lub różne wersje silników Daimler-Benz, ewentualnie silnik/silniki DB, ale także inne konstrukcje. Wzmianka o różnych silnikach może być również pewnym nieporozumieniem. Niemcy wiosną 1941 zdobyli innego Spitfire'a (I lub II), do którego zamierzali wstawić DB601. Nic z tego jednak nie wyszło, pomysł połączenia Spita z niemieckim silnikiem zarzucono, aż do eksperymentów z 'naszym' EN830. Być może połączenie tych dwóch historii dało w efekcie te 'różne silniki'?

Przy okazji - znalazłem w sieci parę ciekawostek związanych z 'krzyżówkami' Spitfire-Messerschmitt.

Jeśli ktoś miałby ochotę polatać MesserSpitem, a raczej SchmittFire'm - może spróbować tutaj...
http://forum.mutleyshangar.com/viewtopi ... 16caf7f4dd

Fantazja 'na temat' - Spit z silnikiem i płatem Bf 109E...


I na koniec mała 'kryptoreklama' - na płytce z najnowszego Super Modelu można znależć gotowego MesserSpita w 1:48 - fotka z E-Day (mam nadzieję, że Mariusz nie będzie miał mi za złe)...

Jak widać, podstawą do konwersji był model Fujimi. Nos, co ciekawe, to prawdopodobnie samoróbka. Do tej pory znalazłem w sieci kilka gotowych MesserSpitów - we wszystkich stosowano konwersję z Fusion do modelu Tamiyi. Model z E-Day ma kilka 'byków' (przesunięty do tyłu wydech, jednobarwny kamuflaż górnych powierzchni, wzmocnienia nad komorami podwozia), ale i tak mi się podoba...

Jarek

[Jarek Gurgul]

I właśnie takie drobiazgi przekonują mnie o wyższości jednych świąt na drugimi. W tym wypadku Wielkiej Nocy nad Bożym Narodzeniem . Miałem chwilę spokoju, więc udało mi się dokończyć drugi wydech.

Tak jak zakładałem, jest trochę lepszy od 'prototypu' - przede wszystkim ma poprawniejszy kształt - rury na wylocie są bardziej płaskie. Dodałem również drucik (łączenie) od wewnętrznej, bliższej silnika strony, choć tak naprawdę w ogóle tego nie widać.




W tej chwili dorabiam pozostałe detale okapotowania silnika i cały czas walczę z pokusą, żeby model jednak ponitować, mimo, że podstawowe podzespoły - kadłub, płat i usterzenie poziome - są już połączone, co utrudnia taką zabawę. Miałem nadzieję zdążyć z modelem na konkurs OPG1 i pierwotnie w planach nie było nitowania. Teraz mogę nad nim siedzieć, jak długo będę chciał (he, he), więc kto wie?...

Jarek

[Jarek Gurgul]

Kolejne elementy wykonane metodą 'na blaszkę'. Tym razem chwyty powietrza, znajdujące się na okapotowaniu Messerschmitta Bf 110G.
Blaszka jest cieńsza, niż ta zastosowana do rur wydechu - o ile dobrze pamiętam to folia aluminiowa używana w kwiaciarniach.
Jak widać, można wykonać w ten sposób naprawdę małe elementy - wloty mają mniej więcej wymiary 0,5x0,8mm (i zostaje jeszcze sporo miejsca w środku) na 2,5mm długości.





Wloty umieszczone zostaną w rowkach wykonanych w okapotowaniu, tak że mniej więcej ich 1/4 znajdzie się pod powierzchnią blachy.

Jarek

[Jarek Gurgul]

Przymierzam się powoli do nitowania modelu. Założyłem, że zacznę od blach silnika, pojawił się jednak problem. O ile dokładnych zdjęć nitowania Spitfire'a, czy Bf 109 można znaleźć mnóstwo, to z Bf 110G jest już dużo gorzej. Przeszukałem już najciemniejsze zakamarki moich półek z literaturą, dysk ze zbiorami z ostatnich kilkunastu lat oraz sieć i niestety d... blada.

Tak więc, ktokolwiek widział, ktokolwiek wie, gdzie znajdę dobrej jakości fotki okapotowania Messerschmitta Bf 110G, na których da się dojrzeć nity lub ewentualnie zna plany samolotu z wiarygodnym układem nitowania - proszony jest o pomoc.

Jarek

[spiton]

Rury wydechowe i pokrętło trymera to moje ulubione!!:-)) Na prawdę budzi respekt!!!!!!

[el Rozito]

Jarku, jak to możliwe, że posiadając takie umiejętności, nie przyprawiłeś Nas wszystkich o kompleksy pokazując gotowy model?
Twoje rury wydechowe to najlepsza autoprodukcja jaką do tej pory dane było mi zobaczyc w dziedzinie rzeczonych wydechów i nie tylko . Czekam z niecierpliwością na jakieś ukończone dzieło.

[Jarek Gurgul]

Jarku, jak to możliwe,... pokazując gotowy model?

W sumie sam nie wiem, czemu go nie skończyłem do tej pory. Dużo nie zostało do zrobienia - z tego, co pamiętam, muszę w nim dokończyć nitowanie, dorobić kilka detali zewnętrznych, dorobić łopaty śmigła, pomalować. Do tego jeszcze kalki lub maski na oznaczenia kodowe, plus numerek seryjny na stateczniku pionowym (kalka). I to wszystko.

W międzyczasie pojawiły sie kolejne interesujące dla mnie tematy i dlatego pewnie MesserSpit nie może wyleźć z szuflady.

Jarek