Jeśli samolot stoi na tzw. stojance, a w instalacji hydraulicznej nie ma ciśnienia to moje powyższe uwagi są aktualne. Jeśli chodzi o to czy jest różnica pomiędzy rozbieraniem samolotu w hangarze czy też na płaszczyźnie postoju to wszystko zależy od potrzeby chwili, rodzaju usterki itp. Normalną praktyką jest wykonywanie wszelkich prac obsługowych na samolocie w warunkach hangarowych, ale czasami życie lub też potrzeba chwili, warunki bojowe itp. przynosi również inne rozwiązania, które nie są ogólnie przyjętym standardem… Przytoczyłem tutaj ogólne zasady dotyczące samolotów, ale niekiedy bywa i tak jak na tych zdjęciach: