Spitfire Mk. Ia | Tamiya | 1/48

[Ostach]

Czy dobrze zrozumiałem, że w końcu robisz PR-E i że na nim Ostaszewski strącił Bf110? Jeśli tak to niezmiernie mi miło, bo pilot ten jest na jakieś 60-70% moim przodkiem, no i nazywał się tak samo. Sama Twoja relacja przypomniała mi o prowadzonych przeze mnie 2-3 lata temu poszukiwaniach informacji o tym pilocie. Eh...łezka się w oku kręci zawsze jak myślę o naszych dzielnych chłopakach...

Może słówko na temat oznaczeń? Kalki jakieś masz czy produkcja własna szablonów/kalek?

Zaczynam się nakręcać na Spitka I...

pozdrawiam serdecznie

[Speedking]

Trochę wcześniej pokręciłem. Faktycznie Ostaszewski na PR-E ustrzelił bf 110, ja natomiast zrobię PR-M, bo mam serial w kalkach (tylko muszę kolejność cyferek pozamieniać). Na nim "Osti" 27 października prawdopodobnie zestrzelił Ju-88.

Oznaczenia namaluję od masek, jestem aktualnie na etapie zbierania motywacji do wzięcia się za nie

[Speedking]

Dobra. Nie wiem co mi do łba strzeliło z tym PR-M. Cały czas pisałem i myślałem (choć to akurat mniej bo to trudniejsze) o samolocie X4165 który jak się okazuje miał literę kodową N a nie M. Będę musiał przerobić


Przy okazji dwa pytania:
1) Kalki Tamiyi to niezła padaka. Jakie są dobre sposoby na zmniejszenie błyszczenia kalek? Czytałem kiedyśtam że można je przeszlifować na krawędziach, jak rozumiem po nałożeniu bezbarwnego? Nr seryjny tak daje po oczach że muszę coś z tym zrobić (tu na zdjęciu akurat nie widać)

2) Jakiej konfiguracji rondli powinienem użyć na skrzydłach? Standardowe duże na górze, czy małe jak tutaj?

Na spodzie bez rondli, jak tutaj?

Czy z, jak tutaj?

wszystkie zdjęcia z internetu

[Jaho63]

27.09.40 nasi postrzelali do Niemców:
Ostoja-Ostaszewski na PR-N (X4165).
Nowierski na PR-M (N3223). Zmień serial i masz fajną maszynkę. (jeszcze Churchin na nim ustrzelił Messera).

[Speedking]

Zmień serial i masz fajną maszynkę.

Serialu nie wymaluję, za mały... Zamiast tego zmieniłem literkę, też fajna maszyna

Skoro nikt nic nie wie o oznaczeniach to założę mu małe rondle na górę a spód będzie bez.

Tymczasem wymalowałem czarne pasy na skrzydłach. 10min roboty a efekt około milion razy lepszy niż kalka


I zamieniłem M na N przy okazji zrywając część rondla

[Grzegorz2107]

RChoć z drugiej strony Tamiya do jednego z malowań (DW-O) w ogóle nie dała numeru i nikt się tym nie przejmuje....

Bo w pewnym okresie numery te zamalowano. Pojawiły się za to na fin flashu. Wielkości ok. 2 cali...

Na spodzie bez rondli, jak tutaj?

Pokazujesz zdjęcia maszyn z różnych okresów. Od wejścia Spitfire do służby doszło do wielu drobnych i większych zmian malowania. W malowaniu białoczarnym ( chyba od kwietnia 1939) nie było znaków na spodzie. Pojawiły się na większości malowanych na odcienie sky w czerwcu 1940, ale nadal w tym czasie spotykano maszyny z czarnobiałym spodem i nawet ze srebrnym, który był pierwszym , najstarszym schematem.
Okres wiosna/lato 1940 to spory bałagan w malowaniach. Zresztą przy takiej rotacji sprzętu i braku czasu nie powinno to dziwić. Dlatego najlepiej wybrać jakiś dobrze obfotografowany egz. i się tego trzymać co widać na fotkach.


Fotel we wczesnych seriach był...aluminiowy. Bakelitowy przyszedł gdzieś w środku serii Mk.I.

Pewnie każdy miał swój ulubiony samolot na którym najczęściej latał,

Nie w czasie BoB. TO było po prostu niemożliwe. Na każdym latało kilku pilotów. W czasie BoB straty w sprzęcie były na tyle duże, tak wiele wymagało napraw i odstawienia do hangaru lub wysłania do zakładów remontowych na krócej lub dłużej, że pilotów było zawsze więcej niż maszyn...

[greatgonzo]

Okres wiosna/lato 1940 to spory bałagan w malowaniach.

Do powodów trzeba jeszcze dodać nie do końca jednoznaczne zarządzenia i błędy w interpretacji (lub jej naciąganie pod własne potrzeby.

Mod do plastikowego fotela datowany jest z 14.05.1940.

[Speedking]

Dobra, czyli pełna dowolność (bo zdjęć nie mam)

Docelowo chciałbym, aby to był samolot w stanie po powrocie z lotu bojowego.
Ujdzie?





Następnie po przejechaniu go satyną plan jest taki:
- okopcenia przy wyrzutnikach łusek i lufach km
- lekkie obicia przy pokrywach km i wkrętach, zarówno tu jak i przy osłonach silnika
- jakieś wycieki oleju tamże
- taśmy na wylotach kmów. Albo zrobię przestrzelone albo zostawię bez jeśli nie uda mi się tego przekonująco zrobić.

[Jaho63]

Jak mi się podobał spód to teraz te wycieki, robione mazakiem już mniej. Sam próbowałem zrobić taki mocno "ufajany" dół w Spicie Goldsmith'a z RAAF, ale tak wyraźnie napisane nie podobają mi się, sorry.

[Speedking]

Hmm robiłem je farbą olejną rozcieńczoną terpentyną. A co dokładnie w nich Ci nie leży? Sprecyzuj proszę, żebym wiedział gdzie/jak ewentualnie poprawić.
Wzorowałem się na tym zdjęciu, zamieszczonym kiedyś przez Jarka w którymś ze spitfirowych wątków:

[Jaho63]

Speedee! Toż tylko oglądamy i gadamy. Ja wiem co chciałeś uzyskać, znam to zdjęcie, również inne podobne jest TU
Mówię, że zacieki wyglądają trochę jak pisakiem zrobione, za wyraziste. Ale czy trzeba poprawiać, to już nie wiem.

Ja bym spróbował dodać jeszcze mazów, ale już nie takich "mocnych" aby w całości stworzyło to taki pięknie zafajdany brzuszek. Tylko żeby potem nie było!

[Mecenas]

Mnie się model jako całość podoba, ale z tymi mazami zgadzam się z Januszem. Dla mnie są za ostre. Gdyby udało Ci się trochę rozmyć ich krawędzie byłoby ok moim zdaniem.

[lejgo_inc]

Uhm, myślę że mazy są ok, tylko trzeba dorobić całą resztę wycieków i drobnego syfku który pięknie pokazuje fotka. Teraz podkadłubowy wyciek samotnie niesie sztandar brudzingu i cała uwaga koncentruje się na nim.

[Jacek Bzunek]

Potraktuj spód mocnoroźcieńczonym Sky a potem zrób kilka świeżych-mniejszych i delikatnych.

[Speedking]

OK dzięki za rady. Pomęczę się z tym jeszcze