Modelarstwo z pasją

Witam serdecznie!

Powiem szczerze, Emil edka strasznie mnie zmęczył i na razie trafił do hangaru, ale chcą zdziałać coś w 1/32 za namową właściciela z zaprzyjaźnionego sklepu nabyłem He- 162 Revell`a żeby jednak po dniu czy dwóch przesiąść się na wzbogacony zestaw MPMu. Niestety wnętrze Revellowskij Salamandry jest ubogie a fotel nie przypomina po prostu niczego. Dla tego właśnie skorzystałem z możliwości i kupiłem zestaw MPMu a Revell poszedł na znany portal aukcyjny (tzn pójdzie dziś lub jutro).

Do tej pory dużo nie zdziałałem. Skupiłem się na nitowaniu kadłuba i fotelu. Kilka fotek:

Kadłub:



Fotel:

Bardzo lubię He 162 więc będę sobie zerkał na Twoją budowę.
Mam dwa małe pytania:

[1] Co to jest za zestaw MPM?
[2] Będziesz poprawiał kształt nosa?

Ten MPM to model Revella dopakowany przez MPM żywicami i blachami. W śród nich sa kompletne wnętrze kabiny pilota, podwozie wraz z opracowanymi na nowo lukami, żywiczny silnik wraz z osłoną oraz Ogon salamandry.

Postaram się wrzucić jakieś fotki .


Co do nowa to jeszcze nad tym nie myślałem

Mam takiego, tylko, że Revellowego na składzie. Kojarzy ktoś może gdzieś na sieci in-box tych dodatków MPM-u

Jeżeli jesteś zainteresowany to mogę trochę fotek cyknać.

Będę wdzięczny

Mam wątpliwości co do tak gęstego nitowania modelu. Na zdjęciach niepomalowanych egzemplarzy widać, że na sporą część nitów kładziono szpachlówkę. Wydaje mi się więc, że trochę przesadziłeś z tym nitowaniem, ale mogę się mylić...

Witam.

Niemczyzna to zupełnie nie moja działka. Ścianka z fotelem wygląda GENIALNIE !!!!
Z chęcią będę zaglądał do tematu.

Pozdrawiam
K.

PiterATS napisał(a):Mam wątpliwości co do tak gęstego nitowania modelu. Na zdjęciach niepomalowanych egzemplarzy widać, że na sporą część nitów kładziono szpachlówkę. Wydaje mi się więc, że trochę przesadziłeś z tym nitowaniem, ale mogę się mylić...

Szpachlę kładziono na wszystkie linie nitowań, przynajmniej tak to na zdjęciach wygląda . W "realu" model był nitowany dużo gęściej niż ja to zrobiłem. Nie rozumiem pomysłu rzadszego rozkładu nitów ze względu na ich szpachlowanie. Moim zdaniem coś takiego będzie wyglądało mega nienaturalnie, no bo jak to możliwe, żeby akurat o pewien, taki sam odstęp, się nie przyszpachlowało.

Tamto zdjęcie kadłuba jest już z resztą nie aktualne. Nity były zbyt duże i nie udało mi się ładnie wyprofilować przestrzeni pomiędzy nimi, więc postanowiłem nadszarpnąć drugi kadłub, z zestawu który planowałem sprzedać.

Czarny napisał(a):

PiterATS napisał(a):Mam wątpliwości co do tak gęstego nitowania modelu. Na zdjęciach niepomalowanych egzemplarzy widać, że na sporą część nitów kładziono szpachlówkę. Wydaje mi się więc, że trochę przesadziłeś z tym nitowaniem, ale mogę się mylić...

Szpachlę kładziono na wszystkie linie nitowań, przynajmniej tak to na zdjęciach wygląda . W "realu" model był nitowany dużo gęściej niż ja to zrobiłem.

Witam
polecam ten link- rekonstrukcja He-162 krok po kroku..
http://memorial.flight.free.fr/He162uk.html

Czarny napisał(a):Szpachlę kładziono na wszystkie linie nitowań, przynajmniej tak to na zdjęciach wygląda .

Szpachlowano kadłub, przynajmniej jego przednią i środkową sekcję, sekcja ogonowa wygląda na nieszpachlowaną. Usterzenie z tego co można wypatrzeć na zdjęciach też raczej szpachlowane nie było (jak sądzę z powodu wyważenia).

Zerknij na model mojego Kolegi Maćka, chyba najlepiej zrobiony Volksjager jakiego widziałem:
http://www.fmr.net.pl/forum/viewtopic.p ... hlight=162

Kuba Plewka napisał(a):

Czarny napisał(a):Szpachlę kładziono na wszystkie linie nitowań, przynajmniej tak to na zdjęciach wygląda .

Szpachlowano kadłub, przynajmniej jego przednią i środkową sekcję, sekcja ogonowa wygląda na nieszpachlowaną. Usterzenie z tego co można wypatrzeć na zdjęciach też raczej szpachlowane nie było (jak sądzę z powodu wyważenia).

Zerknij na model mojego Kolegi Maćka, chyba najlepiej zrobiony Volksjager jakiego widziałem:
http://www.fmr.net.pl/forum/viewtopic.p ... hlight=162

Model bajera, można tylko pozazdrościć. Co do nitowania to ile było linii nitów w tylnej sekcji ;) plany pokazują, że nie zbyt wiele, więc nie ma się o co spierać a ogon rzeczywiście nie był nitowany.

Kubo jaki był poziom "porządności" takiego szpachlowania, jak długo trzymała się szpachla i czy pod koniec wojny nadal wszystko tak dokładnie zacierano?

Obiecane zdjęcia żywić z zestawu MPMu postaram się wrzucić jutro, właśnie wróciłem z urlopu i muszę odpocząć

Czarny napisał(a):Co do nitowania to ile było linii nitów w tylnej sekcji ;) plany pokazują, że nie zbyt wiele, więc nie ma się o co spierać

W którejś książce jest ładne zdjęcie wnętrza belki ogonowej (że tak to nazwę...) i widać ile jest podłużnic a co za tym idzie linii nitów.
To chyba w MBI było, zerknę w domu i jak odnajdę to wkleję.

a ogon rzeczywiście nie był nitowany.

był nitowany, tylko nie był szpachlowany

Kubo jaki był poziom "porządności" takiego szpachlowania, jak długo trzymała się szpachla i czy pod koniec wojny nadal wszystko tak dokładnie zacierano?

Jaki był poziom porządności, to nie wiem, bo nie widziałem na żywo ale żywotność tych samolocików była na tyle krótka, że prędzej samolot niszczono niż coś się w nim zużyło. Salamandry budowano w dość spartańskich warunkach a do jednostek dostarczono "za pięć dwunasta". Na zdjęciach wyglądają w miarę porządnie więc chyba szpachla jednak nie odłaziła.
Messerschmitty 262, które także szpachlowano, z bliska były dość paskudne, miejscami szpachla była nałożona cieniutką warstwą i nity przebijały, może i w przypadku He 162 tak było.

Kuba Plewka napisał(a):

a ogon rzeczywiście nie był nitowany.

był nitowany, tylko nie był szpachlowany

no cóż chyba późno było jak to pisałem.... pozostawię to bez komentarza ;)


pomysł na nity jest taki, że przenitowałem kadłub na nowo dużo drobniej niż poprzednio. Pójdzie na to jeszcze pan podkład, tzn. pojadę nim z aero po liniach nitowania a dopiero później prysknę na całość modelu.

Jestem miłośnikiem niemieckich odrzutowców (poza Me 262) i Luftwaffe 46. Czy można liczyć na kontynuację tego wątku?

J.B.