Co tu dużo gadać - kupicie to zobaczycie sami 
W kolejce czeka wersja dwupłatowa i jednomiejscowy dolnopłat.
A teraz troszkę historii i danych, które za pozwoleniem producenta skopiowałem z instrukcji
W Bydgoszczy, bracia Walter i Willi Gabriel rozpoczęli na przełomie 1922/23 projektowanie swego drugiego samolotu. Konstruktorzy częściowo opierali się na doświadczeniach uzyskanych przy budowie swej pierwszej konstrukcji P.V. Wykorzystano również rozwiązania z Fokkera-D VII. Nowatorski był pomysł oparcia o te same zespoły konstrukcyjne dwóch samolotów: dwupłata, mającego służyć jako szkolny oraz górnopłata przeznaczonego do treningu. Budowa samolotu w wersjach P.VI i P.VII została zrealizowana w fabryce mebli ojca konstruktorów. Projektowano również wersję jednomiejscową P.VIII w układzie dolnopłata.
W maju 1924 r. P.VI został oblatany przez Willego Gabriela. Osiągi samolotu mogli potwierdzić również instruktorzy Szkoły Pilotów w Bydgoszczy - samolot miał dobre własności pilotażowe i dobre osiągi, nadawał się do szkolenia.
W lecie 1924 samolot przerobiono na jednopłatowy treningowy P.VII. Wkrótce został oblatany - uzyskując pozytywną opinię.
Mimo iż konstrukcje te były udane, nie zainteresowano się nimi, gdyż powstał na kilka lat wcześniej niż zaczęło się u nas rozwijać lotnictwo sportowe.
Rozpiętość 9,00 m
Długość 7,16 m
Wysokość 3,38 m
Pow. nośna 16,00 m2
Masa własna 620 kg
Masa użyteczna 180 kg
Masa całkowita 800 kg
Prędkość maksymalna 165 km/h
Prędkość przelotowa 145 km/h
Dane techniczne Gabriel P.VII:
Napęd : Mercedes F1244 70 KM
Prędkość minimalna 70 km/h
Wznoszenie 1,6 m/s
Pułap 3000 m
Zasięg - km
Dobieg 70 m
Rozbieg 60 m
