Supermarine Spitfire Mk. I - 1:32 Tamiya/Revell

[Czarny]

Miałem i chciałem się z tobą nimi podzielić, ale niestety nie można. Miłej lektury SF z tylnego rzędu życzę.

[K.Y.Czart]

Miałem i chciałem się z tobą nimi podzielić, ale niestety nie można. Miłej lektury SF z tylnego rzędu życzę.

No przykro mi, tak czasem bywa, ale ten model to już czas przeszły i nic by to nie zmieniło. Natomiast lektura SF to trochę na wyrost powiedziane, na pewno nie sprowokuje mnie ona do głębszego uczestnictwa. Ale dzięki

[K.Y.Czart]

Jakiś czas temu poszukiwałem bardzo wytrwale okopceń na skrzydłach Spitfire, które z oczywistych powodów powinny być na nim widoczne, a w żaden sposób nie udało mi się ich odnaleźć mimo przeglądnięcia setek zdjęć. Coś gdzieś tam majaczyło, ale nigdy na tyle wyraźnie, żeby móc się na tym wzorować, a tym bardziej zgromadzić jakiś materiał do porównań.

Grzegorz, a ja przeglądając książki z pewnym zdziwieniem stwierdziłem, że takie ślady kopcia na górnych powierzchniach skrzydeł Spitfira są bardzo dobrze widoczne na jednej z najlepiej obfotografowanych piątek "b", czyli QJ-S (R6923), skądinąd to jeden z ciekawszych egzemplarzy Spitfira. Wszyscy na pewno znają to zdjęcie tego samolotu, bo to niemal sztandarowy przykład obfitych wycieków charakterystycznych dla wielu Spitów. Nawiasem mówiąc widać tam też sporo innych ciekawych śladów eksploatacyjnych, w tym również kopeć prochowy na dolnych powierzchniach skrzydeł:



Ale oprócz dwóch, czy trzech równie znanych ujęć tego egzemplarza, gdzie widać go z boku i z góry, są też te dwa, na których kopeć prochowy na górnych powierzchniach może nie jest obfity, ale jest zupełnie dobrze i jednoznacznie widoczny:




Trochę to tak, jakby rzeczywiście pod latarnią było najciemniej. Oczywiście nie rozwiązuje to w żaden sposób sprawy braku takiego kopcia na większości spitfirowych zdjęć. Może to zwyczaj(?), czy może obowiązek (?) czyszczenia. A może akurat te obfotografowywane po porostu mało strzelały?

[Grzegorz2107]

Grzegorz, a ja przeglądając książki z pewnym zdziwieniem stwierdziłem, że takie ślady kopcia na górnych powierzchniach skrzydeł Spitfira są bardzo dobrze widoczne na jednej z najlepiej obfotografowanych piątek "b", czyli QJ-S (R6923), )

No i jest. Nie taki znowu mocny i wyraźny, ale jest. I jakiś taki niesymetryczny, bo na górnej pow. lewego skrzydła prawie niezauważalny, gdy na prawym wyraźny. Na spodzie też daleki od intuicyjnie oczekiwanego , bo lotka wydaje się mocniej okopcona niż miejsce tuż za wylotem luf.

[K.Y.Czart]

Dwa pierwsze zaczerpnąłem z książki z Haynes Owners Workshop Manuals, trzecie pochodzi ze zbiorów IWM dostępnych w Internecie.

[spiton]

Myślę, że ślady po strzelaniu były wycierane. W wielu wspomnieniach można przeczytać, że rozpoznawano, kto walczył, właśnie po okopconych wylotach działek. Co oznacza, ze te co nie strzelały były czyste, a te co strzelały były intensywnie usyfione.

[K.Y.Czart]

Myślę, że ślady po strzelaniu były wycierane. W wielu wspomnieniach można przeczytać, że rozpoznawano, kto walczył, właśnie po okopconych wylotach działek. Co oznacza, ze te co nie strzelały były czyste, a te co strzelały były intensywnie usyfione.

Tak na pierwszy rzut oka, no to może i tak. Podobnie jak przestrzelone zaklejki. Ale wywiad się tym nie zadowalał, stąd w większości Spitów zamontowane były fotokarabiny. To chyba jednak jakaś inna przyczyna musiała być.

[K.Y.Czart]

[spiton]

zmniejsz ogniskową i zwiększ głębie ostrości ,-))

[posejdon]

zmniejsz ogniskową i zwiększ głębie ostrości ,-))

Kulki miało być mu widać.

[K.Y.Czart]

Tej bocznej pokrywy silnika naprawdę się nie da na jedno zdjęcie założyć??

[Mecenas]

Dzięki, w takiej konfiguracji w dalszym ciągu bardzo mi się podoba.

[Soris000]

To wygląda jak model malowany pędzlem.

[K.Y.Czart]

Dzięki. Do finałowej galerii kończącej tej projekt zapraszam do MR:

http://www.modelarstworedukcyjne.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=231:spitfire-erica-locka-132-tamiyarevell-galeria&catid=34:galerie-modeli&Itemid=76

[Grzegorz2107]

Słońce to samo co w 1940. Spitfire prawie ten sam.