Mustang Mk. III- KOVOZAVODY 1:72

[Krzysiek Kowalik]

Przedstawiam kolejną maszynę Pana Stanisława. Nie jest to Eduard ale skończyć się udało Dużo pracy było przy oszkleniu- piłowaniu i polerowaniu. Lampa na skrzydle jest przewymiarowana x2. Dodałem zbiorniki KP, żywica- bez szału. Kalkomanie Model Maker. Malowany Vallejo. No i zdjęcia













Zapraszam do komentowania.

[Jarpen]

Bardzo ładny Mustang.Można by pomyśleć że to 48. Dół trochę za bardzo przybrudzony.

[piotr dmitruk]

Jak się przyjrzeć na fotki oryginału choćby z wątku warsztatowego, to chyba nawet za mało zbrudzony.
Widać błąd wypraski modelu, bo biały pas kadłubowy w rzeczywistości bardziej zachodzi na korzeń skrzydła, w modelu się tak nie da zrobić.
Ale wygląda fajnie.

[skusz]

Fajny.

[Aleksander]

Też mi się podoba!
Podobno osłony podwozia opadały na postoju razem z klapami.

[Krzysiek Kowalik]

Dzięki Panowie za miłe słowa.
Co do klap, chwilę się nad tym zastanawiałem ale ostatecznie po trafieniu na zdjęcie wykonałem je wciągnięte

[cris]

Strasznie krzywo te pasy pomalowane- he ,he, he

Widać błąd wypraski modelu, bo biały pas kadłubowy w rzeczywistości bardziej zachodzi na korzeń skrzydła, w modelu się tak nie da zrobić.

Masz strasznie przenikliwy wzrok Piotrze skoro widzisz na podstawie malowania błędy w wypraskach modelu.
Ja tam ich nie widzę ,co najwyżej autor modelu mógł trochę dalej pas zacząć .
Uprzedzam odpowiedz ;że przecież okienka ,a czy ten pas nie wchodził już delikatnie w ,,obrys'' tych okienek , bo na żadnych zdjęciach i tak się tego nie idzie dopatrzyć ,wtedy faktycznie można by go było przesunąć do przodu ,ale dla mnie jest idealnie ,zdjęcie jest pod innym kątem .

[mecenass]

Cześć.
Ponieważ buduje takiego rumaka tylko w skali 1:6, mam pytanie odnośnie koloru wnęk podwozia i wewnętrznych powierzchni osłon podwozia. Powinienem zrobić w kolorze alu, Interior Green, czy może green zinc chromate?

[Woit]

Bardzo miłe dla oka wykonanie. Pasy na kamuflażu jednak mocno przyciągają uwagę. Tak pozytywnie.
Co z tym reflektorem jest nie tak? Jego osłona wygląda w porządku jak dla mnie.

Jak będę kiedyś robił swojego to nie wiem czy pasów nie pomaluję po położeniu kalek. Na oryginale widać margines wokół kokardy na kadłubie - możnaby maskolem pomazać aby uzyskać nieregularny kontur. Chyba, że macie inne propozycje.

[greatgonzo]

mam pytanie odnośnie koloru wnęk podwozia i wewnętrznych powierzchni osłon podwozia.

Gdy mowa o malowaniu wnęk podwozia Mustanga najlepsi znawcy nabierają wody w usta. Dzieje się tak dlatego, że chyba w ogóle nie ma dobrych zdjęć pozwalających prześledzić ich wygląd w czasie. Formalnie North American należał do grupy wytwórców, którzy uzyskali z Wright Field zgodę na drastyczne ograniczenia w zabezpieczaniu elementów składowych samolotów w celu zmniejszenia kosztów i przyspieszenia produkcji. Ta praktyka odbiła się czkawką i wkrótce zaczęły napływać z frontu meldunki o problemach z korozją. Szczególnie problematyczne były miejsca łączenia różnych materiałów. Stopy metali o różnych składach mają zwyczaj tworzyć ogniska korozji w miejscach gdzie się dotykają. Wystarczy oprzeć stalowy pręt o blachę nierdzewną i szybko okaże się, jak rdza zaczyna rozchodzić się po nierdzewce od miejsca styku. Dawno temu, kiedy robiłem rzeźby z nierdzewki w Niemczech magnes do testowania obowiązkowo wisiał zawsze na szyi, bo wspawanie nawet najdrobniejszej pierdółki ze stali węglowej oznaczało koniec nierdzewności obiektu .

Z tych przyczyn dźwigar skrzydła zawsze był zabezpieczany ZCY. Nawet gdy specyfikacja wykończenia P-51B/C mówiła o wnękach podwozia 'no finish'. Ta sama specyfikacja zawierała też odnośniki, które dodawały informację o tym, że elementy, które wymagają zabezpieczania mają być zabezpieczone.

Dość dobrze wiadomo jak przywracano malarskie powłoki zabezpieczające (późniejsze Mustangi D/K), ale gorzej z okresem poprzednim. Być może stopniowo pojawiały się nowe zabezpieczone elementy? Moim zdaniem nie. Sądzę, że gdy pojawiły się problemy po prostu z nimi zawalczono, nie próbując zatrzymać nurtu rzeki wbijaniem pojedynczych pali i patrzeniem czy działają. Tym samym wnęki podwozia wczesnych bubbletopów byłyby kontynuacją praktyk stosowanych w wersjach garbatych. Ale to jest tylko moja spekulacja.

Można też spekulować, że działo się to małymi kroczkami.

P-51B/C, szczególnie te wcześniejsze to, w takim przypadku, apogeum braku zabezpieczeń i wersja z mniejszą ilością ZCY, byłaby tu prawdopodobna.

Restauratorzy Lope's Hope wydają się zgadzać z moją opinią. Co prawda, mimo że jest to jedna z najnowszych restauracji i jako taka, bez porównania staranniejsza pod względem historycznym w stosunku do tego co czyniono dawniej przy takiej okazji, to nie spotkałem się tu z peanami pochwalnymi o precyzji odwzorowania historii . Nie, żeby słychać było jakąś krytykę, ale parę odrestaurowanych ostatnio Mustangów D fachowcy chwalili bezwstydnie. W Lope's Hope jest moim zdaniem, nawet za dużo ZCY.

Zatem wg mojej spekulacji, czyli na bazie wyglądu wnęk wczesnych P-51D:

Wnęka kółka ogonowego:

NMF. Poziome profile wzmacniające - ZCY. Profile wzmacniające na styku ścianka/sufit NMF.



Wnęka podwozia głównego:

- sufit wnęki NMF

- profile wzmacniające sufit wnęki prostopadłe do osi kadłuba - ZCY, możliwe pojedyncze profile IG

- profile jak wyżej na łączeniach ze ścinką przednią i dźwigarem skrzydła - NMF

- żebra - NMF

- dźwigar skrzydła - ZCY

- ścianka rozdzielająca wnęki w osi kadłuba - ZCY

- profile pionowe wzmacniające ściankę rozdzielającą IG

- ścianka przednia wnęki w części mieszczącej koło (z ukośnymi wzmocnieniami)- ZCY, reszta ścianki przedniej NMF

- profile wzmacniające, równoległe do osi kadłuba, w miejscu łączenia wnęki na koło z wnęką na goleń - ZCY, możliwe IG, np. przedni IG, tylny ZCY

- blacha wzmacniająca miejsce montażu goleni podwozia (czyli sufit wnęki w przedziale goleni) ZCY, możliwy NMF

- 'trójkątna' blacha wzmacniająca przed przedziałem goleni NMF

- urządzenia na ściance rozdzielającej wnęki: rozdzielacz hydrauliki NMF, przewody hydrauliczne srebrne, cylindryczny zbiorniczek NMF z pokrywami ZCY i obejmami z gumowymi, czarnymi opaskami



Możliwe podmalówki ZCY w różnych miejscach wnęki.
Moim zdaniem obecność elementów ZCY i IG wynikała z faktu otrzymywania ich do montażu od z różnych warsztatów. Sądzę, że podział kolorystyczny tych elementów nie był rzeczą stałą i mogły tu występować wariacje. Ale to, że oba kolory pojawiały się we wnękach nie budzi wątpliwości.

W wersji z mniejszą ilością zabezpieczeń rezygnujemy z elementów ZCY i IG. W wersji ekstremalnej ze wszystkich, pomijając dźwigar skrzydła, choć ścianka rozdzielająca wnęki pozostawiona w NMF to też będzie przesada.

Wszystkie pokrywy wnęk podwozia od wewnątrz pozostawiano NMF. Pas ochronny na pokrywach kół podwozia głównego mógł być wykończony różnie, ale tu najbardziej prawdopodobny będzie ZCY.

[mecenass]

Wow.
Bardzo dziękuję za tak dogłębną i precyzyjną odpowiedź.
No fakt, bez autentycznego kolorowego zdjęcia tych elementów konkretnie tego samolotu nie jesteśmy w stanie nic potwierdzić.
Niemniej jednak, wiedza jaką przekazałeś rozjaśniła mi pogląd na to zagadnienie i bardzo pomogła.
Czyli wniosek z tego, że sugerując się ogólnymi założeniami, jak bym nie wykonał tych elementów, to będzie to prawdopodobne.
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

[greatgonzo]

Czyli wniosek z tego, że sugerując się ogólnymi założeniami, jak bym nie wykonał tych elementów, to będzie to prawdopodobne.

Niekoniecznie polecam tę drogę. Prawdopodobieństwo w sensie matematycznym, oczywiście nawet nie ma podstaw by tu wystąpić. Ale rozumiane kolokwialnie owszem i zawsze uważam, że lepiej jest przyjąć jakąś wersję po analizie i móc ją uzasadnić. Wiadomo, że te wersje mogą się różnić w przypadku różnych osób, ale to jednak inna sytuacja niż 'co by nie zrobić to będzie za jedno'.
Ale to tylko dygresja. Ważniejsze jest wspomnienie o tym, że liczę na to, iż pokażesz nam tu ten swój kolejny model. Bo nie wątpię, że będzie przynajmniej równie wspaniały jak poprzednie.

[mecenass]

jak bym nie wykonał tych elementów, to będzie to prawdopodobne.

Trochę przerysowałem, chodziło mi o to by nie raziło zbyt wielkimi błędami.
Model nie jest budowany od podstaw wg dokumentacji fabrycznej jako full makieta.
Jest to zestaw gotowy do złożenia tzw. ARF i posiada dużo błędów - niestety. Postanowiłem go "umakietowić" dokonując przeróbek które mogę zrobić nie ingerując zbyt mocno w konstrukcję.
Wybrałem malowanie "SS" gdyż jest nietuzinkowe i przede wszystkim "nasze-polskie" w hołdzie naszemu Wielkiemu Asowi.
https://photos.app.goo.gl/b1qidozEaGHDueiF7