Średni czołg manewrowy "Batory" (fikcja hist-polit) Grafika

[spiton]

Zlikwidowałem podniesienie kadłuba w tyle. Wyobraziłem sobie sytuacje w której czołgiści klną strasznie brzydko, na projektanta za to podwyższenie :-))


CDN

[GrzeM]

Namawiam na koła podtrzymujące gąsienicę (jak w angielskim Comecie http://pl.wikipedia.org/wiki/Comet_(czo%C5%82g) ) , zwłaszcza przy kole napędowym umieszczonym z tyłu, które górną część gąski pcha, a nie ciągnie. Mogłaby spadać bez kółek podtrzymujących. No i guma na kole napinającym nie jest do niczego.
Zastanawiam się też, którędy patrzy i wchodzi kierowca. Gdyby okazało się, że wieża przekręcona nieco w bok blokuje mu właz, to nie chciałbym być w jego skórze.

[spiton]

Na koło podtrzymujące dam się namówić. Nawet miałem w planie. Na razie nie montowałem, bo ciągle zmieniałem układ kół. co powodowało zmianę układu gąsek, a rozpięcie swobodnej gąski w kompie jest znacznie mniej pracochłonne, niż robienie "dolinek" miedzy kołami podtrzymującymi.
Właz dla kierowcy oczywiście będzie. A w razie jakby wieża, a raczej lufa go zablokowała, to przypomną, że planuje właz ewakuacyjny w płycie podłogowej. Układ wałków na to pozwala :-)). Wieża, i kadłub są na razie pozbawione wszelkich niuansów. Taka metoda projektowa. Od ogółu do szczegółu.
Guma na kole napinającym jest tylko w celu upuszczenia produkcji. Bo jest to koło identyczne z kołem jezdnym. Nie wiem czy ma to sens.
Pozdrawiam

[spiton]

Wiozłem sie za zaprojektowania jarzma działa.
Przy okazji musiałem odrobinę przeprojektować samą armatę(minimalnie inne zamontowanie oporopowrotników)
Wygląda to tak :

Sama armata

Armata + jarzmo. Jarzmo oczywiście pozostaje podczas strzału nieruchome. Porusza się wraz z lufa w górę i w dół.

Armata i wieża, bez jarzma. Widoczne wsporniki jarzma, miedzy którymi są otwory na lunetę celownika i km. Wsporniki są dosyć masywne, bo to one przejmują energię trafienia pociskiem. Grubość jarzma 100 cm.

Całość. W jarzmie nie ma jeszcze wywierconych dziurek obserwacyjnych, i do wylatywania pocisków z km'u.

Ujęcie z boku.

I cała sylwetka
Teraz czeka mnie dopracowanie wieży. Bardzo przyjemna zabawa :-))
CDN

[Slash]

M60? M24? Panther F? T-55? Nie wiem, trochę spowinowaceń tu widać.
Jednak czołg manewrowy to to chyba nie będzie

[spiton]

Orientacyjna masa 30-40 ton, silnik 800km, w samych nawisach ma 1300l ropy. i 50 sztuk amunicji, też tylko w nawisach.
Układ jezdny jest mocno przemyślany w kierunku dobrych właściwości trakcyjnych.Prześwit 55cm, ugięcia kół jezdnych 40 cm.
Dla mnie bomba. Pancerz nie licząc jarzma 60-15 mm. Stosunek mocy do masy ma około 20 !!!!! To lepiej niż T-72 :-))
Silnik ma dozą nadwyżkę mocy, co jest istotne, bo ten typ diesla, osiągał najwyższą ekonomię, przy stosunkowo niskich obrotach. I chcąc by prędkość marszowa koło 20-30 km/h była w miarę ekonomiczna potrzebuję zapas mocy. Nie wiem czy ten wywód ma sens. Liczę ,że ma, ale jak nie ma to się chętnie dowiem czemu.
Pozdrawiam
Idę opracowywać wieżę dowodzenia.
CDN

[Patterson]

Przydałaby się chyba jakaś rolka, bo mimo tylnego napędu drgania gąski będą dosyć spore.

[spiton]

Przydałaby się chyba jakaś rolka, bo mimo tylnego napędu drgania gąski będą dosyć spore.

Z pewnością dodam. Poza tym pierwszą parę kół jezdnych chciałbym zamortyzować dodatkowo teleskopowym amortyzatorem, i żeby gąski o nigo nie uderzały znajdzie się tam rolka. Druga będzie w okolicach koła napędowego.

Kilka godzin spędziłem na budowaniu wieży i szukaniu miejsca dla dowódcy. I po licznych perypetiach zdecydowałem się na następujący wariant:
Dowódca będzie miał do dyspozycji duży , jasny peryskop odwracalny, zamontowany w sposób umożliwiający chowanie go, i szybką wymianę na nowy.
Powody: Peryskop odwracalny to polski patent, a możliwość wciągania do środka w ceku wytarcia, i łatwy demontaż likwidują w dużej mierze wady.

Rysuje sobie taki peryskop w skali 1:1. I jak będzie "gotowy" to zamontuje go na czołgu.
Zastosowanie wieżyczki dowódcy spowodowałoby konieczność powiększenia wieży.
Pozdrawiam

[spiton]

Przedstawiona przeze mnie w ostatnim poście koncepcja jest kiepska.
Wracam do punktu wyjścia. "Mój" dowódca czołgu musi mieć bardzo dobre miejsce pracy :-))
CDN

[spiton]

Powróciłem do koncepcji wieżyczki dowodzenia. Tylko ze względu na fakt, że "Stefan" nie jest wcale czołgiem dużym, muszę przerobić jej konstrukcję. Bardziej będzie przypominała "Hamsa" niż "Pantherę".

To po bokach, to składane do transportu kolejowego "balkoniki " platformy działka 20mm :-)) ( moja mała obsesja:-))
I wywaliłem w końcu te beznadziejnie nieekonomiczne "uszy" z końca kadłuba. Powód ich dotychczasowego istnienia, miał źródło w niuansach organizacji mojej wirtualnej fabryki czołgów :-))

CDN

[spiton]

Dodałem wyprofilowania pancerza. Na wieżyczce po to by utrudnić urwanie wieży dowodzenia, wentylatora, i zaczepu do działka 20mm.

A na kadłubie, żeby "podbijać pociski lecące w szparę miedzy jarzmem działa a kadłubem.Szpara ta jest konsekwencją faktu, że trzeba czasem strzelać na ujemnych katach podniesienia działa.

Analizując kształt przedniej płyty, zacząłem się zastanawiać, czy pójść za ciosem, i nie wyprofilować stanowiska kierowcy na osi symetrii kadłuba. Musze tylko sprawdzić, czy kierowca mi się tam zmieści. Bo z przodu też zaczyna być ciasno. Ale to w końcu czołg. :-))



Pozdrawiam CDN

[spiton]

Kolejna faza modelowania pancerza.

żeby zmieścić stanowisko kierowcy w osi symetrii pojazdu, musiałem przesunąć wieże o 25cm do tyłu. Na szczęście miałem mały zapas przestrzeni w przedziale silnikowym, trzymany na zbiornik paliwa. Zbiornik będzie mniejszy, albo przewędruje do przodu.

"Batory" zaczyna budzić respekt!!

Stanowisko kierowcy w osi symetrii pozwoliło rozbudować pas odbijający pociski, które mogłyby zaklinować działo. Jednocześnie taka zmiana kata lotu, i wytracenie części energii dodatkowo spowoduje, że boczny rykoszet uderzy w wieże pod korzystniejszym kątem.

Ten obrazek pokazuje w jakim położeniu wieży możliwe jest otwarcie przedziału silnikowego.


:-)))))
Dobranoc

[spiton]

Zanim prace nad "Batorym" dobiegły końca, inżynierowie ze Starachowic, opracowali nową armatę czołgową. Wymieniono lufę na dłuższą o 70 kal. i dodano dwukomorowy hamulec wylotowy. Na początku hamulec miał jedną komorę, ale dopiero dwukomorowy pozwolił zachować odrzut lufy z zamkiem na poziomie poniżej 50cm. To z kolei było konieczne, ze względu na zbyt daleko posunięte prace nad czołgiem.


Czołg przeznaczony ma być na otwarte przestrzenie ZSRR i zwiększenie prędkości początkowej pocisku daje znaczny komfort.
Ze względny na problemy w umieszczeniu km;u w przedniej płycie czołgu, zacząłem zastanawiać się jak powinien być uzbrojony czołg manewrowy.
Doszedłem do wniosku, że powinien siać zamęt poprzez pojawianie się w silnych formacjach na tyłach wroga, i dezorganizowanie przeciwnika poprzez przejęcie inicjatywy. Frontalne szturmowanie z bliska umocnionych pozycji jest raczej niemiło widziane. W przypadku niespodziewanego ataku piechoty, czołg powinien mieć silne uzbrojenie przeciw piechocie, pozwalające mu wyjść cało z opresji. Czyli wyrzutnie granatów wszelkiego rodzaju.Myślałem o zamocowaniu km', do drugiego włazu w wieży, w ten sposób,żeby dało się z niego strzelać nie wychylając się zbytnio.W wieży zamocowany będzie podobnie jak w "Ryśku" granatnik, i dodatkowo zamocowane zostaną na zewnątrz wyrzutnie granatów dymnych i odłamowych, pozwalające w razie czego z godnością się wycofać :-))
Km'y montowane z przodu czołgów posiadały małe kąty ostrzału, więc i tak czołg posiadał duże niebronione strefy.


CDN

[spiton]

Wymyśliłem modułowy system bocznych "juków". Czyli skrzyneczek na pierdoły.Pojemniki maja modułowe wymiary. szerokość 50cm, głębokość 35 cm, wysokość od 50 do 100cm. w tej chwili "wyprodukowano" tylko jeden gatunek pojemnika o wysokości 50cm. ale w przyszłości planowane jest wytwarzanie pojemników o bardzo specjalistycznych zastosowaniach.

pojemnik od tyłu,

Pojemnik od przodu

Zaczepy na bocznym pancerzu, i już zamocowane pojemniki

Pojemniki można mocować, kiedy "balkonik" platformy działka 20mm jest podniesiony. W pozycji opuszczony blokuje pojemniki. Podnoszenie "balkonika" i pojemników jest konieczne do transportu kolejowego(skrajnia wagonowa)

widok na zaczepy

Pozdrawiam

[GrzeM]

Nieźle wygląda, chociaż trochę już na lata '50 albo i '60.
Guma na kole napinającym nic nie upraszcza. Prościej jest zrobić koło bez gumy, niż z gumą. I taniej. Zwłaszcza, jeśli idzie o setki takich kół - niepotrzebna guma to niepotrzebny koszt, razy liczba wytworzonych kół.
Pozdrawiam!