* [GAL] * Spitfire IXc ZX-1 (Bilek/Italeri 1/72)

[RAV]

ZX-1 EN459, Polish Fighting Team (tzw. "Cyrk Skalskiego"), 145 Dywizjon RAF, Bu Grara, Tunezja, 6 kwietnia 1943 r. Na tym samolocie latali: S/Ldr Stanisław Skalski (22 zwycięstwa powietrzne, w tym 2 na ZX-1), F/Lt Eugeniusz Horbaczewski (16,5 zwycięstwa powietrznego, w tym 1 na ZX-1), F/Lt Wacław Król (9,5 zwycięstwa powietrznego), F/O Kazimierz Sporny (5 zwycięstw powietrznych), F/O Bohdan Arct (3 zwycięstwa powietrzne), F/O Mieczysław Wyszkowski (3 zwycięstwa powietrzne) i F/O Maciej Drecki (4 zwycięstwa powietrzne). 6 kwietnia, po zestrzeleniu Bf 109 przez Horbaczewskiego, ZX-1 został trafiony w silnik i podwozie i zapalił się. Pilot ugasił pożar i wylądował awaryjnie w Gabes. Samolot wrócił do służby w innej eskadrze 145 Dywizjonu, a następnie służył w dywizjonach 601 i 93 (jako HN-D).

Zestaw: Bilek/Italeri 1/72. Śmigło, chłodnice podskrzydłowe, lufy działek, koła: Pavla. Kalkomanie: Techmod (zobacz: wątek warsztatowy).

[Paweł84]

Piękna! Jak z resztą każdy Spitfire Nie znając zestawu wyjściowego można by pomyśleć, że to jakiś nowy short-run (szacunek dla Twojego nakładu pracy).
Jedno co mi się w nim nie podoba to chwyt powietrza pod kadłubem, ale o tym już wspominałem w "warsztacie".
Co do ilości zwycięstw Dreckiego, to swego czasu jego bratanek dowodził że miał on 5 pewnych zestrzeleń (ale to tak zupełnie na marginesie).

[ZIO BY NAITT]

A więc z tego czegoś da się zrobić model ...

Czy mógłbyś napisać z czego i jak zrobiłeś owiewkę przejścia skrzydło - kadłub

PZDR

[RAV]

Czy mógłbyś napisać z czego i jak zrobiłeś owiewkę przejścia skrzydło - kadłub

Pisałem w wątku warsztatowym... Wzdłuż granic przejścia nakleiłem taśmę 3M, zamaskowałem też wszystko dalej i natrysnąłem kilka warstw Surfacera 500 z puszki, dając każdej dobrze wyschnąć. Potem przeszlifowałem i odkleiłem maskowanie. Potem trzeba było wprowadzić minimalne poprawki, ale jak na pierwszą próbę, to efekt uważam za bardzo udany.

[Grzegorz S.]

Odświeżam temat Sam walczę z "dziewiątką innej równie poczytnej firmy Kopro i interesuje mnie kwestia oszklenia: z tego co widzę nie piszesz, że zmieniałeś kabinkę na vacu z Pavli- to dlatego, że ta z Italki jest prawidłowa, czy dlatego, że mniej skopana niż wcześniej wymieniony wyrób z Czech? I pytanie numer 2: mam szkło z VB Italeri, czy to ta sama ramka którą dają w IX? Bo planuję to oszklenie wcisnąć do mojej "złośnicy" po tym, jak przeczytałem kilka niezbyt pochlebnych opinii o Pavli...

A co do Twojego modelu: się mi podoba

[RAV]

nie piszesz, że zmieniałeś kabinkę na vacu z Pavli- to dlatego, że ta z Italki jest prawidłowa, czy dlatego, że mniej skopana niż wcześniej wymieniony wyrób z Czech?

Była wystarczająco dobra, żeby nie szukać zamiennika. Pavla nie jest ideałem - ma dość miękkie kontury i wymaga pracochłonnego dopasowywania do modelu, co przećwiczyłem na obu Tamiyach. Poza tym również mam jeszcze na składzie KP i choć najprawdopodobniej będę w nim obniżał grzbiet pod osłonę kroplową, to wolałem zostawić sobie także klasyczną osłonę Pavli na wszelki wypadek. Korzystam z zestawu Pavli zawierającego całą serię kabinek, od Mk.I do XVI.

mam szkło z VB Italeri, czy to ta sama ramka którą dają w IX?

Tak. Są tam dwa opcjonalne wiatrochrony i dwie osłony ruchome. Tył jest jeden.

[spiton]

Mówi się, że z gówna bicza nie ukręcisz, a tu piękny model z marnego zestawu (o ile Italerka i Bilek to to samo)

[RAV]

Dzięki za przychylne opinie. Po trzech latach można z ulgą zauważyć, że perwersyjnej zabawy z zestawem Italeri/Bilek nie trzeba już powtarzać. Wkrótce po ukończeniu mojego Spita ukazał się o wiele lepszy, choć nie idealny model Mk.IXc Airfixa, potem świetny Mk.IXe Sworda, a ostatnio Mk.IXc AZ-Modelu, który ma ze Swordem bardzo wiele wspólnego. Tym samym, jeśli ktoś ma na składzie Italeri lub Bilka, bez wahania może się go pozbyć. Szkoda czasu na walkę z nim.