LANCIA δ S4 Grupa B

[STI22B]

Cześć, dziś aktualizacja, której temat to : Spojler.
Tylny spojler Delty S4 z Rajdu Francji, wyglądał tak:



A element przygotowany przez producenta... tak:









Część przygotowana przez producenta, stanowi tylko jeden z kilku elementów niezbędnych do zbudowania spojlera. W związku z tym należało wykonać brakujące części we własnym zakresie na podstawie dostępnej dokumentacji fotograficznej, której lwią część otrzymałem od Kolegi Krzyśka (szpaku86) za co jeszcze raz chciałbym podziękować.

A po kilku dłuuuższych chwilach mierzenia, przycinania, przymierzania i klejenia otrzymałem taki oto efekt:











Następnie posklejany spojler został pomalowany na czarno i oklejony carbonem. Na carbonie wylądował warstwa Tamiyowskiego DYMU i odpowiednie kalki. Aktualnie spojler czeka na finalną warstwę bezbarwnego półmatu.







Na koniec dzisiejszej aktualizacji chciałbym przedstawić nowiuteńki zestaw kalkomanii MARTINI. Zestaw został wykonany na zamówienie przez Kolegę powerpablo, który znakomicie opracował całość i dobrał odpowiednie odcienie kolorów.
Kalki z zestawu dość mocno zostały nadgryzione przez ząb czasu i w znacznym stopniu wyblakły. Dla porównania został wydrukowany komplet w odcieniach bazowych czyli wyblakłych.
Właściwe odcienie zostały dobrane na podstawie kolorów stosowanych na Lancii Super Delta firmy Hasegawa.



Wersja "OLD" wyblakła:



Wersja "NEW":



Muszę powiedzieć, że jakość wydruku jest bardzo dobra, nasycenie kolorów, kontury wszystko na jak najwyższym poziomie.
Dzięki uprzejmości kolegi Pawła mam możliwość oklejenia modelu we właściwe barwy, co w zdecydowany sposób wpływa na jakość całego projektu.

Bardzo dziękuję Pawłowi za nieocenioną pomoc i ...obniżenie napięcia nerwowego spowodowanego wyblakłymi wstęgami MARTINI

[powerpablo]

Nie ma to jak "LOKOWANIE PRODUKTU"....
Nie ma za co polecam się....każdy każdemu pomaga tak jak najlepiej umie.

A wracając do tematu to tylny spojler - lotka wyszła Ci znakomicie.
Ogółem robota przy modelu pierwsza klasa.

pozdrawiam
Paweł

[Mr. Headshok]

Bardzo dobrze... podoba mi się.

[STI22B]

Dzięki za słowa o spojlerze.
Dziś pierwsza mała aktualizacja z kalkowania wstęgami MARTINI.
W związku z tym, że nie posiadam do zestawu żadnej instrukcji montażowej oraz instrukcji kolejności nakładania kalek, musiałem dobrze rozplanować kolejność nakładania wstęg MARTINI na tyle nadwozia DELTY.
Na początek postanowiłem nałożyć kalki na boczne wloty powietrza, ponieważ umiejscowienie kalek właśnie w tych miejscach jest punktem wyjścia dla kalki na dachu oraz na tylnych błotnikach.
Dziś chciałbym przedstawić zdjęcia z prac nad tymi elementami:



















Zdjęcia ukazują części po nałożeniu kalek, jeszcze bez lakieru bezbarwnego TOP COAT.

Jeśli chodzi o aplikację kalek, to układają się bardzo ładnie, są cienkie, więc nie ma potrzeby używania płynów zmiękczających, jedynie na mocniejszych załamaniach wystarczy lekkie ogrzanie ciepłym powietrzem.

[STI22B]

Myślałem, że dziś mi się nie uda skończyć, ale jednak.
Poniżej zdjęcia z etapów oklejania kasty oraz kasty w 100% oklejonej.



















I jedno zdjęcie przedstawiające jak wiekowe były już kalki z zestawu. Tak wyglądał papier po zdjęciu kalki:



A teraz zdjęcia w pełni okalkowanej kasty:

[STI22B]

Dziś mała aktualizacja z prac nad małymi detalami DELTY S4.
Na początek zaślepki wewnętrznej pary reflektorów:





Następnie chłodnica oleju wraz z "kierownicą" strumienia powietrza:





i na koniec pierwsze zakończone prace nad carbonowymi kołpakami, odpowiedzialnymi za bardziej wydajne chłodzenie tarcz hamulcowych. Kołpaki z zestawu pomalowałem na czarny mat, następnie okleiłem carbonem o stosownej strukturze włókien i pomalowałem Tamiyowskim dymem. Po wyschnięciu kołpaki prysnę bezbarwnym półmatem i "uzbroję" w podwójny wieniec nitów:

[STI22B]

Cześć, dziś kolejna mała aktualizacja.

Pełnowymiarowy wentylator chłodnicy:





... który został zamontowany na chłodnicy pochodzącej z Lancii 037 Rally:
producent zestawu pokusił się o łatwiznę i wykonał chłodnicę jako monolit z płytą podłogową i na domiar złego jej kształt żywcem skopiował z Peugeota 205/405Turbo 16:









Kolejny waży element, to filtr powietrza, który został oklejony carbonem. Oto jego elementy:

















Części zostały sklejone z sobą, rura ssąca świeże powietrze do turbosprężarki została uzupełniona o gumową złączkę i metalowe obejmy:

[Mr. Headshok]

Pięknie!!!

[powerpablo]

Piotrze mi to aż szczena opada jak widzę co Ty chłopie wyczyniasz.....Piknie...
Mam nadzieję, że tylna część nadwozia będzie otwierana by to wszystko wyeksponować.

pozdrawiam
Paweł

[STI22B]

Cześć, dziś aktualizacja po tytułem: SILNIK i Osprzęt.
Jak już wszyscy wiemy regulacje Grupy B pozwalały inżynierom na bardzo bardzo wiele. Gdy dokładnie przyjrzymy się silnikowi DELTY S4, który opracowali wspólnie konstruktorzy Fiata, Lancii i Abartha, to mamy dowód na to, że ich pomysłowość była praktycznie nieograniczona.

Silnik Lancii Delty S4 to 4-cylindorwa, rzędowa jednostka o pojemności 1759 cm³ z 4 zaworami na cylinder i 2 wałkami rozrządu. Najbardziej ciekawy jest jego osprzęt, ponieważ silnik był doładowany przy pomocy mechanicznej sprężarki Volumex oraz ogromnej turbosprężarki KKK. Podwójne doładowanie w postaci kompresora i turbiny była wyjątkowym połączeniem w latach 80-tych. Dzięki takiemu zestawowi, elektronicznemu wtryskowi paliwa oraz 2 intercoolerów jednostka generowała moc na poziomie około 558KM i moment obrotowy o wartości 500Nm.

Poniżej przestawia schemat przepływu powietrza doładowującego do cylindrów:



W niskim zakresie obrotów o wysokie zaopatrzenie mieszanki w powietrze dba kompresor oraz jego intercooler, wraz ze wzrostem prędkości obrotowej tą funkcję stopniowo przejmuje turbosprężarka, która również posiada swoją chłodnicę powietrza doładowującego.
Oto by cały układ nie uległ autodestrukcji spowodowanej zbyt wysokim ciśnieniem spalin i sprężonego powietrza dbają zawory upustowe dla każdego rodzaju gazu.

Taki układ przy ciśnieniu doładowania 5 barów był w stanie generować moc maksymalną na poziomie 1000KM

Jak widać, to czym chlubią się dzisiejsi producenci samochodów, miało miejsce już prawie 30 lat temu.

A teraz kilka zdjęć przedstawiających ukończony przedział silnikowy:





























Na dziś to wszystko.
Pozdrawiam Piotrek

[MesserDesign]

Masakra - pozytywna rzecz jasna

Pozdrawiam
MesserDesign

[powerpablo]

Tomek ma rację Piotrze...to masakra co wyprawiasz.
Bajeczna robota...i myślę, że jednak klapa powinna być na zawiasachi być otwierana.

pozdrawiam
Paweł

[Coppercat]

Właśnie - masakra
To powinno być karalne Ze względu na zdrowie psychiczne modelarzy, którzy nie mają takich umiejętności (np. ja ).
Dobrze wiedzieć, że można taki efekt osiągnąć. Jest do czego dążyć.
Oczywiście gratulacje i prośba o ciąg dalszy

[STI22B]

Dziękuję Panowie za opinie, naprawdę bardzo się cieszę, że moja praca Wam się podoba.

Na początek dzisiejszej aktualizacji fotele załogi, które zostały oklejone kevlarem, oklejone stosownymi kalkami i pomalowane lakierem TOP COAT FLAT czyli Matem.
Co do kalek to kolejny raz z pomocą przyszedł Kolega Paweł powerpablo, który wykonał nazwiska na fotele, których niestety brakowało w zestawie, jeszcze raz Paweł wielkie dzięki za pomoc













A teraz"uzbrojona" podłoga kokpitu:



















i na koniec dzisiejszej aktualizacji ukończone carbonowe kołpaki kół, które zostały uzupełnione w wieńce nitów, nitów, które oczywiście też zostały wykonane przez Pawła. Następnie kołpaki zostały polakierowane kilkoma warstwami matowego lakieru bezbarwnego:











i kompletne koła:

[Slash]

Strasznie fajne autko i cieszy jego model, cieszy też poziom wykonania. Ale na tych fotkach z fleszem (tak mi się wydaje) wygląda dość sztucznie to wszystko. Może spróbowałbyś chociaż leciutkiego washa po niektórych elementach? Te siatki/kratki na zespole napędowym aż się proszą...