Kuba Plewka napisał(a):Z tymi danymi co do zużycia na wyższym pułapie to niekoniecznie musi być błąd.Zobacz BMW, na drugim biegu sprężarki pali więcej niż na pierwszym, Daimler 603 i 605 za to odwrotnie - na 5000 pali nieco mniej z tym że wiadomo że sterowanie obrotami sprężarki inne.
Na pewno jest błąd, bo współczynniki zużycia paliwa g/PS/h na pułapie są inne (wyższe)
Daimler 603 i 605 za to odwrotnie - na 5000 pali nieco mniej z tym że wiadomo że sterowanie obrotami sprężarki inne.
Motor o względnie małej jak na swoją moc (A-1) pojemności skokowej (35 dm3) palił więcej niż ogromny DB 603 A (44,5 dm3).
Powrót do Lotnictwo - rzeczywiste
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 32 gości