Modelarstwo z pasją

Tak to widać i widzę

i lotka w naturze

Widać spasowanie lotki i skrzydła oraz tylko jedno wycięcie w lotce niezbędne przy wychyleniu tejże.
Przy wychyleniu lotki w dół jej przednia część przemieszcza się w przestrzeń skrzydła nad nią a końcówka lotki, tak sądzę, nieznacznie wystaje ponad skrzydło, bo jaki byłby sens powiększenia wykroju góry skrzydła przy końcówce lotki?
Wykrój żebra/ niebieska linia/ zawiasy wewnętrznej musi być "tak duży" aby przednia krawędż lotki, w tym miejscu, zatoczyła niezbędny łuk.
Zdjęcie jest dobre bo "doświetlone śniegiem i pozamykane"
P.S. Czy tego dotyczyło pytanie?
Pzdr.

Chodzi mi o szerokość tej szpary pomiędzy skrzydłem a lotką. Na zdjęciach geometria mocno oszukuje - widać przy wychyleniach lotki do góry, że zwężająca się końcówka za zawiasem jest podcięta tak samo jak w myśliwskich PZLkach
Ta szpara na tym zdjęciu wygląda na bardzo wąską ale jak sie dobrze przyjrzeć to chyba jej przednia część jest rozświetlona i oszukuje na szerokość.
Wygrzebałeś gdzieś kątey wychylenia lotek maksymalne? Ja nie znalazłem a męczy mnie to skrzydło.

ML 100 str. 179
Wychylenia lotek wg P. Kempskiego to: 28 stopni do góry i 14 stopni w dół

Zaliczyłem kolejną wpadkę
Wychylenia lotek są na stronie 279 ML 100 a dane przedstawione są na rysunku, w ramce po lewej stronie,
pochodzą ze zbiorów Pana W. Klepackiego.
Przepraszam Wszystkich zainteresowanych tym wpisem szczególnie Poteza, który o to pytał.
Pozdr.
P.S. Z obrotnicą kaemu miałem rację , doczytałem, że pole ostrzału góra-tył wynosiło 180 stopni.

Witam
Małe uzupełnienie dotyczące blach silnika, można zobaczyć: łączenia, otwory obsługowe oraz nitowania tych elementów.
Nie wszystkie były obrazowane planami i modelami.
Zamki osłony silnika, przy "wewnętrznych wydechach",to przykład szukania daleko gdy jest blisko





Na ostatniej grafice widać, że w dolnej części osłony jest jeszcze otwór ale słabo widoczny.
Pzdr.

Witam
Dzisiaj mała errata do otworów w osłonie silnika.
Okazało się, że zdjęcie trzecie od góry /"to z beretami" /miałem w wersji lustrzanej.
Na nim widać przesunięty duży otwór do przodu lecz nie jest to jakaś modyfikacja tylko widok lewego silnika.
Zauważyłem to na innym forum, w ciekawym wątku dotyczącym nadchodzącej nowości z IBG i FLY, tam grafika miała prawidłowe oblicze.
Dorzucam fotę z osłonami karteru silnika bo różnie jest to przedstawiane ...albo wcale.
Ciekawy podział i użebrowanie każdego elementu na "1/2/2/1"
W 48, jeżeli ktoś nituje model to pasuje o tym pamiętać.


Pozdrawiam

Bogdan Stanek napisał(a):Okazało się, że zdjęcie trzecie od góry /"to z beretami" /miałem w wersji lustrzanej.
Pozdrawiam

Widać po odwróconym napisie zastrzyk smaru.
Co to jest na drugim zdjęciu od góry? Nie kojarzę w ogóle tego fragmentu?
trzeci otwór o którym wspominasz to otwór na drenaże - widac kilka rurek drenażowych pod uchwytem do rozrusznika bezwładnościowego - to ta rączka jak hamulec bezpieczeństwa w pociągu
A osłony karteru był z 3 części te podwójne szwy sa tam gdzie wychodziły podpórki do stelaża kolektora.

Co to jest na drugim zdjęciu od góry? Nie kojarzę w ogóle tego fragmentu

Nie znalazłem innego, wyrażnego, ujęcia tego elementu.
Zdjęcie przyciemnione.

To wygląda jakby tam był jakiś zegar? Tak jak u niemiaszków gdzie w gondolach Me-110, Ju-88 i innych byłe zegarki - tak po 3 pakowane jeśli dobrze pamiętam ;) ) Trzeba instrukcje poczytać czy tam gdzieś o czyms nie wspominają...

Witam
Chciałoby się powiedzieć: im dalej w las, tym więcej drzew
Tym razem o "stożkowych" kołpakach śmigieł.
Tak to wygląda na zdjęciach:

i

i ostatnie na którym "zaznaczyłem" proporcje

Nawet uwzględniając perspektywę, ten "modelowy" /1:48/ różni się znacznie od tego na zdjęciach.
Wizualnie, to średnica kołpaka do jego wysokości wynosi ok. 1:1.

Blisko kołpaka wypatrzyłem takie coś..

Zdjęcie, z netu i na siłę powiększone, pokazuje nitowanie płaskiego fragmentu, rant natarcia , kolektora spalin.
Myślałem, że był spawany.
Nawet na lepszych zdjęciach tego nie widać,znaczy ja nie widziałem,to chyba kwestia kąta i oświetlenia przy fotografowaniu a może te nity były płaskie i tylko bardziej zardzewiały?
Trochę by to ożywiło kolektory w modelu, takie ciemniejsze kropki no i troszkę zmienia sam kolektor.
To taka drobnica ale jest.
Pzdr.

Witam
Trochę szperałem przy silniku
Znalazłem takie coś

Ponieważ nie spotkałem się z tym użebrowaniem klap komór podwozia to pozwalam sobie je zamieścić, zwłaszcza, że będą widoczne w "stojącym modelu" czyli jedne zamknięte a drugie nie.
Pzdr.

Nity na praktycznie wszystkich angielskich kolektorach do Pegazów są, tylko w różnych miejscach (bliżej lub dalej od krawędzi).
Np. Swordfish:

Panie Grzegorzu
Bardzo ładne zdjęcie Pegaza.
Ale dopiero na innych widać, że ten z Muzeum Lotnictwa jest, nie do końca, dobrze zmontowany

"Bordowy" uchwyt powinien być w miejscu wskazanym czerwoną strzałką a przez to pozostałe dwa naprzeciwko śrub łączących połówki silnika, pomiędzy cylindrami.
Pzdr.

Witam
Pokażę, co znalazłem odnośnie obudów karteru silnika.

Dzielone być nie muszą bo obudowy przekładni silnika nie można zdjąć bez zdjęcia śmigieł.
Dla porównania, fragment, bardzo dobrego, modelu kartonowego z wystawy Czyżyny Muz. Lotn. 06.2018


Ze zdjęcia wynika, że wycięcia są "półokrągłe" i obejmują wałki /rozrządu-chyba?/ za wyjątkiem trzech cylindrów przed którymi są wsporniki kolektora spalin.
W "kartonówce", obudowa ma właściwą średnicę /proporcję/ w stosunku do modelu w 48 i nie piszę tu o wacu.
Widać jak niewiele cylindrów /bez głowicy/ wystaje poza obudowę.
Pozdrawiam