Fw 190 D-9 -,,panel'' wnęk podwozia.

[cris]

Witam
Mam pytanie do ekspertów : czy w Fw 190 D-9 bywały ,,stropy'' komór podwozia,czy zawsze od początku tej wersji były ,,otwarte"?
Istnieją jakieś w miarę dobre zdjęcia (bardzo prosiłbym namiar) przedstawiające ,,panel'' pomiędzy wnękami podwozia w D-9 ?
Znalazłem fotki muzealnego D-13 z ,,późnym panelem płaskim " ,ale tego z wyraźnym wgłębieniem -jaki miał mieć ponoć D-9 -nie.
Jest jakiś muzealny D-9 ,ale on ma chyba tą sekcje zdemontowaną .Z tego co wydedukowałem ten panel powinien być identyczny jak w Fw-190 A-8 ,czy dobrze kombinuję ?

[Kuba P.]

Dobrze kombinujesz.
Bez sufitu nad kołami, silnik z gratami by się nie zmieścił a blachy między komorami kół podobne jak w A-8.
Zdjęcia są w ruskim opisie konstrukcji przy oględzinach zdobycznej D-9 plus katalog części. Reprodukcje są w Modeller's Eye.

[cris]

Dobrze kombinujesz.
Bez sufitu nad kołami, silnik z gratami by się nie zmieścił a blachy między komorami kół podobne jak w A-8.
Zdjęcia są w ruskim opisie konstrukcji przy oględzinach zdobycznej D-9 plus katalog części. Reprodukcje są w Modeller's Eye.

Pojechałem do kolegi obejrzeć /pożyczyć to pisemko Modeler's Eye Series 4 Focke-Wulf Fw190D
sam go nie posiadam .
Za diabła nie mogę Kuba dojrzeć gdzie mają być te zdjęcia pokazujące wygląd tej sekcji rozdzielającej wnęki dla kół .
Mógłbyś podać stronę lub nr zdjęcia .
Oczywiście dla wersji D-13 jest zdjęć w ,,cyc' .
Panel plaski ,gładki, aerodynamiczny, z wąską ,płytką bruzdą i jednym oknem wyrzutnika dla działka kadłubowego ,ale tej ,,fikuśnej" sekcji/panelu ,czy jak to nazwać -który ponoć miała D-9 -dojrzeć jakoś na innych zdjęciach nie mogę .
A swoja droga czemu to D-9 odziedziczył takie ,,coś"tz. kanał po A-8 (tam ujście i miejsce na rury wydechowe ) i nie zmienili tego od razu na bardziej płaskie i aerodynamiczne ,tylko dopiero od wersji (chyba jak sadze )D-11 ???
Poz.cris

[Kuba P.]

Str 19 rysunek, reszta książki, np str 12 plus odrobina dociekliwości - zdjęcia oczywiście nie są centralnie na życzenie pokazujące to miejsce ale można sobie w miarę potwierdzić tam plus jakieś kilkaset innych zdjęć tego samolotu w innych miejscach.

A czemu tak a nie inaczej to już nie do mnie pytanie Najlpiej zacząć od NASM, może wiedzą co mają potem poszukać co mają w DE po wydłubaniu gruza z jeziora w NRDówku (Schwerin) i skończyć w ich archiwach.

[Georg01]

Zastanawiam się, czy nowy, gładki panel wprowadzono dopiero od wersji D-13, czy też późniejsze serie D-9 już też go miały. "Stary" panel to taka prowizorka z przeniesienia z A-8.

[cris]

Dzięki Kuba, wieczorem zerknę na tą stronę .

Zastanawiam się, czy nowy, gładki panel wprowadzono dopiero od wersji D-13, czy też późniejsze serie D-9 już też go miały. "Stary" panel to taka prowizorka z przeniesienia z A-8.

Właśnie o to dokładnie mi chodziło . Po co Tank zostawił takie ,,ustrojstwo'' jak kawałek wyprofilowanej gładkiej blachy załatwiał sprawę.
Faktycznie bardzo prawdopodobne jest to co piszesz Georg01 też to podejrzewam.

[Kuba P.]

Bardzo dobre pytanie, ta blacha ma faktycznie zero sensu z takim kształtem ale prawdę mówiąc płatowiec Fw 190 D ma jeszcze kilka takich dziwnych "prowizorek" np. wstawka w kadłub i przedłużka na stateczniku pionowym. Może to wszystko po to, żeby nie zmieniać za dużo przyrządów na których powstawały kadłuby wcześniejszych gwiazdowych wersji i móc je wykorzystywać w produkcji nowego samolotu na ile się da? Brzmi banalnie ale niemiecki przemysł lotniczy znał takie rozwiązania, tu się tnie otwór, tu się dodaje n-ty bąbel i przetłoczenie, tu nituje dodatkową owiewkę czy listwę wzmacniającą i jedzie na zgromadzonych wcześniej zapasach części po takiej modyfikacji. Nie jestem technologiem ani nawet nie mam pojęcia jak inżynier lotniczy zapatrywałby się na takie zmiany w konstrukcji więc to tylko takie moje gdybanie. Może ktoś to jakos skomentuje?

Z drugiej strony sam bardzo chciałbym wiedzieć jak ten panel między komorami kół wygląda w wersji D-11.
Żeby śmieszniej było katalog części dla Fw 190 D-9 w ogóle przewiduje podwozie zamykane w pełni, identycznie jak we wcześniejszych 190 A.

[cris]

Żeby nie zakładać nowych tematów zapytam tu.
Czy wiadomo na pewno jakiego typu osłonę kabiny posiadał Fw 190 D-11 czerwona ,,4'' z JV 44 -starą płaską ,czy nowszą wypukłą ?
Znalazłem tylko zdjęcia kadłuba na ,,wrakowisku '' pozbawionego osłony , są jakieś inne tej maszyny z czasów jak była cała ?

[Kuba P.]

Edit: jest zdjęcie, wypukła.

[cris]

Ok Dzięki
To już nawet nie śmiem pytać gdzie można to zdjęcie zobaczyć; pewnie w JaPo którego niestety nie mam

[Kuba P.]

Zdjecie z Monachium, samolot ma osłonę kabiny jeszcze nie odstrzeloną natomiast jest mocno uszkodzona i zerwana jest przezroczysta część. Ostał się za to kozioł przeciwkapotażowy z płytą pancerną stąd wiadomo jaka była cała osłona.
Ten samolot podobnie jak "Czerwone 1" nosi ślady próby zniszczenia, wygląda jakby w kabinie wybuchł jakiś mały ładunek (granat?) i w D-11 zerwało tą przezroczystą część osłony zaś w D-9 widać ślady ognia.

Zdjecie jest opublikowane w Dora-book J.Crandalla, czerwona część.

[marco2607]

A to ciekawostka, zawsze myślałem że jest płaska . W książce Crandalla Doras off the GALLAND CIRCUS pokazują też na płaską.
Może wklej zdjęcie do dyskusji.

[Kuba P.]

DOTGC to strasznie stara publikacja i w Dorabooku tom 2 jest jej zaktualizowana o nowe informacje reedycja.
Poza kilkoma nowymi zdjęciami jest opisana tez piąta 190 z jednostki osłonowej, D-11 czerwone 2.

Potem wrzucę zdjęcie z ta osłona czerwonej 4.

[marco2607]

Więc eduard się nie mylił , pokazując malunki w instrukcji.

https://www.eduard.com/Eduard/Fw-190D-J ... -1-48.html

[Kuba P.]

Obiecane foto