GrzeM napisał(a):Dziur w felgach nie chciało Ci się wycinać?
To nie takie proste... Po wewnętrznej stronie mamy pełną "puszkę", a otwory są widoczne tylko przez szczelinę wokół "puszki". Żeby to odtworzyć, musiałbym wydłubać felgę od wewnątrz (otwory wtedy otworzyłyby się same), a potem zrobić "puszkę" od podstaw. Nawet mi to przez myśl nie przeszło.
Tak mi się spodobało robienie armatki, że zaraz dokupiłem drugą i zrobiłem w pozycji bojowej i odmiennym malowaniu. Przeróbka nie była trudna:
Odcięcie osi kół i wklejenie ich (na dorobionych trzpieniach) w pozycji obróconej o ok. 135 stopni do przodu. Obrócenie przedniej osi odbywa się razem z tylną częścią dyszla holowniczego.
Przecięcie dyszla holowniczego i sklejenie go w pozycji "złamanej".
Przyklejenie podpór bocznych i podpory lufy w pozycjach bojowych.
Wklejenie lufy w pozycji podniesionej. Wymagało to wypiłowania wgłębienia w zębatce (zresztą w pozycji marszowej też to jest konieczne, ale w innym miejscu) i skrócenia trzpieni w dwóch poziomych walcach pod lufą (nie wiem, co to - amortyzatory jakieś?).
Umożliwienie obrotu działa wokół osi pionowej. Zrobiłem to w typowy, "czołgowy" sposób: otwór w podstawie uzupełniłem o dwie prostokątne "zatoki", a pod spodu części górnej przykleiłem prostokątną "belkę", która wchodzi w poszerzony otwór jak klucz w zamek.
Dodatkowo, z ołowianego drutu 0,2 mm, dorobiłem kable od celownika.