Illia Muromiec, 1:72 produkcja własna

[radoslaw6363]

Ilia Muromiec rzekomo służył księciu kijowskiemu Włodzimierzowi, panującemu w latach 980-1015
I w tym momencie wszystko się zgadza, w tym samym czasie w PL rządziły Piasty
Na głowach w tych czasach noszono coś łudząco podobnego do kołpaka śmigła A więc wszystko jest OK
A co za tym idzie Piasty być powinny i Ilia Muromiec kołpaki posiadać powinien

[jędrek]

Kolega ma chyba bana na Google. Tam można między innymi znaleźć info że ten akurat egzemplarz jako jedyny miał silniki Breadmore. A i fotkę takowego silnika tez można zobaczyć.
Nieskromnie też przypomnę że na tym forum debiutowałem Muromcem. Może nie jest naj... ale jakby co to polecam.

[xmald]

Kolega ma chyba bana na Google. Tam można między innymi znaleźć info że ten akurat egzemplarz jako jedyny miał silniki Breadmore. A i fotkę takowego silnika tez można zobaczyć.

Jędrek, to może podrzucisz link do zdjęcia tego samolotu po prostu?
Silnik nazywał się Beardmore Ilu konny był ten używany w Illii?

[jędrek]

Silnik jest tutaj
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ore120.JPG

[P11c]

Dzięki za fotkę, a i twój debiut oglądałem.
Bardzo fajny.

Pytanie jeszcze jak ten silnik miał usytuowaną chłodnice i zbiorniki paliwa? Czy podobnie jak pozostałe za silnikiem ?

[jędrek]

Ze znanych mi zdjęć nie wynika żeby chłodnice na którymś samolcie były montowane inaczej niż za silnikiem. A zbiorniki były zawieszone pod górnym płatem. Ale zawsze może znaleźć się jakaś fotka lub opis gdzie okaże się że było inaczej.

[P11c]

A te zbiorniki zaraz za chłodnicami to na olej ?
I jak wyglądało połączenie tych silników z chłodnicami? Tak jak na twoim modelu?

[jędrek]

Każdy silnik miał swoje zasilanie w olej i swoje chłodzenie. Za silnikami biegła drewniana "kładka". Przy prędkości ok 100 km/h niczym wyjątkowym nie było obsługiwanie silników w locie. Zasilanie w paliwo biegło od zbiorników (niekiedy było ich 4) do kabiny a stamtąd bez żadnej pompy przewodem przez środki przednich wsporników do silników. Więcej może być jak wrócę do "bazy".

[PROSCRIPTIO]

4 takie same zrobić silniki dla mnie to jest trudność, wygłupiłem się, oczywiście nie ma tu kołpaków;)
Zrobienie olinowania do tego samolotu to mistrzostwo, sklejając zawsze mam kłopot natury technicznej,
Dla tego nie biorę się za ten samolot. Jeśli ktoś z kolegów zechce wkleić fotkę lub poradzić jak robi olinowanie do skali 1/72 będę bardzo wdzięczny. Temat wiąże się z tym samolotem, ponieważ tu występuje szczególnie dużo linek.

[P11c]

Właśnie siedzę nad tymi silnikami bo to całkiem inne silniczki niż te w modelu plastikowym.
Nie wiem tylko czy powinny mieć te rurki u góry do chłodnicy ??\Na zdjęciach samego silnika widać raczej niska skośna rurkę a nie całe to wysokie rusztowanie .

[jędrek]

Z tego co wiem chłodzenie nie było wymuszone, nie było żadnej pompy chłodzenia czyli z silnika górną rurką wędrował gorący płyn do górnego wlotu chłodnicy a z dolnego otworu chłodnicy schłodzony wędrował dolną rurką do silnika

[P11c]

Tak tylko zobacz, że na zdjęciu z Bobrujska nie ma tej konstrukcji a fotach silnika z muzeum jest skośna rura idąca od pierwszego cylindra coraz wyżej aż do ostatniego.Przynajmniej jest tak na wersji 160

[P11c]

120 jest chyba zupełnie inna niż 160 , oczywiście mowa tu o silniku.
Na razie pierwsza przymiarka do 120-tki

[xmald]

Czołem,
Sprawdź maila, wysłałem Ci parę linków, które powinny pomóc.

[P11c]

Mam dzięki. Sprawdzałem i znalazłem jeszcze parę innych fotek i będę działał dalej
Ale to dwa ostatnie silniki w 1/72 ( ten i GAD do Glisera ) potem na chwilę przerwa i biorę się za 1/48