Modelarstwo z pasją

No dobra, zabawa się skończyła cytując klasyka z FB "do Sławusia przyszła paczusia" a w niej takie kaleczki



jako, że to już nie może być Rumun, więc będzie Finn o taki

już nawet pomalowałem elementy szybkiej identyfikacji


a jako, że mam trzy overtresy - juniory i mastera, to poszły na tapetę

drugi to będzie Rumun, tylko z nr 2

trzeci - Irlandczyk, kalki ...

no i master z blaszkami


ten będzie Francuz

jakoś nie byłbym sobą jakbym sobie nie namieszał. Tak się nakręciłem tym tematem, że rozdrapuję jeszcze:
wczesny Hurricane




MK. II b




Mk. II c




no i wisienka na torcie (o ile uda się go upiec, a nie zrobić zakalec )




z tym będzie trochę zabawy, bo muszę wykombinować co było w drugiej kabinie, piszą, że to był dwuster, więc sporo to już ułatwia.

Zwariowałeś
Masz jakąś waloryzację do tego ostatniego, czy planujesz grube rzeźbienie?

Irlandczyk fantastyczny!

Na bogato, fukawka wytrzyma?

Pamiętaj że Holenderskie miały tylko osiem kaemów zamontowanie.Numer seryjny też prawdopodobnie do wymiany.Kalek do radzieckiego by się kolega nie chciał pozbyć?

Niezła seria Sławku. Zamiarujesz dogonić swoje Spitfiry?

skusz napisał(a):trzeci - Irlandczyk, kalki ...

Damy radę - w szafie zalega mi odpowiedni zestaw Max Decals (IAC) i się chętnie podzielę.
Będziesz w Bytomiu?

Krzysiek Kowalik napisał(a):Zwariowałeś
Masz jakąś waloryzację do tego ostatniego, czy planujesz grube rzeźbienie?

Planuję rzeźbienie, na czuja

abtb napisał(a):Na bogato, fukawka wytrzyma?

mam nadzieję

ochli napisał(a):Pamiętaj że Holenderskie miały tylko osiem kaemów zamontowanie.Numer seryjny też prawdopodobnie do wymiany.Kalek do radzieckiego by się kolega nie chciał pozbyć?

tak, ale na górze pokrywy zostały. We wszystkich są jakieś niuanse nie teges. Nie ma sprawy, mam nawet gdzieś zestaw AML-u. Sowiety niestety tutaj się nie łapią.

zegeye napisał(a):Niezła seria Sławku. Zamiarujesz dogonić swoje Spitfiry?

nie da rady, samych dziewiątek mam ...dziesiąt

donalyah00 napisał(a):

skusz napisał(a):trzeci - Irlandczyk, kalki ...

Damy radę - w szafie zalega mi odpowiedni zestaw Max Decals (IAC) i się chętnie podzielę.
Będziesz w Bytomiu?

tak wybieram się, chętnie się wymienię, mam spory magazynek 98% II w.ś. i 1/72. W tej kwestii rozmawiałem już z Bogdanem MR.Decal, ale lubię mieć zapas

Tak pokrywy zostały tylko lufy trzeba usunąć. Na pewno będę śledził z zainteresowaniem.

Huragan szaleństwa!
To ja kibicuję Irańczykowi, jeśli tylko nie będzie z Mastercrafta, to może relacje dwustronne naprawimy

skusz napisał(a):tak wybieram się, chętnie się wymienię, mam spory magazynek 98% II w.ś. i 1/72. W tej kwestii rozmawiałem już z Bogdanem MR.Decal, ale lubię mieć zapas

O to super - chętnie je Tobie oddam. U mnie się po prostu kurzą. O tym zestawie mowa:

donalyah00 napisał(a):O to super - chętnie je Tobie oddam. U mnie się po prostu kurzą. O tym zestawie mowa:

Podwójnie uradowany, bo jeszcze jest Seafire, którego mi brakuje. Co na wymianę?

Tym czasem pierwsze malowanki


wklejone boczki

nóżki w górze

i można zamykać skrzydła

znalazłem też fotkę dwustera

I jest dobry multiefekt.
Jest też jego brat, ten już z nakryciem głowy.


Edycja:
Przepraszam, ma ten sam nr boczny 2-31, to ten sam Hurri.
Pewnie z tyłu bardziej wiało...

Cytując za ML 52 s.29
"... Była to dwumiejscowa maszyna z dwoma oddzielnymi kabinami, zabudowanymi jedna za drugą; nowy kokpit wykonano za oryginalnym i zaopatrzono w owiewkę wzorowaną na tej od Tempesta. Był to drugi tak "spreparowany" samolot w Iranie. Pierwszy z nich był identyczny, z tą jednak różnicą, że tylna kabina została wykonana w bardziej prosty sposób (tak jak przednia nie była zakryta odsuwaną owiewką). Pierwszy z nich nosił numer 2-32, natomiast drugi - 2-31."
Natomiast w monografii Hurricane MMP Books s.64
"... Both cocpits were open and fitted only with a windscreen. Nevertheless, air turbulence behind the front made the instructor's job in the aft cocpit almost imposible, with the result that the real cocpit was covered with a buble hood adapter from a Tempest"
cokolwiek to znaczy

Czyli instruktorowi pizgało jak w Taterach przy halnym i mu to i owo odmarzało...Ale pomysł na osłonę bardzo ciekawy. Zastanawia mnie tylko czy nie myśleli nad zakryciem obydwu kabin (jak na ten przykład w Si Fjury).