Modelarstwo z pasją

Witam,

Zgodnie z zapowiedzią przystępuję do budowy Złośnicy Mk. I w skali 1/32. Bazą jest Spitfire Mk. IX firmy Tamiya. Budowa w ramach około rocznicowych 70-lecia Bitwy o Anglię. Dlaczego przeróbka Tamki? W skali 1/32 nic lepszego nie ma. Wersję Mk. I robiła, i ostatnio wznowiła firma Revell. Model jest wymiarowo dobry, ale stary. Ma bardzo ładnie rozwiązane nitowanie i linie podziału, ale słabe wnętrze, podwozie i silnik. Ponadto jeden zasadniczy błąd. Przejście skrzydło-kadłub jest zrobione podobnie jak w Mk.V tejże firmy. Płaskie jak deska i wygląda tak:



Ma też zły rysunek górnej owiewki skrzydło-kadłub. Generalnie model wymagałby tak czy siak sporych poprawek. Dlatego wolę przerobić model Tamiyi przy wykorzystaniu elementów Revella. Przeróbek będzie sporo, ale ponieważ oba modele są dobrze zwymiarowane, to zasadnicze części w miarę do siebie pasują. W warsztacie postaram się pokazać co i jak.

Chciałem, aby model miał charakterystyczne, ale i w miarę oryginalne malowanie z okresu Bitwy. Odpadły więc w przedbiegach egzemplarze przed, jak i po. Dodatkowym atutem miał być samolot któregoś z asów Bitwy. Revell ma kalki samolotu Al'a Derre'a. Ja skłaniałem się ku EB-F Erica Locka. Problemem w tym przypadku jest brak jego zdjęć z okresu Bitwy. Mam tylko reprodukcję obrazu.



Rozpatruję jeszcze takie możliwości, przy czym najbardziej podoba mi się XT-D.











Mam dość sporą dokumentację dotyczącą Spitfirów, choć akurat zdjęć tych egzemplarzy, jakoś nie pamiętam). Gdyby ktoś miał jakieś ciekawe zdjęcie któregoś z powyższych, będę bardzo wdzięczny. Do malowania jeszcze sporo czasu

Mówi się, że najtrudniej zacząć. Jeśli to prawda, to ja mam to najtrudniejsze już za sobą:






CDN.

Krzysiek

No nareszcie. Cieszę się. Zobaczymy jak z gigantami sobie radzisz.
Z malowań, to największego "tuza" masz Malana, ale to malowanie z Osprey'a bym nie robił. Ja na nie zdjęć nie widziałem. Natomiast w "Polskich Skrzydłach nr 6" jest zdjęcie i sylwetka jego Spita. Jak się zdecydujesz to może zdążę z moim maluchem i skończymy razem:

Jaho63 napisał(a):No nareszcie. Cieszę się. Zobaczymy jak z gigantami sobie radzisz.
Z malowań, to największego "tuza" masz Malana, ale to malowanie z Osprey'a bym nie robił. Ja na nie zdjęć nie widziałem. Natomiast w "Polskich Skrzydłach nr 6" jest zdjęcie i sylwetka jego Spita. Jak się zdecydujesz to może zdążę z moim maluchem i skończymy razem

Jednego mini giganta już zrobiłem, ale nie zauważyłeś, choć czerwony Tak, oczywiście Malan wchodzi w grę, ale najgorzej jak osiołkowi w żłoby dano.... Zobaczymy co się w tym temacie wyklaruje, wolałbym coś na podstawie fotek, ale jak nic nie będzie, to chyba jednak Lock. Przynajmniej jest raport lotu na ten egzemplarz

Nie widzę wyraźnie seriala, ale jeśli to ma być N3162, to sam bym go chętnie zrobił, bo nie mam na Lock'a nic ciekawego (tylko kolejną V-kę). Tym bardziej, że na N3162 miał niezłą walkę.
A wracając do modelu to z drugiej strony widzę podział pod V-kę jest, tez będziesz "rżnął"?

Jaho63 napisał(a):Nie widzę wyraźnie seriala, ale jeśli to ma być N3162, to sam bym go chętnie zrobił, bo nie mam na Lock'a nic ciekawego (tylko kolejną V-kę). Tym bardziej, że na N3162 miał niezłą walkę.
A wracając do modelu to z drugiej strony widzę podział pod V-kę jest, tez będziesz "rżnął"?

Tak, to N3162. Kiedyś chyba ci dałem link do jego raportu z tej walki. Szkoda tylko, że nie ma fotki.

Tak drugie skrzydło też będzie typu A, tak z dołu, jak i z góry. Takoż silnik M III, płócienne lotki i stery, wnętrze, limuzyna i wiatrochron z jedynki, śmigło i wydechy też, i co tam mi się jeszcze nawinie. Pełna opcja, łącznie z wypukłymi nitami tam, gdzie trzeba. Oraz pasami Sutton QK Harnes od RB, fotelem i innymi duperelami z Barracuda Studios.

Cześć!
Projekt bardzo ciekawy i po przeczytaniu w innym wątku o twoim zamiarze nie sądziłem, że się na niego zdecydujesz. Nie będę ukrywał, że spitfire jest dla mnie no1, więc gdy znalazłem ten temat muszę wtrącić swoje trzy grosze.
Mam za sobą przeróbkę spita V Hasegawy na IX i wiem ile zmian trzeba było wykonać. Przejście z IX na I wydaje mi się mocno karkołomne i nie wiem czy warto poświęcać tak świetny model Tamiyii na tą konwersję, zwłaszcza, że po własnej krótkiej analizie ( mam oba modele nie sklejone) okazało się, że z Tamiyii niewiele zostanie. Już na tych zdjęciach, które pokazałeś dotyczących skrzydeł, widać kolejne problemy. Przede wszystkim nawet zewnętrzne km-y w skrzydłach były inaczej usytuowane w IX niż w I, a więc wypełnianie miejsc po nich i odtwarzanie na nowo będzie pracochłonne i za efekt nie ręczę.Także wszystkie luki inspekcyjne w przedniej, dolnej części skrzydła w obu wersjach znajdują się w innych miejscach, więc wymiana tylko fragmentów mija się z celem. Prace dostosowujące w tym obszarze znacznie uszkodzą piękną powierzchnię modelu Tamki. Poza tym mocne podzielenie struktury skrzydła przez wycinanki i wklejanki może prowadzić do problemów z geometrią. Kolejnym dużym problemem będzie dopasowanie przedniej części kadłuba z obu modeli. Technologiczne rozwiązanie Tamiyi jak by w naturalny sposób zachęca do podmiany przodów. Jednakże dobre spasowanie przejścia kadłub-skrzydło i całego kadłuba w tym obszarze będzie trudne i może odbić się na jakości powierzchni.
Kolejną sprawą jest wybór, który wziąć kadłub. Tamiyi wydaje się być lepszy, ale ten Revela ma lepiej odtworzona powierzchnię odpowiadającą jedynce. Sam pisałeś o chęci wykonania wypukłych nitów.
Wspomniałeś także o obszarze silnika, że Tamka ma lepiej wykonany, ale trzeba pamiętać, że są to różne silniki i praktycznie nic z IX nie zaadoptujesz do I. Wybór wariantu malowania w całym projekcie jest rzeczą najłatwiejszą, a poza tym to sprawa dość odległa i koncepcja kamuflażu ulegnie wielu zmianom. Wiadomo, że każdy z nas przystępując do budowy modelu widzi go już oczyma wyobraźni w ostatecznej formie.
Według mojej skromnej opinii bazując na spicie Revella trzeba było wspomóc się V hasegawy i wymienić dolne przejście kadłub skrzydło i powalczyć trochę z detalami, mając za wzór elementy tamiyowskiej IX lub wystartować z zestawu hasegawy spita II a/ V a.
Z modelarskiej miłości do spitfire będę śledził wątek i mam nadzieję na pomyślne zakończenie tego projektu na satysfakcjonującym autora poziomie. Ale trochę się serce kraje gdy widzę tą piękną tamkę tak pokrojoną.
Pozdrawiam, Tomek Hajzler.

tomhajzler napisał(a):Projekt bardzo ciekawy i po przeczytaniu w innym wątku o twoim zamiarze nie sądziłem, że się na niego zdecydujesz. Z modelarskiej miłości do spitfire będę śledził wątek i mam nadzieję na pomyślne zakończenie tego projektu na satysfakcjonującym autora poziomie. Ale trochę się serce kraje gdy widzę tą piękną tamkę tak pokrojoną.
Pozdrawiam, Tomek Hajzler.

Dzięki Tomku za uwagi. Oczywiście mam świadomość ryzyka przedsięwzięcia. Nie będzie to ani szybkie, ani łatwe, ale sądzę, że jak najbardziej możliwe do przeprowadzenia. Myślałem o tym pół roku, przygotowując dokumentację. Co do krojenia - trochę jednak z niej zostanie Gdyby jednak coś się nie układało, to zawsze mogę przerobić projekt na jakieś ładne "twarde lądowanie" albo inny disaster . Wtedy szybciej zrobię normalną IX z drugiego egzemplarza Tamki. Tak że póki co bez stresu

Zdaję sobie sprawę, że nie jest to pomysł sprzed kilku dni i musiałeś sie do niego mocno przygotowywać. Życzę powodzenia i czekam z ciekawością na kolejne relacje z budowy, powodzenia.
Tomek Hajzler

K.Y.Czart napisał(a):Mam dość sporą dokumentację dotyczącą Spitfirów, choć akurat zdjęć tych egzemplarzy, jakoś nie pamiętam). Gdyby ktoś miał jakieś ciekawe zdjęcie któregoś z powyższych, będę bardzo wdzięczny. Do malowania jeszcze sporo czasu

Poszukam, może coś tam mam

Śledzę i trzymam kciuki. Osobiście miałbym trudność z cięciem tak fajnego plastiku, więc popatruję z uznaniem niezależnie od tego jak udany będzie Twój "Frankensztajn".
Pozdrawiam

Dzięki, wsparcie się bardzo przyda

Mam nadzieję, że będzie mniej szpetny niż produkt wyobraźni Mary Shelley

K.Y.Czart napisał(a):Dzięki, wsparcie się bardzo przyda
]

Może do jakiegoś bożka modelarskiego modły trzeba wznieść?
Chociaż widząc Twoje poprzednie prace nie mam wątpliwości, że nie porwałeś się z motyką na słońce, a po prostu twardziej z Ciebie i nie boisz się ciąć i obrabiać. Oceniając projekt konwersji w kategoriach ekscentryczności już bijesz rekord w tym sezonie.

Grzegorz2107 napisał(a):Oceniając projekt konwersji w kategoriach ekscentryczności już bijesz rekord w tym sezonie.

Krzysiek się uparł co by wygrać przynajmniej jedną edycję konkursu pory roku i zgarnąć I miejsce w klasyfikacji rocznej

A tak z innej beczki, w dostępnych materiałach nie znalazłem (póki co) zdjęć poszukiwanych przez Ciebie samolotów, ale mam zdjęcie i sylwetkę boczną innego asa z BoB (z 10 zwycięstwami - nazwisko na T lub S), jak "wyrwę" trochę wolnego czasu to podam konkretne dane.

dewertus napisał(a):Krzysiek się uparł co by wygrać przynajmniej jedną edycję konkursu pory roku i zgarnąć I miejsce w klasyfikacji rocznej

A tak z innej beczki, w dostępnych materiałach nie znalazłem (póki co) zdjęć poszukiwanych przez Ciebie samolotów, ale mam zdjęcie i sylwetkę boczną innego asa z BoB (z 10 zwycięstwami - nazwisko na T lub S), jak "wyrwę" trochę wolnego czasu to podam konkretne dane.

Hubert, nie przesadzaj. Co najwyżej uparłem się - by, jak to określił Janusz - "zgwałcić księżniczkę" Na marginesie napiszę to, co napisałem w odpowiedzi Michałowi Pyziakowi na sPWM: Wbrew pozorom "krojenia" Tamki tak dużo wcale nie będzie. Ten spód skrzydeł, to chyba najpoważniejsza robota chirurgiczna w całej konwersji. Model Tamiyi jest dość sprytnie zaprojektowany, i nawet ten przeszczep wymagał dosłownie 3-4 cięcia na skrzydło. Oczywiście znacznie więcej będzie ingerencji w skali mikro, a nawet ze względu piękną powierzchnię modelu w skali "nano". Trochę elementów trzeba będzie usunąć, zaszpachlować, trochę przeryć nowych. Ale też nie jest tego dramatycznie dużo. W końcu to też Spitfire. Na marginesie - Sam model jest wspaniale spasowany, ale moim zdaniem zbyt "spod igły". Czepiam się trochę, ale skoro Japończycy osiągnęli tak niewiarygodny poziom technologiczny, to mogli choć trochę oddać pofałdowanie i "nierówności" powierzchni rzeczywistego samolotu. Wiem, że są na to sposoby w rzemiośle modelarskim, ale wtedy to, co jest atutem modelu, czyli subtelne nitowanie i linie trzeba byłoby zniszczyć. Wracając do przeróbek - kadłub zostanie Tamiyi, poza oczywiście częściową zmianą wyposażenia kabiny i zmianą nitowania na wypukłe. To ostatnie za pomocą wypukłych nitów HGW. Najwięcej zmian będzie z przodu kadłuba. Poza wymianą oszklenia na właściwe dla Mk.I, dotyczyć będzie zmiany silnika na Merlin III, śmigła, kołpaka, i okaptowania. Zmiany w przedziale silnikowym istotnie skrócą samolot, ale zamierzam w nich wykorzystać głównie części modely Tamiyi i przy udziale elementów Revella. Jak dotąd główną trudność upatruję w szpachlowaniu i szlifowaniu bardzo małych powierzchni, tak by nie uszkadzać obszarów wokół. Ale to już było w 1/72.

Hubercie, każde fajne malowanie z tego okresu będzie mile widziane, bo ta sprawa jest nadal otwarta. Po ostatnich pogaduszkach z Januszem, duże szanse ma Eric Lock, choć Spitfire z którym pozuje na zdjęciu nadal budzi wątpliwości co do oznaczeń. Zobaczymy... W każdym razie dzięki

K.Y.Czart napisał(a):Jak dotąd główną trudność upatruję w szpachlowaniu i szlifowaniu bardzo małych powierzchni, tak by nie uszkadzać obszarów wokół.

Podejrzewam, że doskonale znasz tą metodę, a jak nie to wreszcie ja będę mógł się zrewanżować Do szpachlowania zastosuj Mr. Surfacer 500, zaś do usunięcia nadmairu stosuj waciki do uszu nasączone rozcienczalnikiem Tamiyi. Zaleta: nie masz konieczności szlifowania, dzięki czemu nie ma uszkodzeń powierzchni, dodatkowo doskonale sprawdza się na wszelkiego typu łukach, krzywiznach i miejscach trudno dostępnych.