Reaktywacja: Front Płn. 39-44; ŁaGG-3, Roden 1/72
Znaczenie skrótu ŁaGG, jakim posługiwali się rosyjscy piloci nabiera nowego wymiaru dla tego wątku: Lakierowannyj Garniriwannyj Grob
Baza wyjściowa:


Zdiagnozowane przy wstępnym pasowaniu "na sucho" niespodziewajki:
Za wąski kadłub i/lub za szeroka osłona kaemów i silnika.


Za wąski kadłub i/lub za szeroka podłoga kokpitu.

Dopasowanie kadłuba do osłony kaemów i wstawienie tablicy przyrządów generuje 2-3 milimetrową przerwę pomiędzy połówkami kadłuba.

Limuzyna także nie "siedzi" poprawnie.


Komory podwozia głównego - pokrywy komór wymagają sporego zeszlifowania. Aby skleić skrzydło konieczne jest podcięcie górnych części skrzydła.


W miarę poprawny montaż skrzydła i kadłuba wymaga dużego podcięcia kadłuba w obszarze łączenia.


Baza wyjściowa:
Zdiagnozowane przy wstępnym pasowaniu "na sucho" niespodziewajki:
Za wąski kadłub i/lub za szeroka osłona kaemów i silnika.
Za wąski kadłub i/lub za szeroka podłoga kokpitu.
Dopasowanie kadłuba do osłony kaemów i wstawienie tablicy przyrządów generuje 2-3 milimetrową przerwę pomiędzy połówkami kadłuba.
Limuzyna także nie "siedzi" poprawnie.
Komory podwozia głównego - pokrywy komór wymagają sporego zeszlifowania. Aby skleić skrzydło konieczne jest podcięcie górnych części skrzydła.
W miarę poprawny montaż skrzydła i kadłuba wymaga dużego podcięcia kadłuba w obszarze łączenia.
