Modelarstwo z pasją

To i ja spróbuję swoich sił w konkursie. Nadziei wielkich na skończenie w terminie nie mam, ale co tam.
To takie trochę Open dla leniwych, wykorzystam kokpit SBS, pokażę też silnik (QuickBoost).
Na fotce zapętały się wydechy Ultracastu ale ich tu nie użyję.



Zamierzam wykonać model "czarnej trójki" z 2./JG 27, mam słabość do pasiastych malowań.
To będzie mój drugi 109E z JG 27, planuję jeszcze jeden - taki tryptyk.






źródło: internet

Jeśli chodzi o materiały źródłowe opierać się będę przede wszystkim o Monografię z Kagero oraz ich Topshots.

Pozdrawiam,

Jerzy

Będzie w takiej formie jak na fotkach? Rozebrany, z beczką i łapciami? No to już mi się podoba!

piotr dmitruk napisał(a):Będzie w takiej formie jak na fotkach?

Mniej więcej taki jest plan.

shivadog napisał(a):Jeśli chodzi o materiały źródłowe opierać się będę przede wszystkim o Monografię z Kagero oraz ich Topshots.

Nie zapomnij też o dwuczęściowych (artykuł + errata) rozważaniach na temat tego egzemplarza w Super Modelu. Autor: Kuba Plewka.

Ale fajnie, mój ulubiony 109 E
Jak go będziesz robił to pamiętaj, że on miał silnik 601 N nie A, trzeba będzie ciut to urocze V12 zmodować

Nie zapominam.
Prowadziliśmy z Kubą mailową wymianę informacji na temat tej maszyny jakiś czas temu.
Z rozmowy tej dowiedziałem się, że pasy pochodziły jeszcze z czasów służby w Europie (Jg 3) - mam jedną słabą fotkę tego Emila z tego okresu.

Według informacj znalezionych w sieci na samolocie tym latał Eduard Neumann.
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-109E/Bf-109E-JG27.2-(B3+)-Neumann.html

Kuba P. napisał(a):Jak go będziesz robił to pamiętaj, że on miał silnik 601 N nie A, trzeba będzie ciut to urocze V12 zmodować

Liczę na Twoją pomoc w tym temacie. Co konkretnie w tym silniku jest nie tak?

shivadog napisał(a):Co konkretnie w tym silniku jest nie tak?

Nie nie, wszystko jest OK tylko będziesz musiał drobnostki osprzętu dorobić. Np. ten duży zbiornik po lewej stronie bloku silnika). Nic masakrycznego.

Kiedyś na temat tego silnika otworzyłem temat, viewtopic.php?f=3&t=12718
i myślę że slinik ze Zvezdy do tego samolotu bedzie ok , słyszałem że jakaś firma zrobiła brakujące do niego elementy.

Ale ale! Zespół napędowy z silnikiem DB 601 N w Bf 109 E wyglądał nieco inaczej niż ten sam zespół z silnikem 601 N w Bf 109 F.
Tu należy patrzeć na instalację z Emila, różnice będą widoczne chociażby w układzie chłodzenia, przebiegu niektórych rurek etc.
Ale ok, na teraz cicho bo wejdziemy w jakieś idiotyczne szczegóły, zrobi się chaos i nic więcej. Jak będzie ten etap budowy to wrócimy do zagadnienia, prościej będzie.

Witam mlodszego Emil-brata Czekam jak sobie poradzisz z kokpitem SBS w modelu Tamiya - to bedzie swoiste porownanie 1:1 z moja Hasegawa Licze na ciekawy serial

Help! Okazało się, że mam wybrakowany zestaw, nie ma ramki z oszkleniem,
model kupiłem dawno temu nawet nie pamiętam gdzie.
Może ktoś ma jakąś niepotrzebną?

Trochę w międzyczasie porobiłem przy modelu.
Jednak silnik quickboosta i cała ta zabudowa trochę mnie zniechęciła.
Przy okazji malowania wętrza 109G-4 malnałem i tu kokpit.



Tu trochę wcześniej próbowałem pasować silnik i wygląda na to, że jest za krótki, co przy tak mocno otwartym jest widoczne.



Prawdopodobnie uda się to nadrobić elementami łoża, odciąłem już nawet skrzynki amunicyjne, ale wtedy straciłem wenę.
Nie ukrywam, że przyczyniły się też do tego fotki pokazujące nowy model Dragona.

J

Ciekawie się zapowiada... mógłbyś zrobić ładne zbliżenie na żywiczną piastę śmigła SBS?

Piasta, kołpaki i łopaty SBS z bliska:





Akrylowe malunki Lifecolor część druga.

Dzięki!