Modelarstwo z pasją

No dobrze, pochwalę się, bo budowa dość dobrze się posuwa. Wiem, wielu kochających produkty Tamyi zechcą mnie ukrzyżować, ale trochę go pokiereszowałem. Wprawdzie nie wszystkie błędy jestem w stanie poprawić (np. zbyt "wąski" przekrój kadłuba), ale niektóre próbuję. Np. zrobiłem mu bardziej "kulfoniasty nos":

Na zdjęciu wiele nie widać, bo to jest różnica niecałych 2mm, ale naprawdę osłona radaru zrobiła się w przekroju bardziej kolista.
Podmieniłem też ster kierunku na kopię Hasegawy:

Tutaj jednak nie było dużo roboty, odciąłem tylko kawałeczek statecznika:

Poprawiłem żaluzje:

Przesunąłem grodzie silnikowe:

Wnętrze kabiny to mieszanka żywicy, blaszek i własnej inwencji. Nie miałem zdjęć do NF.XIX. Wzorowałem się częściowo NF.XXX, częściowo NF.XIII i tym, co inni robili w swoich 19-kach:

Dolepiony nos:

I skrzydełka:

Trochę podrasowane komory podwozia:

Zaszpachlowałem linie dzielące komorę uzbrojenia na cztery części (pozostałość po komorze bombowej):

Pokrywy silników też miały niepotrzebne linie podziałowe (chyba tylko do FB.VI były):

Na warsztaciku:

Pierwsze warstwy surfacera i prace wyrównujące:

W kabinie jeszcze celownik, jakieś ustrojstwo obok celownika oraz "rusztowanie" i będę zamykał:

Mam oszklenie Pavli, ale jego przejrzystość jest średnia. O wiele lepiej prezentuje się handmade, które dostałem od Przemka MaXus’a!

O rzesz orzeszku, wreszcie się doczekałem . Bardzo fajnie ci to idzie Janusz! - wnętrze kabiny pierwsza klasa, o nosie już mówiłem, planujesz jeszcze jakiś wkład własny, czy już z górki?.
Czym trasujesz linie w żywicy - piłką?.
Malowanie jakie?

No, największym "wkładem" będzie to rusztowanie w kabinie, potem trochę poprawek podwozia i co tam jeszcze będzie w blaszkach, ale już raczej nic wielkiego. Linie trasuję czeską piłką i rylcem własnej roboty z zaostrzonego, złamanego wcześniej wiertła CNC. Malowanie niestety mocno naciągane, ale wiesz, że u mnie najważniejszy jest "zawodnik". Tutaj planuję maszynę najskuteczniejszego intruderowca RAF-u, Branse Burbridge'a! W Ospreyu jest jego VY-B (latał najczęściej na maszynach "B" i "V”), ale egzemplarz, na którym już nie miał sukcesów, tak, że koniec końców po skrupulatnej eliminacji i "studiowaniu" seriali występujących w 85 dywizjonie, zdecydowałem się na takiego:

Znalazłem jego sylwetkę już w barwach 169squ (ta u góry), co się zgadza z faktem przekazania tego egzemplarza, kiedy do 85-tego trafiły NF.XXX. Zaskoczyło mnie tylko to malowanie dolnych powierzchni na czarno.

Przemek - MaXus napisał(a):Malowanie jakie?

Może jakiś AS .... ,-))

OK, to czekam na dalsze postępy a z tym dostępem do wiertełek itp. akcesoriów do CNC to fajnie się wstrzeliłeś zawodowo .

Jaho, nic nie napiszę bo jestem w szoku. Na razie będę obserwował

Wciąż jeszcze nie jest za późno coby przekonwertować go na NF Mk.30

PZDR

ZIO BY NAITT napisał(a):Wciąż jeszcze nie jest za późno coby przekonwertować go na NF Mk.30

Jak tylko życia starczy to jest w planach.

Druga Tamka na NF.30 (ale Cię rozczaruję, znowu na obcokrajowca. Svein Heglund będzie) A z Hasegawy, czy tam Revella będzie NF.II, tylko jeszcze nie wiem kogo.

ROMAN napisał(a):Jaho, nic nie napiszę bo jestem w szoku

Roman, staram się, ale znowu bez przesady.

Przemek - MaXus napisał(a):fajnie się wstrzeliłeś zawodowo

Robię tam dopiero 2 lata, ale powoli dostosowuję zakład do swoich potrzeb.

Niestety nie wpasuję wytłoczek Przemusa Maximusa, choć naprawdę są zrobione z fajnej folii. Jednak oszklenie Airfixa jest nie tylko za długie (biała strzałka), co dałoby się jeszcze przyciąć i wpasować, ale też za szerokie (czerwone strzałki) i tutaj niewiele można zrobić. Tzn. próbowałem przycinać coraz wyżej i faktycznie wiatrochron robił się coraz węższy, ale też coraz niższy i sylwetka Mossiego zrobiła się dziwna, jak wersja wyścigowa.
Jakoś samemu nie mam serca przedłużać i tłoczyć nowej osłony, więc chyba przeproszę się z zestawową, która w sumie najgorsza nie jest, choć w starciu z planami AJ Pressu wymiarowo lepszy ten szerszy Airfix! Oczywiście do za wąskiego kadłuba Tamki oszklenie też musi być węższe...

Powtarzam pytanie do speców RAF. Czy jest możliwe, żeby samolot, który przeszedł 85 i 157 dywizjony i znalazł się w 169 (końcówka roku 1944) był domalowany od spodu na czarno? Jakoś to mało prawdopodobne?
Przemku, masz jakiś rysunek oddzielnie tej rurkowej konstrukcji pod oszkleniem?. Mam kilka fot od wewnątrz i z, zewnątrz, ale do końca nie jestem pewien jak one wyglądały.

Detaliki wnętrza kabinki wygladaja bardzo fajnie.
A co do malowania, to spytam tak : czarny czy szary spód ??

Ja robię szary spód, tak jak na tej dolnej sylwetce, tylko inna litera indywidualna. A pytałem czy jest w ogóle możliwe takie malowanie "mojego" egzemplarza w późniejszym czasie (już w 169squ), z czarnym dołem. Jak na tej górnej sylwetce.

Janusz przeszukaj swoje zasoby na płytkach ,jeśli masz francuskie Replic ,to w jakimś numerze świetnie był pokazany Mossi i oramowania osłony .Wydaje mi się że do 50-ego numeru raczej tego opisu nie było.Szacunek do Twoich poprawek.

Mam nadzieje, że oszklenie wyciągniesz do granic możliwości bo odwzorowanie jest fajne. Mnie podobają się szeleczki. Ładnie je widać. Dlatego o oszkleniu napisałem.

Janusz a nie korci cię, żeby przeszlifować trochę kopyto (to żółte w paczuszce, mam nadzieję, że nie wyrzuciłeś ; zresztą i drucik + kilka folijek chyba dorzuciłem, gdyby ci się do sklepu nie chciało ciągać). Myślę, że dostosowanie kopyta do wymaganych kształtów to dla ciebie bułka z masłem a zrobienie kabinki to dosłownie 5 do 6 sekund . Jak się porwiesz, to ci dokładną, 93 stronicową instrukcję wyłożę na telefon lub nawet fotki zrobię i prześlę. Te kabinki, co ci podesłałem to naprawdę minimum wysiłku i czasochłonności a jak sam będziesz robił to jeszcze ładniejszą sklecisz, daję gwarancję . Najwięcej zachodu przy kopycie jest a tu masz materiał wyjściowy prawie gotowy (nawet rymuje się na zachętę .
Co do stelażu to poszukam i postaram się wieczorem podesłać ale pamiętam, że nie było to do końca takie oczywiste i miałem wątpliwości co do np. kwestii otwieranego okna w suficie, które w końcu pominąłem u siebie. Poza tym to wydaje mi się, że tamten, który zrobiłem był dość wierny, jeszcze tylko brakowało dwóch milimetrowej długości poprzeczek, ale dałem sobie z nimi spokój.

Jaho63 napisał(a):Ja robię szary spód, tak jak na tej dolnej sylwetce, tylko inna litera indywidualna. A pytałem czy jest w ogóle możliwe takie malowanie "mojego" egzemplarza w późniejszym czasie (już w 169squ), z czarnym dołem. Jak na tej górnej sylwetce.

A właściwie czemu nie? 169 sq w tym czasie zajmował się rozpoznaniem taktycznym i nocnymi lotami intruderskimi. W 2nd TAF vol. 4 jest wzmianka, że Moskity zajmujące się taką działalnością w tym okresie, w większości były malowane na schemat day fighter (ale nie wszystkie), ale poprzednio nosiły night fighter scheme. O to czy możliwe jest takie malowanie 19-tki na przełomie 44-45, trzeba by zapytać autorów kilku malowanek, taki schemat publikujących w paru książkach.

Ze zdjęć wynika że takie Mosquity były: