Modelarstwo z pasją

Po wydaniu nowego modelu Spita Mk.IXc przez Airfixa nie mogłem doczekać się na zapowiadaną, nową Mk.Ia. Miałem cichą nadzieję, że uda mi się pożenić bez większych modyfikacji skrzydło od IXc z resztą od Ia i tym samym otrzymać coś na kształt Mk.Vc.

Niestety, Airfix zawiódł mnie okrutnie - wymyślił sobie całkiem inny podział technologiczny skrzydła . Cóż było mi czynić - wiedząc, że szczwany plan spalił na panewce musiałem znaleźć inne zastosowanie bezprzydziałowego Spita Mk.Ia. Początkowo chciałem wykończyć go w wersji PR.IV, gdyż takie Spity operowały z Malty, niestety wykonanie "bąbli" na limuzynie okazało się ponad moje siły, a zakup tego elementu wydał mi się bez sensu (koszt porównywalny z nowym modelem...).

Postanowiłem jednak troszkę poeksperymentować i przerobić ten model na wersję Mk.Vb Trop. Zakres zmian nie będzie obejmował wszystkich elementów - postanowiłem dorobić tylko te elementy, które w główniej mierze odróżniają "b" Tropa od zwykłej europejskiej wersji "a": dodanie filtra Vokesa, dorobienie działek i "łezek*" na górnej powierzchni skrzydeł oraz zaszpachlowanie pokryw kaemów.

* Wiem, że to durnie brzmi, ale nie mam innego pomysłu



Tak przedstawia się stan prac:

Montaż kabiny - dorobiłem pasy






Dorobienie "łezek" i zaszpachlowanie niepotrzebnego kaemu i jego pokryw.







Wstępne pasowanie kadłuba i płata








Dodanie filtru Vokesa






Pierwotna długość okazała się za krótka (tak, nawet mnie to drażniło) więc dorobiłem stosowne przedłużenie.

Hubercik, ten filtr wziąłeś z Hurricana? Ja bym proponował jeszcze to podmienić, no ale jak chcesz. Niemniej, jak nawet na średnie standardy modelarskie ja bym to podmienił. Te bowle na skrzydle to też trochę nie za duże? tak bardziej na C lecą. W ogóle to jak mam być szczery nie rozumiem dlaczego nie robisz go z modelu Revella? Jest mu najbliżej. Filtr trop jak chcesz to podeślę, nawet dwa!

Ja zdjęć nie widzę, oprócz napisu "TEMPORARILY UNAVAILABLE", ale rozumiem że przerabiasz nowego Airfixowego Mk Ia na Vb Trop? To ma sens, bo Revell nie ma podcięcia skrzydeł. Z tym, że ja bym wział górną połówkę plata właśnie od Revella, a dól Airfixowego płata odpowiednio przerobił (powinno być dość łatwe). Filtr to inna sprawa, z tego co pamietam to nie ma go ani Airfix ani Revell. A jak ktoś już kupi Tamaję, która ma taką opcję, to chyba nie będzie się babrał w "szalonych" przeróbkach, heh...

Za cenę airfixa i revella to już można kupić Tamke panowie ,-)). Hubert całkiem fajnie to wykombinował i ma fajną zabawę, co jest w tym istotne ,-)). Też rozgrzebałem mojego airfixowskiego spita:

Ja z kolei zbudowałem kanał chłodnicy(którego po sklejeniu prawie nie widać, ale to właśnie oznacza, że jest ,-))

Sebastian a kto mówi o dwóch modelach? Z Airfixu się robi I-ki i II-ki, a z Revella V-ki. Można oczywiście przymróżyć oko na niektóre będy, ale można też zrobić mu to wcięcie na podbrzuszu, poprawić wlot do chłodnicy oleju, poprawić kołpak, łopaty, itd, itp. Chodzi o to, że Revell wyjściowo jest najbliższy V-ki. Oczywiście zakładając, że Tamki czy AZ-ty nas nie interesują. Nie mówię też, że zabraniam Hubertowi robić co robi, jest ok. Nawet z resztą jakby zechciał zrobić Spita V z pruszkowskiego Jaka-1, też byłoby ok.

A przy okazji to pudełkowe malowanie spita 1 Airfixa DW-K to co to za pilot ??
Trochę mi te wielkie litery nie pasują, ale co zrobić. Airfix dał jedną wersje malowania. Wstyd !!

Airfix daje w Spicie Ia dwa malowania. WZ-T i NK-K. OK. Pik go robił.

Mk Ia ma tylko jedno malowanie DW-K. Ostatnio wyszedł I/IIa właśnie z tymi malowaniami i dodatkową wypraską (smigła itp). Biorąc pod uwagę cena/jakość ja bym nie narzekał na ubogie kalkomanie, tym bardziej że są napisy eksploatacyjne, a same kalki są całkiem niezłe jakościowo.

Zdjęcia archiwalne DW-K i krótkie story są tutaj: viewtopic.php?f=13&t=15582 . IMHO nietypowo duże litery są OK, dodają smaczku maszynie!

Jaho63 napisał(a): ogóle to jak mam być szczery nie rozumiem dlaczego nie robisz go z modelu Revella? Jest mu najbliżej.

Oj Janusz...

dewertus napisał(a):Miałem cichą nadzieję, że uda mi się pożenić bez większych modyfikacji skrzydło od IXc z resztą od Ia i tym samym otrzymać coś na kształt Mk.Vc.

Niestety, Airfix zawiódł mnie okrutnie - wymyślił sobie całkiem inny podział technologiczny skrzydła . Cóż było mi czynić - wiedząc, że szczwany plan spalił na panewce musiałem znaleźć inne zastosowanie bezprzydziałowego Spita Mk.Ia.

Tak więc jest to budowa w totalnym duchu HKM - za nic (prawie ) mam niezgodności i takie tam.

Co do filtrów to chętnie przygarnę (czekam jeszcze na info o kalkach).

spiton napisał(a):Ja z kolei zbudowałem kanał chłodnicy(którego po sklejeniu prawie nie widać, ale to właśnie oznacza, że jest ,-))

Co to za kanał chłodnicy?

Krzysiek, co się głupio pytasz ,-))
Wiesz przecież dobrze jak wygląda przekrój przez skrzydło z chłodnicą w spicie.

spiton napisał(a):Krzysiek, co się głupio pytasz ,-))
Wiesz przecież dobrze jak wygląda przekrój przez skrzydło z chłodnicą w spicie.

Oj Sebastian, no wiem i dlatego pytam. I wcele nie po to, żeby Ci dokuczać. Zapewne to różnica w nazewnictwie. Bo kanału to ja tam nie widzę. Jakby co podeślę ci szczegóły budowy na maila.

Nie podsyłaj, bo już zbudowałem na bazie własnych kwitów. Ale możesz mi napisać jak To coś się nazywa, skoro nie jest to kanał.

spiton napisał(a):Nie podsyłaj, bo już zbudowałem na bazie własnych kwitów. Ale możesz mi napisać jak To coś się nazywa, skoro nie jest to kanał.

Tylko, że nie wiem co za kanał ty zbudowałeś W chłodnicy "wody" (w cudzysłowie, bo woda to uproszczenie) sprawa jest prosta - skrzynkowy radiator przymocowany do dolnej części prawego płata, w lekkim zagłębieniu. Przykryty obudową, którą wszyscy znają. Z tyłu radiatora dwie rury systemu ogrzewania uzbrojenia. Obudowa ma z tyłu ruchomą, regulowaną klapkę. Do radiatora przymocowane "od góry" rury - doprowadzająca i odprowadzająca płyn. Obie niewidoczne, bo wewnątrz skrzydła. Lewe skrzydło - chłodnica oleju. Podobna sprawa, tylko radiator mniejszy i cylindryczny. Obudowa wąska, bez klapki. Powiesz w końcu co to za kanał?

Zbudowałem "lekkie zagłębienie" i samą chłodnicę.
Tak sobie myślę, że to moje określenie "kanał chłodnicy" nie było chyba takie nietrafione ,-)).