Modelarstwo z pasją

Jeden skończony wiec następny trzeba rozgrzebać - tak dla równowagi. Mam nadzieję, ze zapału wystarczy do ukończenia. W ręce trafiła konwersja żywiczna MDC umożliwiająca przerobienie F4U-1D na Corsaira II z FAA. Materiał wyjściowy zakupiłem w Hobbyeasy przyoszczędzając na przesyłce (drogą morską) i paczka przyszła w opłakanym stanie jakby wyspał się na niej marynarz. Niektóre części były pozgniatanie- najgorzej będzie wyprowadzić osłonę silnika (a miało być lekko i przyjemnie bo Tamyia).



Użyję tych ulepszaczy:



Zestaw MDC zawiera śmigło, które w.g. instrukcji jest poprawne do wersji Mk II natomiast to z modelu Tamyia można wykorzystać do wersji Mk IV.


dwie burty z zegarami przy butli tlenowej




do tego fotel z pasami i zbiornik paliwa. Przeróbki to tylko spiłowanie końcówek skrzydeł, dorobienie świateł pozycyjnych i zaszpachlowanie i natrasowanie w nowym miejscu klapek jak na rysunku



Oczywiście wszystko okraszę blaszkami Eduarda i kalkomanią Techmodu.

Mam pytanie: jakiego koloru powinna być butla z tlenem? W instrukcji MDC podany jest czarny mat co mnie jednak dziwi.

Ile zapłaciłeś za ten model w hobbyease w pln-ach?? bo też chciałem sobie kupić ze trzy modele Tamiya ale nie wiem czy te ceny są podane netto czy brutto.

piotrek102010 napisał(a):Ile zapłaciłeś za ten model w hobbyease w pln-ach?? bo też chciałem sobie kupić ze trzy modele Tamiya ale nie wiem czy te ceny są podane netto czy brutto.

Płacisz i tak w dolarach Hong Kong. Podany na stronie przelicznik mniej więcej odpowiada kwocie, która zostanie później ściągnięta z twojej karty - liczy się aktualny kurs waluty w której sklep dokona faktycznej transakcji ale teraz kursy są w miarę stabilne. Dla ułatwienia dla właściciela sklepu dokonuj zakupów w walucie miejscowej.
Praca idzie do przodu. Narzędzie Hannibala Lectera jak najbardziej skraca roboczogodzinę



Bryła zamknięta i skrzydła przycięte w.g zamieszczonego przez MDC szablonu. Niestety jak wcześniej wspomniałem model otrzymałem nieco zmasakrowany po podróży morskiej więc nie obyło się bez sporej dawki szpachlówki i naprężeń.

Ty to nawet jak się za Tamiyę weźmiesz, to ona askładalna musi być

Przód już do zamknięcia

Jak na razie przekaz wielce pozytywny. A jakie malowanie szefie?

Witaj Janusz. Dawno Cie tu nie było. Będzie kanadyjczyk z 1834 squadronu FAA

Tydzień modelarskich zmagań i wreszcie ponitowany

Prezesie, nitowany? Pamiętasz rozmowy na ten temat, Corsaira zgrzewali i tam nie tyle nity co dołki, ślady po zgrzewie widać. Jakoś to będziesz wygładzał, kombinował?

Kuba, okrutny jesteś. Tydzień nitowania...

Arcturus napisał(a):Kuba, okrutny jesteś. Tydzień nitowania...

Nie tydzień a 2-3 godziny. Wiem bo robiłem.
Efekt jest wyjściowo bardzo na miejscu, nawet super bardzo na miejscu. Teraz w godzinkę to można podsurfacerować i wyszlifować i będzie MEGA!
Dlatego o tym piszę, nie żeby krytykować i narżnąć ze 20 stron w stylu Mariana125p tylko z sensem bo sam ten problem przerabiam...

O kurcze a już linę konopną skręcałem Zasugerowałem się planami z wydawnictwa Kagero. Fajnie, że to mają być zgrzewy a nie wypukłe nity. Zrobię Kuba jak podpowiadasz. Dzięki za czujność rewolucyjną

Zawsze na posterunku!
Poszukaj na forum bo o tym Gienek kiedyś mi pisał, jak to powinno wyglądać na żywca. Takie ugięcia od zgrzewów ale generalnie dość gładki samolocik. Na stówę to możesz poprawić, nawet nie powinno być mocno upierdliwe a efektem zadziwisz.

Prezesie, nitowany? Pamiętasz rozmowy na ten temat, Corsaira zgrzewali

Nitowali i zgrzewali. Jakiś nowy mit o zgrzewaniu całego płatowca powstaje?
Faktem natomiast jest, że ani zgrzewów, ani płaskich nitów w tej skali pod farbą w zasadzie nie powinno być widać. Czasem jednak wychodziły na wierzch:


Blachy na brzegach są nitowane. Zgrzewane do wew. elementów wzmacniających. Zgrzewy z zewnątrz są gładkie, "dołki" są jak w każdej konstrukcji metalowej, gdzie poszycie pracuje i nie jest nigdy idealnie gładkie.




Poza tym zmień tytuł wątku , Corsair II to jednak zupełnie inny samolot. Masz pewnie na myśli Mk.II?