Modelarstwo z pasją

Witam.
Nieuport zakończony więc puki jeszcze czas mam, biorę się za Albatrosa. Będzie to maszyna na której latał M. von Richthofen. Kadłub czerwony, skrzydła pozostawione w typowym dla Albatrosów 3 kolorowym kamuflażu. Wykorzystam blaszkę Eduarda i kilka detali wykonanych samodzielnie.

Na początku fotel obity folią aluminiową z serka wiejskiego i poduszka.




Poza tym drewno na wewnętrznych elementach położone. Postanowiłem spróbować zrobić wręgi. Nie będzie ich raczej widać. Postanowiłem je wykonać raczej w ramach treningu. Może następny Albatros będzie miał odsłonięty silnik.
Wręgi wycinałem od szablonów zrobionych na podstawie rysunków w publikacji Windsock Special poświęconej Albatrosowi D.III. Naturalnie musiałem je nieco spiłować, żeby mogły wejść w kadłub.

Piękna robota. Bardzo mi się podoba ten fotel.

Prac ciąg dalszy. Fotel pomalowany i dorabiam szczegóły do kabiny.



Wziąłem się też za układ instalacji paliwowej i przy okazji wyciąłem nową deskę rozdzielczą. Ta od Eduarda jest za mała.




Na podstawie rysunków z Windsock Special wykonałem drążek sterowy.


Pojawiła się jednak pewna niezgodnośc. Natrafiłem na rysunki układu sterowania w opisie konstrukcji samolotu z 1919 (książka dostępna na stronie Muzeum Lotnictwa w Krakowie) oraz na rysunki z książki "O budowie płatowców" z 1925. Według tych rysunków drążek był taki jak w modelu D V a nie jak podaje Windsock, w modelu d II. Czy ktoś ma jeszcze jakieś informacje na ten temat, ewentualnie jakieś rysunki lub fotografie?

Instalacja paliwowa wprawia w osłupienie. niesamowite.

Voltan napisał(a):

Re: Albatros D.III Jasta 11, Eduard 1/48

Zgadzam się z Voltanem rozwaliłeś mnie tym!!! Widzę, że detalowanie na bogato będzie, aż strach pomyśleć jak będzie wyglądał silnik Będziesz detalował Edkowy czy wykorzystasz jakąś żywicę? Chociaż patrząc co tu pokazujesz to pewnie zrobisz od podstaw i jeszcze będzie działał
SUPER ROBOTA!

Dziękuję za miłe słowa. Silnik będzie żywiczny z firmy Artillery. Prezentuje się całkiem dobrze, więc dużo przy nim nie będę grzebać. Obecnie walczę z drążkiem sterowym. Postanowiłem zrobić taki jaki jest w DV (wg rysunków, które znalazłem). Będę się też opierać na zdjęciach z budowy repliki Oeffaga DIII. Nie wiem czy nie będę musiał zaprojektować i wytrawić nowej blaszki z elementami do układu sterowania. Na razie będę próbował wycinać skalpelem i obrabiać pilnikami

Bardzo powoli ale idzie. Poza robieniem nowego drążka wykonałem kilka drobiazgów do wnętrza (kompas, obrotomierz). Na nowo wykonałem też iskrownik Boscha i poprawiłem skrzynkę na amunicje. Cały czas dłubie przy wręgach. Najwięcej czasu zajmuje studiowanie zdjęć i planów oraz przymiarki.

Bardzo się cieszę, że wróciłeś do tego tematu, bo widać tu modelarstwo przez duże "M". Mam tylko nadzieję, że nie będziemy musieli tak długo czekać na kolejną aktualizację...

Piękna sprawa !
Że też Ci się chce robić takie detale w tej skali
Czekam niecierpliwie na cd.

Piękne!
A jak tam sprawa drążka? Myślę że obie wersje są prawdopodobne, bo Albatrosy D.III były budowane przez różne wytwórnie i przez stosunkowo długi czas, różniły się detalami.

Postanowiłem zrobić drążek jak w D.V. Jakoś znalazłem więcej dowodów na to, że taki był. Chociaż nie można wykluczyć tego co piszesz. Pierwsze modele D.III mogły posiadać jeszcze ten system z D.II.

Reaktywacja tematu. Może w tym roku go skończę. Na razie trochę stolarki.




Za jakość zdjęć przepraszam. Cały czas staram się dopracowywać, ale jeszcze dużo nauki przede mną, zanim zaczną wychodzić przyzwoicie.

Czesc,
Bardzo fajnie detalujesz.
Musisz go skonczyc w tym roku!
pozdrawiam
D

Mikro-aktualizacja. Drążek jest prawie gotowy.


Dopracowuję też zasobnik na amunicję. Te nity wyszły mi krzywe i za duże, ale zorientowałem się dopiero po wklejeniu i przeszlifowaniu Następnym razem będzie lepiej.


Zabrałem się też za silnik. Jest to żywica czeskiej firmy Artillery. Jest całkiem niezła. Przedstawia jednak silnik w wersji 180hp a ja postanowiłem przerobić go do 160hp, który był we wczesnych maszynach.