Modelarstwo z pasją

Złożyłem sobie tak na sucho główne elementy kadłuba i muszę powiedzieć, że to kawał maszyny jest. Poniżej w porównaniu z Fokkerem...



Budowę Tomcata uważam oficjalnie za rozpoczętą :




Pierwszy problem to osłona kabiny. Gruba i nierówna, załamuje światło jak soczewka. Drodzy koledzy, powiedzcie czy to ja miałem takie szczęście czy ten model tak ma?

wojtek_fajga napisał(a):Drodzy koledzy, powiedzcie czy to ja miałem takie szczęście czy ten model tak ma?

Chyba miałeś szczęście. Obejrzałem owiewki w swoich dwóch modelach i żadnej przypadłości (oprócz nieszczęśliwego szwu - którego trzeba się pozbyć) nie zauważyłem.

Maxek napisał(a):Chyba miałeś szczęście...

No to fajnie
Na początek spróbuję ją całą oszlifować/wyrównać, zobaczę jak będzie po tym wyglądała. Mam nadzieję, że to wystarczy, samolot planuję wykonać w konwencji "ready to fly" z podniesioną osłona kabiny.

wojtek_fajga napisał(a):samolot planuję wykonać w konwencji "ready to fly" z podniesioną osłona kabiny.

Znając Ciebie to będzie również zatankowany i z włączonymi silnikami. Czekam z niecierpliwością. Ja może ruszę w przyszłym tygodniu - teraz kończę Turbo Mentora w malowaniu.... US NAVY

No tyle udało się wyciągnąć...
Jeszcze miejscami jest efekt soczewki, głównie przy oprofilowaniu przy kadłubie. Mam nadzieję, że po pomalowaniu zniknie pod farbą.

Wojtku, mógłbyś zrobić mały SBS jak poprawiałeś tą osłonę, jakie narzędzia, papiery itp?

Plizz, plizz, plizz.



Jerzy

Budowa oficjalnie rozpoczeta, wiec oficjalnie zasiadam i podziwiam.
BTW: Owiewka pieknie wyprowadzona.

Witam ...
Świetnie to wygląda !

wojtek_fajga napisał(a):No tyle udało się wyciągnąć...
Jeszcze miejscami jest efekt soczewki...

... nie przesadzaj, nie będzie to szkło soczewki do teleskopu w Keck na Manua Kea ... Jest dobrze !

shivadog napisał(a):Wojtku, mógłbyś zrobić mały SBS jak poprawiałeś tą osłonę, jakie narzędzia, papiery itp?

Również przyłączam się do tej prośby.

Pozdrawiam
K.

Ja też mam pytanie co do owiewki. Czy te linie na niej są od strony wewnętrznej, czy zewnętrznej?

Witam

draz napisał(a):Ja też mam pytanie co do owiewki. Czy te linie na niej są od strony wewnętrznej, czy zewnętrznej?

Analizując, inne owiewki z jakimi miałem styczność to linie są na zewnątrz.

Pozdrawiam
K.

Oryginalna owiewka ma wypukłe linie obramowań, ale po to, aby dobrze ją wyszlifować i wypolerować przeryłem je na delikatne wklesłe.

Do szlifowania używałem tylko pilników. Najpierw pilnika firmy Squadron Premium Sanding Stick o gradacji Fine. Jest dosyć sztywny i dobrze nadaje się nim kształt. Przedtem usunąłem skalpelem szew na grzbiecie i wyryłem wgłębne linie obramowań. Potem użyłem pilników Crazy Modeller, takich kolorowych na grubej piance od najgrubszego pomarańczowego do białego polerującego. O tych pilnikach była mowa również w wątku o Fw 190. Na koniec użyłem mleczka do polerowania Micro Gloss firmy Micro Surface Finishing Product.
Uprzedzając pytanie skąd to wszystko wziąć i jak się tym posługiwać, polecam wszystkim Kolegom przejrzenie wątków w Strefie 24, a najlepiej zbudowanie modelu samochodu cywilnego i wypolerowanie na błysk jego powierzchni . Wtedy wypolerowanie takiej osłonki to będzie spacerek. Draz zdaje się opisywał to kiedyś w Super Modelu.

Możesz podrzucić link do strefy 24?

shivadog napisał(a):Możesz podrzucić link do strefy 24?

Jasne! to całkiem niedaleko...

http://www.pwm.org.pl/viewforum.php?f=21

...a to to nazywasz strefą 24

Po analizie dostępnych mi materiałów zauważyłem, że w F-14A były stosowane dwa układy kratek wentylacyjnych obudowy Vulcana - 7-elementowy lub 2-elementowy








Pytanie do fachowców - którą kratkę powinienem zastosować w budowanym modelu (obrazek poniżej)? Hasegawa sugeruje 7-elementową, a na profilu widzę dwuelementową...