Modelarstwo z pasją

Witam,

prace nad Nieuportem powoli dobiegają do końca, więc postanowiłem rozpocząć kolejny model. Szmatopłat jak zazwyczaj, ale tym razem nie z I wojny.
Po przyjrzeniu się plastikowemu short-runowi od AZ Model nieodparcie nasuwa się wniosek, że jest on kopią top-gunowego zestawu żywicznego, postanowiłem ożenić te dwa zestawy. Z żywicznego Top Guna wezmę płaty i stateczniki ze względu na delikatniejszą fakturę płatów i krawędzie spływu:

Kadłub będzie od AZ Model:

Wnętrze to przede wszystkim kontrast szczegółowych blaszek i żywic z topornymi częściami z plastiku. Czesi jako drążek sterowy zaproponowali takie coś:

rzut oka na to "nieszczęście" skłonił mnie do zrobienia nowego drążka i osi. Do ich zrobienia użyłem pręcików evergreena, nici do produkcji sztucznych muszek wędkarskich - imitacja uchwytu, i blaszki ze złomu, a potem jakoś poszło i dorobiłem jeszcze gaśnicę:

i instalację paliwową oraz poduszkę pod tyłek pilota, którą wykroiłem z żywicznego fotela:

bardzo się tu przydał rysunek kabiny umieszczony w "Polskich Skrzydłach" 1 właśnie m.in. o Spadzie 51C1
Wywierciłem też otwory w osłonie silnika:

i na razie po dwóch dniach tyle.

Trochę jeszcze dzisiaj pomalowałem:




teraz trzeba będzie bezbarwnym na błyszcząco i pobrudzić troszeczkę.

A ten drążek własnej roboty to jednak ciut za gruby wyszedł .
Sam model to raczej będzie z tych co to nic do niczego nie pasuje. Bez wstawek, szpachli i długiego szlifowania się nie obejdzie.

Fotel nie za gruby??
Ogólnie fajnie wygląda tylko ten fotel mnie razi

Fotel akurat w tym zestawie to żywica, specjalnie go nie pocieniałem i może rzeczywiście wyszedł trochę gruby, chociaż na żywo tak bardzo nie razi. Zdjęcie jednak wszystko "wyciąga".

Po dłuższej przerwie coś się udało zrobić z międzywojennym Spadem.

Jako, że próbuję ożenić czeski polistyren z polską żywicą jest trochę chirurgii:

Wykorzystałem żywiczną piastę i plastikowe łopaty, otrzymując śmigło bardziej zbliżone do oryginału, niż to co zaproponował AZ Model:

Teraz trzeba wszystko ładnie wyszlifować i dodać blaszkę, która o dziwo dużo lepiej pasuje do żywicznej piasty, niż do oryginału.

Z żywicznego kadłuba amputowałem dziób, bo AZ chyba zapomniał, że przód samolotu wygląda zupełnie inaczej:

Trzeba jeszcze trochę dopasować, ale nie jest źle:


No i jeszcze prysnąłem płat wyrobem Gunze "Mr Resin Primer", co oczywiście spowodowało "wyjście" kilku miejsc do poprawy:


Skończyłem także kokpit:



Teraz trzeba będzie to wszystko poskładać, przygotowując słuszne zapasy papieru ściernego i wszelkich rodzajów szpachli, bo model delikatnie mówiąc "średnio spasowany".

Jak rozumiem, będzie miał szachownice?
Pisząc 'międzywojenny Spad' masz na myśli polską maszynę? Żadnych 'francuzów', 'turków', 'hiszpanów'?

Jarek

Tak, będzie z szachownicami. Planuję zrobić "3" ze 112 Eskadry, 1 Pułku Lotniczego w Warszawie. Tego z geometrycznym godłem na kadłubie.

Robert ten przód wygląda jeszcze inaczej.
tutaj masz przekrój przez kadłub, linia przerywana z podwójnym kropkowaniem to blacha okapotowania:

trzeba podciąć od środka ten element osłony tak aby powstał charakterystyczny lejek




a tutaj masz proporcję pomiędzy otworami a krzywizną kadłuba, tak na oko masz te otwory za duże, ale chyba były w kilku wielkościach. Były też w Polsce Spady, które nie miały otworów na zewnątrz osłony jak ten, ale "schowane" w lejku. Polecam Ci książkę ze Stratusa, tam jest sporo dobrych zdjęć I pamiętaj o dorobieniu trzech gardzieli do zasysania powietrza do silnika od spodu - nie widzaiałem tego w żadnym rysunku a wielkie to że ho, ho!!!

Witam,

powoli, powoli coś się do przodu posuwa przy budowie. Model zdecydowanie dla fanów szpachlowania i szlifowania.

Zgodnie z sugestiami popracowałem trochę nad osłoną silnika. Rzeczywiście były one bardzo różne, ja wzorowałem się na tym zdjęciu:

Zdjęcie z 1 numeru "Polskich Skrzydeł" Wyd. Stratus
gdzie ten "lejek" nie jest zbyt głęboki. Osiągnąłem tyle:



obawiam się, że więcej nie wyciągnę, zostanie jak jest

Co do samego samolotu, to na dzień dzisiejszy wygląda tak:


Posklejany, wstępnie wyszpachlowany, ale jak zwykle po psiknięciu surfacerem wyszło parę miejsc do poprawy. Czyli szlifowanie bez końca.
Przy okazji wyszło, że jednak w modelu przejście skrzydło-kadłub nie jest prawidłowe, powinno być takie bardziej "tłuste":

Zdjęcie: źródło j.w.
dobrze to widać na tym zdjęciu.
Nie mam już szczerze siły tego poprawiać.
A rury doprowadzające powietrze rzeczywiście trzeba dorobić, bo znaczne są:

Zdjęcie: źródło j.w.
Jeszcze nie wiem z czego, ale patyczki kosmetyczne wydają się niezłym rozwiązaniem.

No i na koniec pytanie do szanownych kolegów: Jakim kolorem pomalować model?
Mam dwa pomysły:
1. French Khaki:

bo samoloty były dostarczane z Francji już pomalowane, więc wydaje się logiczne.
Czy też:
2. Polskie khaki, takie jak na wrześniowych samolotach:

bo może Francuzi na nasze życzenie pomalowali je jednak na naszą modłę.
Bo niedługo przyjdzie czas na malowanie.

Na szczęście jest dostępny jedyny słuszny kolor: Mister Kit MKFC05 French Kaki - dokładnie kolor z lat 20tych - bo podobno później sie zmienił - ciemniejszy czy coś w tym stylu. Wydaje mi się, że podejście nr 1 jest sensowne . W żadnych wspomnieniach nie spotkałem sie z brązowym kolorem w Polsce w latach 20tych - króluje zielony
Pozdrawiam

Robert Latosiński napisał(a):Witam,
gdzie ten "lejek" nie jest zbyt głęboki. Osiągnąłem tyle:

e.

Makieta silnika w tym modelu to zupełnie dowolny dziewięciocylindrowy silnik skopiowany z jakiegoś wtryskowego słabego zestawu.
W rzeczywistości nie miał SPAD tych ukośnych wsporników na przodzie co trzeciego cylindra. Były tylko pojedyncze popychacze zaworów.
Spróbuj może usunąć te bzdury i dodać np. rury wydechowe?

NIe chciałbym byc kontrowersyjny ale zgadzam się z Grzegorzem - ten sinik to taka kiła, że chyba lepiej nawet mercurego od 11tki wsadzić będzie lepiej wyglądał, chociaż będzie troche gruby, jeśli jest jakaś żywica w 72? Można jeszce spróbować z silnikiem Jupiter z Choroszego, jest w zestawie WZ-X, na pewno będzie lepszy niż to cudo.

Co do silnika to się w pełni zgadzam, to co wypuścili spece z AZ Model to zupełne sci-fi. Niestety żywiczny silnik z Top Guna to jeszcze większy glut.
W 1/72 akurat z silnikiem Gnome Rhone Jupiter IV jest słabiutko, kiedyś występował silnik Aeroclubu z białego metalu, można ewentualnie znaleźć żywiczny silnik z Engines & Things, ale to zupełna u nas egzotyka, ciężko dostać.
CMR robi w 1/72 Glostera Gamecocka, który miał silnik Bristol Jupiter IV, ale to trzeba by cały model kupić , a nie wiem czy ten czeski silnik z tego modelu jest coś wart.
Może ktoś z szanownych kolegów posiada plany silnika Gnome-Rhone Jupiter IV, żeby chociaż mieć się o co oprzeć ?

A co do malowania, to dostanie kolorek French Khaki czyli opcję nr 1 - Potez - dziękuje za utwierdzenie w sensownym przekonaniu

Robert Latosiński napisał(a):W 1/72 akurat z silnikiem Gnome Rhone Jupiter IV jest słabiutko, kiedyś występował silnik Aeroclubu z białego metalu, można ewentualnie znaleźć żywiczny silnik z Engines & Things, ale to zupełna u nas egzotyka, ciężko dostać.
CMR robi w 1/72 Glostera Gamecocka, który miał silnik Bristol Jupiter IV, ale to trzeba by cały model kupić , a nie wiem czy ten czeski silnik z tego modelu jest coś wart.

A Iras w wątku o P.11 pięknie pokazał jak sobie samemu zrobić silniczek...

wojtek_fajga napisał(a):A Iras w wątku o P.11 pięknie pokazał jak sobie samemu zrobić silniczek...

Rzeczywiście! Odwiedziłem wątek, oglądnąłem, jestem pod wrażeniem. Może się skuszę spróbować , chociaż w 1/72 może być ciekawie.

A z drugiej strony szukam gdzieś daleko, a przecież Ardpol robi model Avii BH-33, czyli naszego rodzimego PWS A napędzanego również tym silnikiem. Trzeba będzie kupić model Ardpolu, na pewno bliższy moim zainteresowaniom niż wyżej wymieniony Gloster, będzie wzór silnika i model, który też pewnie kiedyś zrobię.
Czyli wilk syty i owca cała