Modelarstwo z pasją

...co lotniskowcom nigdy się nie kłaniał

Zgodnie z zapowiedzią w wątku o FJ-1 Fury -> http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=75083, rozpoczynam kolejną budowę z cyklu "pierwsze rury":).
Tym razem szpachlę(a nawet dużą ilość szpachli) zużyję na model F-6U Pirate wydany całkiem niedawno przed Admiral. Wcześniej model ten tez wydała Pavla i możliwe, że admiral to poprostu rebox tego modelu(ale jakiegoś głebszego dochodzenia w tym temacie nie robiłem).
Ta jadna z pierwszych rur US.NAVY, a jednocześnie pierwsza rura z dopalaczem marynarki wojennej, która została wyprodukowana seryjnie(a dokładniej 30 egzemplarzy, z których żaden nie dotknął kołami pokładu lotniskowca, a i nalot niektórych egzemplarzy wyniosił tylko kilka godzin) .

Model wydany przez Admiral to typowy short-run więc trzeba popracować trochę m.in. nad przednim podwoziem i wlotami powietrza, ale zawiera dodatkowo żywiczną kabinę i blaszkę z tablicą przyrządów. Porównując z planami, bryła modelu w ogonowej części różni się trochę od pierwowzoru(w modelu jest trochę za "chuda" i jakoś nie mam pomysłu na w poprawę tego więc zostawiam to w spokoju). Korekty wamaga również okolica kabiny pilotów, tutaj trochę trzeba spiłować żeby osiągnąć charakterystyczny uskok.
Mały in-box na początek:




Skrzydła po pierwszych przymiarkach:




I kabina pilotów już po malowaniu:



I w sumie sposób na flaki samolotu:
rura wydechowa z papieru, a komora podwozia przedniego wymodelowana szpachlówką i to wszystko pozycjonowane masą plastyczną(w tym przypadku to tack-it):


Pzdr.
Jaro

Się trochę dzieje:
Kadłub sklejony i okolica kabiny zeszlifowana co by przypominała trochę oryginał:

Wyloty działek wklejone, i trochę zeszlifowane co by nadać im trochę delikatności(choć pewnie jeszcze trochę podszlifuje tu i ówdzie):


Skrzydła sklejone i wloty powietrza wymodelowane, i tutaj po wielu przemyśleniach, łącznie z profilowaniem za pomocą rurek z papieru, czy też masy plastycznej, wpadłem na taką myśl:
a mianowicie użycie rurek termokurczliwich uzywanych w elektronice/elektryce jako profili wlotów powietrza.
Myślę, że ten patent spokojnie można użyć przy wszelkiego rodzaju modelowaniu wlotów powietrza czy też dysz wylotowych, łatwo się modelują więc otwory mogą mięć różny kształ, dobrze reagują na klej typu super glue i są dostępne w wielu rozmiarach. Przed malowaniem warto je zmatowić i pokryć podkładem.

A tutaj w oczekiwaniu na połączenie:


cdn...
pzdr.
Jaro

Się dzieje odcinek trzeci:
Kadłub ze skrzydłami połączony i przeszlifowany:




I jak tak patrze na te wczesne rury to charakterystyczne są małe średnice wlotów powietrza, w porównaniu do późniejszych konstrukcji, to te wyglądają jak by to był jakiś wlot do sprężarki:


cdn...
Pzdr.
Jaro

Idziesz z tym jak burza! Sprytnie rozwiązałeś problem z kanałami wlotów. Trzymam kciuki - to jedno z moich ulubionych latających dziwadełek. PS. Które malowanie?

Trzymam kciuki, choć FJ1 bardziej mi się podoba.
Za walkę z "szortranem" zawsze u mnie duży plus.
Sprytnie wybrnąłeś z tymi wlotami, patent do zapamiętania.
Nad wylotami działek powinieneś jeszcze popracować.

Pozdrawiam

Podoba mi się ta seria wczesnych marynarskich rur.
Rurki termokurczliwe - dobry patent.
Wyloty działek mają tak jakby bardziej pełny, rubensowski kształt, zobacz tu:

Dzięki chłopaki za motywację, dzięki Wam popracowałem trochę nad wlotami i w sumie są już bardziej delikatne, w najbliższym czasie zamieszczę zdjęcia.
Jeśli chodzi o malowanie to ja wole bardziej bojowe malowania, więc wybrałem to:


Pzdr.
Jaro

Tylna cześć kadłuba w gołym aluminium?

Jakim tam znowu gołym. Okrytym delikatnym woalem tlenków, ot co.

Jednak gołym, a raczej gołą - nierdzewką.


Źródło: Internet

pepociufakers napisał(a):Jeśli chodzi o malowanie to ja wole bardziej bojowe malowania, więc wybrałem to:

VX-3 czyli jednostka testowa. W przypadku Pirata jednakże same testy już były walką...

donalyah00 napisał(a):VX-3 czyli jednostka testowa. W przypadku Pirata jednakże same testy już były walką...

O to, właśnie to, w rzeczy samej, dokładnie tak:) W sumie nie sprawdzałem historii akurat tego mojego egzemplarza, ale niektóre z tych samolotów wylatały góra 6 godzin, więc ta bojowość to np. brak napisu TEST:)

Co to tej gołej nierdzewki - to rezultat dodania dopalacza w toku dopracowywania konstrukcji, bo po pierwszych lotach okazało się, że silnik ma za mały ciąg, przez co miał długi rozbieg. A z ciekawostek - samolot jest częściowo z drewna (choć może to za duże słowo:)), pokrycie w niektórych miejscach jest wykonane z materiału zwanego metalite - autorski wynalazek firmy Vought - czyli warstwa balsy pomiędzy dwoma warstwami duraluminium.
Pzdr.

donalyah00 napisał(a):Jednak gołym, a raczej gołą - nierdzewką.

Dziękuję, o to mi chodziło.

pepociufakers napisał(a):A z ciekawostek - samolot jest częściowo z drewna (choć może to za duże słowo:)), pokrycie w niektórych miejscach jest wykonane z materiału zwanego metalite - autorski wynalazek firmy Vought - czyli warstwa balsy pomiędzy dwoma warstwami duraluminium.
Pzdr.

A jaką miał gładź!!

piotr dmitruk napisał(a):A jaką miał gładź!!

Plus do tego jaką dobrą widoczność z kabiny.

A poniżej wyloty działek po skrobance:)



Ps.a ciągnąc delaj temat ciekawosek: wyszperałem, że egzemplarz którego model robię wylatał łącznie w powietrzu 17 godzin, także ten samolot naprawdę musiał być "lubiany";)

pzdr.
Jaro

Cześć
Model jest już po szpachlowaniu, szlifowaniu,szpachlowaniu, szlifowaniu..., podłożeniu podkładu, szpachlowaniu, szlifowaniu, ponownym położeniu podkładu i ponownym szlifowaniu.
Wielkimi krokami zbliża się moment pod kryptonimem - "Pactra A120 - Dark Sea Blue".






ps. niestety zdjęcia nie sa najlepszych lotów, dalej eksperymentuje z właściwą ekspozycją i edycją.

Pzdr.
Jaro