Modelarstwo z pasją

F-18 już dawno na półce czas nadszedł na nowe wyzwanie. Planowałem Harriera ale jakoś mi się odwidziało i stanęło na wyborze z trzech modeli A-10, MiG-23 i F-117. Po przedstawieniu dylematu żonie, stanowczo stwierdziła TEN wskazując palcem na A-10.

Rozpoczynając ten wątek liczę na sporą pomoc merytoryczno-krytykarską od modelarskiej braci za co z góry dziękuję.

Model spory bo w skali 1:32 ma wymiary około 52cm długości i 55cm szerokości. Pudło tyż wielkie:


pełne wyprasek po brzegi, musze pstryknąć fotkę jak je wszystkie rozłożę. Na plus można zaliczyć mnogość opcji i dodatki. Metalowe golenie podwozia, żywiczne silniki, blaszka, przeźroczyste pokrywy silników czy nawet kompletne działko z zasobnikiem amunicyjnym, taśmami transportowymi itp. Szkoda tylko, że nie dali żadnego wózka pod to działko, żeby je ładnie wyeksponować.

Dokupiłem już końcówkę działka od Mastera i zastanawiam się nad żywicznym kokpitem. Aires takowych nie robi do A-10, Cutting edge nie istnieje a ponoć były to najlepsze kokpity. True details nie osiągalny. Zostaje chyba tylko Verlinden - w "Polsze" chyba nie do kupienia.

Na razie myślę nad malowaniem i spodobał mnie się taki schemat zrobiony z okazji 50-lecia rocznicy lądowania w Normandii (jednak jest to dla wersji jednomiejscowej):

Zdjęcie pobrane ze strony Hyperscale.com z artykułu David W. Aungst

Ewentualnie Peanut:

Zdjęcie pobrane ze strony Hyperscale.com z artykułu David W. Aungst

No i oczywiście miałem dylemat jakie uzbrojenie podwiesić ale instrukcja proponuje raptem jeden wariant:

Przemek Przybulewski napisał(a):Na razie myślę nad malowaniem

A-10 N/AW istniał w 1 szt więc nie ma nad czym myśleć.

Damn, to oryginalne malowanie jest nudne i smutne.

No wiesz, wybrałeś model treningowy, który istniał jako jedyny egzemplarz, więc albo robisz jak było, albo S-F.
Tak w ogóle to nie fajniej było wybrać wersję bojową?

Eee, chyba nie treningowy. Raczej testowy lub eksperymentalny.
Na pewno fajnie byłoby wybrać wersję tradycyjną, ale model kupiłem x jednostek czasu temu gdzie x większe niż 3 a jednostka to rok.

Mój błąd, prototyp YA-10B miał być docelowo początkiem serii treningowych wersji A-10, ale jako że maszyny te łatwo się pilotowało, siły zbrojne USA zrezygnowały z zakupu dwumiejscówek.
I tak YA-10B został "potocznie" nazwany N/AW-10 i pozostał jako prototyp w bazie Edwards.

Bzdury wypisujesz Solo.

N/AW - night/all weather - trening nocą i w złej (każdej) pogodzie.

To co napisałem pochodzi z monografii A-10.

Kurcze, a ja zawszem myślałem, że to wersja do lotów nocy i przy trunej pogodzie i zmniejszonej widoczności a tu proszę jaka zaskakującca wiadomość - wersja treningowa. Kto by pomyślał. Tylko jak wtedy przetłumaczyć N/AW? Może Neebie/AnotherWoose?

Solo napisał(a):To co napisałem pochodzi z monografii A-10.

Tylko że N/AW-10 (Night / Adverse Weather) powstał jako prototyp maszyny do operowania w nocy i podczas złej pogody- a nie z myślą o szkoleniu. USAF rozpatrywał później możliwość przebudowania części A-10 na dwumiejscowe maszyny szkolne, ale w związku z przycięciem funduszy program został zastopowany zanim przerobiono chociaż jednego Warthoga. Natomiast pierwotne oznaczenie maszyny będącej bohaterem tego wątku to właśnie N/AW-10, zmienione oficjalnie dopiero po zamknięciu programu na YA-10B. Więc żadne "potocznie" i akurat na odwrót niż napisałeś.

Tak więc ciekaw jestem z jakiej to monografii zaczerpnąłeś.

Mój błąd - tak naprawdę było trochę inaczej.
Początkowo zamierzano zrobić maszynę dwumiejscową której drugi członek załogi miał się zajmować obsługą powiększonego wyposażenia elektronicznego.
Siły powietrzne jednak zrezygnowały z tej wersji samolotu, większość prac skoncentrowano na przeniesieniu zdolności do działań nocnych na maszyny jednomiejscowe.
Odrzucono także ofertę budowy dwumiejscowej odmiany treningowej.
I tak ten jeden dwumiejscowy został sam jeden prototyp.

Ależ nie bierz na siebie błędu niepotrzebnie, przecież tak było w monografii. Napisz tylko w jakiej, co by wiedzieć którą pozycję z rezerwą traktować.

Podoba mi się natomiast próba stworzenia wrażenia jakobyś to Ty tłumaczył teraz jak to z tą wersją A-10 było naprawdę, pisząc to samo co już wcześniej tu padło. Oczywiście z pominięciem pewnych szczegółów i konstruując wypowiedź tak, by zasugerować że może od początku miałeś rację.

Z ciekawości sprawdziłem na wiki co o tym piszą.
"Firma Fairchild-Republic zaproponowała w 1977 dwumiejscową wersję NAW (Night and Adverse Weather – do lotów nocnych i przy niekorzystnej pogodzie), ale nie przyjęto jej do uzbrojenia."
Wiem że to strasznie niepewne źródło wiedzy ale może warto zaczerpnąć info choćby z tego?
http://pl.wikipedia.org/wiki/Fairchild_ ... derbolt_II

Zdecydowanie monografia Arsenału jest pewniejszym źródłem.