Modelarstwo z pasją

Rafale skończony, czas więc zacząć kolejny model.
Tym razem wracam na chwilę (jak przypuszczam) do mniejszej skali i zrobię w niej Horneta F/A-18A+, w malowaniu Red Devils.
Model to świeżynka, niedawno pojawił się w sklepach, choć naturalnie wypraski w różnych wersjach są przez Academy sprzedawane od kilku lat.

To ponoć najlepszy model F/A-18 Hornet w tej skali i faktycznie, na oko wypraski wyglądają znakomicie.
Świetny detal, choć nie wszędzie, oraz staranne wykonanie wszystkich części.
Do tego niezłe, ale nie aż takie rewelacyjne jak zwykle, kalkomanie Cartografa.

Model będzie robiony z tego co w pudełku, w malowaniu okładkowym, zresztą dla tego malowania zdecydowałem się na jego kupno.
Postaram się na pewno nieco go zwaloryzować, ale bez przesady, bo podstawowym założeniem przy tej budowie jest to, aby zrobić go szybko i bez spinania się.
Po prostu chcę zobaczyć czy jestem w stanie zrobić prosty model szybko, łatwo i przyjemnie.
Wszelkie porady i krytyka naturalnie mile widziane.

Twoje warsztaty oglądać to przyjemność i możliwość nauki przynajmniej dla mnie u mnie warsztatów z pracy robić się nie da ze względu na czas w jakim ja wykonuje modele ledwie rozpocznę warsztat a zaraz muszę kończyć.

Do Fa-18 siadam w pierwszym rzędzie i przyglądam się jak tam postępy.

Dziękuję za dobre słowo.
Tak przy okazji, gdyby ktoś widział gdzieś dobry walkaround F/A-18A (nie musi być plus, tam chyba nie ma wizualnych różnic) ze szczególnym uwzględnieniem zdjęć kokpitu, to byłbym ogromnie wdzięczny.
Gdyby ktoś miał jakieś zdjęcia, też bym przygarnął.

Jak będziesz kleił to koniecznie napisz jak się składa, jaka jest jakość wyprasek. Na pewno będę chciał postawić takiego obok F-14.

O jakości wyprasek mogę już teraz napisać.
Jest bardzo dobra: mnóstwo ładnych detali, szczególnie na kadłubie, jakość wykonania też znakomita.
Ale są też wady: największe to płytkie wnęki podwozia głównego i "ślepe" wloty powietrza, trudno coś z tym zrobić.
Niektórym nie podoba się też dość szorstka faktura powierzchni części.
Sam model Academy (tzn. nie tylko ten konkretnie, ale ogólnie F/A-18A/C oraz D w 1:72) jest uznawany za najlepszy model Horneta w tej skali, więc jeśli masz ochotę, to nie powinieneś żałować.
Nie wiem jak ze skłądalnością, bo dopiero wziąłem się za kokpit, ale wygląda to tak na oko dobrze, zobaczymy w praniu co wyjdzie.
Biorąc pod uwagę powyższe, oraz dość niską cenę, bo można go kupić już od 65 zł, dobre kalki Cartografa, kompletne podwieszenia w zestawie i efektowne malowanie, to ten zestaw wygląda niezwykle atrakcyjnie.

Dziś zrobiłem kabinę tego maleństwa.
Academy nie popisała się i kabina Horneta jest raczej uboga w detale, może poza przednim panelem, choć po namyślę przyznaję, że boczne panele też takie ostatnie nie są.
Gdyby ktoś się uparł na pewno można to ładnie pomalować.



Na szczęście trafił mi się dość rzadki egzemplarz modelu, uzupełniony bardzo ładnymi blaszkami, którymi można zwaloryzować miejsce pracy pilota.



Wnętrze kabiny pomalowałem, zgodnie z instrukcją, kolorem Gunze C317, choć po wszystkim wydaje mi się on trochę za ciemny w porównaniu do tego co widać na zdjęciach, ale po zamknięciu w kadłubie i tak wiele nie będzie tam widać. Tak na oko bardziej jednak wskazany byłby kolor C308, albo nawet C307.
W kabinie poprawiłem nieco joystick, dodając pewne elementy w dolnej jego części, dorobiłem także dźwignię sterującą podwoziem oraz przepustnicę, której w ogóle nie było. Zrobiłem także dwa przewody, tlenowy i drugi nie wiem do czego, ale na zdjęciach oryginału były.
Tak wygląda kabinka przed finałowym montażem:



A tak wygląda wszystko zmontowane w całość:

Wczoraj popracowałem nad pierwszym elementem kadłuba, czyli wnęką przedniego podwozia, będącą jednocześnie spodem części nosowej maszyny.
Wnęka zestawowa jest odrobinę płytka i uboga w detale, na szczęście da się ją nieco zwaloryzować.
Na początek wyciąłem przednią komorę zastępując ją edu... eeeee... znalezionymi w pudle blaszkami, plus trochę kabli i takich tam własnym sumptem.
Miejsca mało i jakoś nie chciało mi się dłubać zanadto, ale chcę żeby coś w tej wnęce było widać.



To wszystko zostało uzupełnione dodatkowym okablowaniem i blaszkami, a następnie zamknięte w całą, dolną część nosową kadłuba.



A tak to wygląda po zamontowaniu w środku kokpitu:



Skleiłem też już coś w rodzaju szkieletu głównej części kadłuba, która czeka na końcową obróbkę i sklejenie z pozostałymi częściami.



Przy okazji zacząłem myśleć o potencjalnym uzbrojeniu mojego Horneta.
Z tego co się orientuję, maszyna ta w zasadzie przenosi wszystko co fabryki uzbrojenia w USA dały, więc wybór jest spory.
W zestawie znalazłem takie oto możliwe uzbrojenie: rakiety AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sparrow i bomby GBU-12.



Mam jednak inne opcje.
Zupełnie przypadkiem w pudle znalazłem parę bardzo ładnie odlanych z żywicy pocisków AGM-65 Maverick, które są tak ładne, że staną się podstawą mojego uzbrojenia AG.



Do tego w pudle znalazłem bardzo przyjemną parę bomb GBU-49, czyli zmodyfikowanej wersji GBU-12:



Kilka dni temu niespodziewanie otrzymałem z firmy Arma Hobby dwa zestawy: z bombami GBU-38 oraz z rackami BRU-33/55, za co serdecznie dziękuję p. Wojtkowi Bułmakowi (mają osłodzić zawód spowodowany zakupem rakiet AIM-9X).
Faktycznie, w porównaniu z Sidewinderami sprawiają znacznie lepsze wrażenie.
W tej sytuacji do wyboru mam albo GBU-49, albo CBU-38, jako drugi rodzaj uzbrojenia AG.



Na koniec w pudle miałem jeszcze zestaw rakiet AIM-9L/M, które chyba wybiorę jako uzbrojenie AA.

Mimo że lotnictwo na razie nie jest moją specjalnościa to śledziłem wątek z rafale i ten też będę

Patrzę z zaciekawieniem . Jak widzę bardzo szybko idzie ci z tym hornetem.

Jak na razie stosunkowo szybko, szczególnie że do położenia na całym modelu jest blisko 200 blaszek, więc roboty nie brakuje.
Jak wspominałem, na razie spasowanie części jest całkiem niezłe (choć już widzę problem przy sklejeniu części nosowej z kadłubem), dziwi mnie tylko trochę dziwaczny podział technologiczny modelu. W zasadzie jest tu całe mnóstwo niewielkich części, z których sklejam bryłę kadłuba, a to przekłada się na konieczność szpachlowania i szlifowania miejsc połączeń (bo jednak jakieś ślady z reguły po klejeniu zostają), a to spowalnia pracę.

Tymczasem prace trwają.
Wczoraj i dziś skupiłem się na waloryzacji i przygotowaniu głównego elementu kadłuba.
Na początku wkleiłem coś w rodzaju wypełniaczy elementów nad wlotami powietrza, potem boczne ścianki gondoli silnika.
Im dalej w las tym spasowanie coraz lepsze, bardzo ten model mi się podoba.
Przygotowałem także do montażu wloty powietrza, planuję zrobić do nich FODy, żeby zakryć to co w środku, choć nie mam jeszcze konkretnego pomysłu jak. Prawdopodobnie zrobię je z lateksowych rękawiczek.
Wkleiłem całkiem sporo blaszek Eduarda na poszyciu, jak i wewnątrz kadłuba.



Zwaloryzowałem też wnękę hamulca aerodynamicznego który w moim modelu będzie otwarty.
Okablowanie z drutu ołowianego 0,3 mm, plus w jednym miejscu profil aluminiowy.



Podobnie zrobiłem z wnękami podwozia głównego.
Tutaj nie ma było szansy na odtworzenie prawdziwej kotłowni jaka jest we wnękach F/A-18, gdyż wnęki w modelu Academy są bardzo płytkie.
Odtworzyłem więc tylko główne elementy. W ruch poszedł znowu drut ołowiany i cynowy, profile plastikowe i blaszki Eduarda.
Po pomalowaniu powinno to nabrać jakiegoś wyglądu.

Wnęki bardzo mi się podobają, wyczuwam kolejny po rafalu majstersztyk .

Dziękuję.

Mam pytanie dotyczące tych FODów na wlotach powietrza, bo bardzo chciałbym je zrobić.
Lateks raczej średnio się nadaje.
Próbowałem uformować je z mokrego papieru, który po wyschnięciu zachowałby kształt wlotu i można by go usztywnić klejem CA albo lakierem, ale nie bardzo mi to wychodzi.
Ma ktoś jakiś pomysł z czego, bądź jak w ogóle najlepiej zrobić kształty tych pokryw?

Zastanawiałeś się aby coś takiego ulepić z masy dwuskładnikowe ? Np. Miliput.

To trochę topornie wyjdzie, zbyt grubo. To są takie cienkie pokrowce, przydałby się jakiś cienki materiał.
Może ktoś robił takie FODy z czegoś takiego?