Modelarstwo z pasją

Czołem!
Po Camelu postanowiłem pozostać w klimatach RFC. Model wtajemniczeni w szmatopłaty pewnie znają - typowy short run z dobrodziejstwem inwentarza. Gruby plastik, detale bez szału ale jak dla mnie najważniejsze, że jest i z tego, co widziałem da się z niego zbudować bardzo fajnie wyglądający model. Malowanie wybrałem dość oklepane czyli 6341 -Zanzibar No1. Jako dokumentację dostępna jest świetna instrukcja od modelu WnW oraz Windsock. Na razie pocieniam burty kadłuba.

(źródło: http://www.cbrnp.com/profiles/quarter1/ ... b-6341.jpg)

Powodzenia w budowie i duuuuuuuuuuużo cierpliwości Ci życzę w walce z tym modelem.

Czesć,

Ja jestem w mniejszości i nie znam tych wypustów, ale rozumiem że będą pot i łzy.
Dałeś radę ze smerami to i tu nie zawiedziesz publiki.
No to obserwuje
D

Z powodu narodzin córeczki cierpię ostatnio na chroniczny brak czasu, ale coś jednak udało się wyskrobać. Zdjęcia podłe, wiem... Trochę tu jeszcze dłubania i poprawek zostało chodniki i obicia jeszcze do zrobienia. Ten model daje w kość - detale nie istnieją wszystko trzeba skreczować - chyba w pierwszej trójce najbardziej klocowatych w mojej kolejkcji. Fotel wymieniłem - zestawowy dla jakiegoś wielkoluda był. Pokazuję toto z kronikarskiego obowiązku bardziej niż z chęci.

Dorze jest. Detal rządzi
Robić, robić, na porządne zdjęcia przyjdzie czas
pozdrawiam
d

Pomimo zabiegów ten silnik dobrze nie wygląda. Odlany z białego metalu i glutowaty... musiałem go przerabiać na wersję 120 koni, bo w zestawie była mocniejsza.
Poskładałem do kupy skrzydła - jak widać. Dorobiłem okucia grawitacyjnego zbiornika paliwa i azbestową osłonę na tylnym zastrzale przy wydechu. Mimo niedoróbek model zaczyna mi się podobać. Pora zaczynać naciągi.

Fee!!! Królowa Fee! To jest samolot, który zestrzelił Richthofena (nie na śmierć, potem Baron chodził w bandażu na czaszce).

GrzeM napisał(a):Królowa Fee!

Myślę, że Ci co musieli na nim latać, szczególnie walcząc przeciw Albatrosom chyba tak nie do końca myśleli ;)
Ale sam samolot zawsze strasznie mi się podobał i podoba nadal.
Tutaj fajny filmik z Fee w roli głównej:
https://youtu.be/an5xl0IylYI

Bardzo podoba mi sie drewniane drewno i taki ciekawy szczegół jak taśma na wsporniku.
Trzymasz formę pomimo dodatkowych obowiązków:)
Jakieś problemy z geometrią? Leży poprawnie, więc obyło się bez jak sądze.
pozdrawiam
D

No wiesz, jak na maszynę dwumiejscową Fee była nieźle uzbrojona, poza tym niełatwo było zabić czy nawet zranić załogę - z przodu nieograniczone pole ostrzału a przy ataku z tyłu chronił ich silnik. W czasach gdy nikt nie marzył o płytach pancernych za plecami to naprawdę robiło różnicę!

Model wychodzi bardzo elegancko.

Jednak bardzo się mylisz, często właśnie podczas strzału w pracujący silnik ów masakrował załogę. Tak niestety było z "pchaczami".

waran napisał(a):Jednak bardzo się mylisz, często właśnie podczas strzału w pracujący silnik ów masakrował załogę. Tak niestety było z "pchaczami".

A nie masz na myśli "pchaczy" z silnikami rotacyjnymi, jak DH-2? Trudno mi sobie wyobrazić w jaki sposób porządnie zamocowany, nieruchomy blok metalu, jakim był rzędowy silnik, "masakrował załogę" po trafieniu pociskiem karabinowym.
Fee zrąbała także Immelmanna i tym samym w sposób symboliczny zakończyła czas "Bicza Fokkera" (choć to jest pewna przesada: zaraz potem weszły do użycia także DH-2 i Nieuporty 11 i to one dopiero uczyniły Eindeckery zabytkami techniki - ale prasa lubi celebrytów bardziej niż fakty).

A gdzie ja napisałem że cały silnik wylatywał z zawiasów.Poczytaj trochę literatury angielskiej np. autorskich książek Grosza czy periodyków Cross&Cockade tam są opisane powietrzne walki "latających krów"jak niektórzy niemieccy piloci nazywali owe samoloty.

Peter Grosz był naturalizowanym Amerykaninem urodzonym w Berlinie, a nie Anglikiem. Parę jego książek i innych tekstów mam w swojej biblioteczce. Także kilkadziesiąt numerów C&C, Over the Front i podobnych
Myślę, że nasz "spór" bierze się z nieporozumienia dotyczącego okresu historycznego. Fee była naprawdę rewolucyjną konstrukcją w swoim czasie (na początku 1916 r.) kiedy nie było jeszcze zbyt wielu DH-2, Nieuportów czy szybkich maszyn dwumiejscowych i Fokkery E kosiły powolne i niezgrabne maszyny obserwacyjne Ententy.
Oczywiście po pojawieniu się Albatrosów D czy Fokkera Dr.I Fee była już przeżytkiem, ale wojna sprawia że czas leci szybciej niż normalnie. Przecież tak samo można się spierać o Hurricane, który w 1940 r. skutecznie odpierał ataki Luftwaffe, ale w 1944 już praktycznie nie było dla niego miejsca na froncie...

Wiesz, Fee miała nie tylko karabin z przodu i z tyłu, ale także lotki. Wtedy to nie była częsta zaleta

DUDE napisał(a):Jakieś problemy z geometrią? Leży poprawnie, więc obyło się bez jak sądze.

Dokładnie sam zestaw jest całkiem przyzwoicie spasowany, więc w godzinę udało się to ogarnąć.
Panowie - fajna dyskusja - lubię takie!
Uważam, że oboje macie racje - Fee był dość nowatorską konstrukcją i silnie uzbrojoną jak na moment, w którym się pojawił, taki Vickers Gunbus miał tylko jeden kaem, a Fee mimo tego, że szybko był konstrukcją przestarzałą używano go dość długo. Ja wyczytałem o dużych stratach wśród załóg, ale w sumie to w RFC były wtedy wogóle wielkie straty w ludziach...
Z Biczem Fokkera też celebrycko trochę jest szczególnie, często się spotykałem z legendą Antony Fokkera, który miał w24 godziny wykombinować synchronizator
Wracając do tematu latanie Fee musiało być i pewnie jest nie lada przygodą ;)