Modelarstwo z pasją

No i stało się... Trzymam w moich drżących z przejęcia łapskach najnowszy model Firmy Copper State Models, który dzięki uprzejmości chłopaków z Melius Manu, którzy są częścią zespołu i dystrybutorami w Polsce modeli wyżej wymienionej firmy. Za fakt, że będę go mógł teraz budować jako pierwszy podziękowania należą się Krzyśkowi - (DUDE).
Egzemplarz, który posiadam jest egzemplarzem testowym dlatego w seryjnym modelu wprowadzono jeszcze nieznaczne zmiany i poprawki. Nie posiadam także jeszcze blaszki, którą zapewne otrzymam niebawem.
Model Caudrona prezentuje się moim zdaniem znakomicie i pozwoliłem sobie na szybko wypisać ogólne wrażenia:

1. powierzchnia skrzydeł - ugięcia i charakterystyczna jego budowa wygląda świetnie. Te ugięcia poszycia moim skromnym zdaniem oddane fenomenalnie. Ciężko to uchwycić na zdjęciach ale mam nadzieję, że podczas budowy uda mi się pokazać.
Krawędzie spływu cienkie.

2.Gondola (kadłub) wygląda dobrze i mimo tego, że to testowy model spasowany bardzo przyzwoicie. Detale "ostre" nierozmyte. Jamki skurczowe nieobecne, ślady po wypychaczach umieszczone tak, że nawet nie trzeba ich szpachlować. Może poza kanapą pilota, ale tu zakładam że większość pokusi się o zrobienie faktury tego siedzenia, co również w niczym nie przeszkadza bo jest łatwa do usunięcia.

2. Podział technologiczny wydaje się bardzo dobrze przemyślany = mało irytującego szpachlowania. Jedyne miejsce na pierwszy rzut oka wymagające nieco uwagi to doklejane części górnego płata, który został podzielony na 3 części.

3.Ogólny poziom detali bardzo mi się podoba: np generator czy telegraf w kabinie - świetne a piszę to tylko widząc elementy wtryskowe. Pamiętano nawet o gumach służących za amortyzacje podwozia.

4. Silniki Le Rhone 9C wyglądają przyzwoicie, choć pewnie dla prawdziwych maniaków CSM wyda ich wersje żywiczną.
Z tyłu silników są małe jamki skurczowe na jego korpusie - zupełnie niewidoczne po ich zainstalowaniu w modelu. Myślę, też że jest to tylko wada, którą posiada ten testowy egzemplarz, który posiadam - zobaczymy jak będzie to wyglądać w modelu seryjnym. Na jednym ze śmigieł też znalazłem malutką jamkę skurczową.

Reasumując Pod względem całości, faktury powierzchni i jej odwzorowania jak również spasowania (na pierwszy rzut oka) jestem zachwycony. Jedynym słabszym momentem zestawu są silniki, choć jak pisałem mam nadzieję, że tylko dlatego iż posiadam egzemplarz testowy.

Niebawem postaram się pokazać już jakieś konkretne efekty prac.





Poniższą ramkę otrzymujemy oczywiście w 2 egzemplarzach.


Zwróćcie uwagę na bardzo dobrze moim zdaniem odwzorowane ugięcia poszycia.

Po trosze zazdroszczę, a po trosze jestem pełen obaw i nie wiem czy kiedykolwiek za niego się wezmę.
Zdajesz sobie sprawę ile on ma linek !!!
Na pewno masz we mnie wiernego obserwatora.
Pozdrawiam i życzę powodzenia.
Jacek

No to gratulacje , i życzę cierpliwości przy wykonywaniu olinowania .
Wygląda całkiem przyzwoicie i ciekaw jestem jak to będzie wszystko pasowało do siebie .
Jak widać będziesz robił wersję kołową , a co z hydro .?

Na tym zdjęciu chyba najlepiej widać strukturę ugięć płótna na końcówkach górnego płata (i w ogóle na górnym płacie):

(fota z muzeum lotnictwa w Paryżu - wyjątkowo korzystne oświetlenie)

Filip, trzymam kciuki za powodzenie w budowie tego modelu.

Dzięki Panowie! Grzegorz, końcówka płata jest faktycznie bardzo ładnie widoczna. W modelu jest ciut za łagodnie.
Andrzej, jeżeli chodzi o wersję hydro to z tego co wiem będzie dostępna nieco później.
A ilość naciągów raczej mnie zachęca Ja to po prostu bardzo lubię, mimo wszystko pod tym względem to Taube jest nadal rekordzistą.

Bristol Boxkite to moim zdaniem najbardziej olinowany samolot z początku lotnictwa. Przy Caudronie też będziesz miał przednią zabawę.

Pięknie się zapowiada.
Myślałem, że będę mógł pomóc, bo mam parę zdjęć Caudrona z muzeum w Brukseli, ale to nie ta wersja, at jest z jednym motorkiem. Wstyd powiedzieć, ale wersji nie pamiętam.
O taki.



Adam.

G.III - konstrukcja skrzydła jest identyczna, różnią się tylko rozpiętością.

potez napisał(a):G.III - konstrukcja skrzydła jest identyczna, różnią się tylko rozpiętością.

Jeszcze silniczkiem od wersji która jest w modelu.

To czy dorzucić to co mam, nie chciałbym zaśmiecać wątku.

Adam.

Adam, wszelkie informacje jak najbardziej się przydadzą - w końcu G.3 to bardzo podobna konstrukcja.

W końcu mam co pokazać. Na pierwszy ogień poszły silniki, które wzbudzały moje mieszane uczucia. Generalnie mogę napisać, że jedyne co mi się w nich nie podoba to lekko grube żeberka cylindrów. Plusem są np. świece zapłonowe. Od siebie dodałem popychacze i przewody świec i ich mocowanie.
Po pierwszym podkładzie:




Niestety na zdjęciach nie udało mi się uchwycić tego jak silniki są pobrudzone - w realu nie wygląda to tak jednostajnie.

Czołem!
Dostałem blaszkę testową będę mógł się zatem zająć detalami kabiny i gondolami silników. Blacha w modelu seryjnym będzie wyglądała nieco inaczej. Jedyne czego mi na niej brakuje to okucia śmigieł. Imponujące są natomiast wszystkie okucia do mocowania naciagów!


W międzyczasie podłubałem trochę kokpit. Pomalowałem na kolor drewna, dorobiłem kompas - zestawowy był moim zdaniem odrobinę za mały - postaram się zrobić jakieś lepsze zdjęcia żeby było widać go lepiej. W modelu seryjnym nie ma niestety kalek z zegarami, jako że nie umiem ich ładnie namalować użyłem kalek Eduarda, Airscale i elementów ramki zegarów fototrawionych z HGW - co okazało się niepotrzebne bo są one częścią blaszki do modelu.
Bardzo podoba mi się mapnik - nakleiłem na niego kawałek mapy wydrukowanej na papierze.
Na fotelu przy pomocy Green Stuffa starałem się uzyskać pikowanie, guziki dorobiłem z pręcika plastikowego.



Spasowanie modelu jest według mnie rewelacyjne - składa się jak klocki lego - z czymś takim nie miałem jeszcze do czynienia.
Tutaj gondola poskładana na sucho. W modelu seryjnym poprawiono jeszcze nieco spasowanie, choć już teraz jest świetnie.

Ładnie, ładnie Panie..
Jak mozesz to dodaj zbliżenia na zegary i mapkę, bo faktycznie ostrość uciekła. Drewienko będziesz brudził i werniksował jeszcze jak rozumiem? Blaszkę ciężko mi ogarnąć bez instrukcji, sporo będzie dodatków.
pozdrawiam
D