Modelarstwo z pasją

Trochę zmieniłem temat. Stary Hurricane od Army jest w sumie tym samym dla mnie czym Czapla dla modelarzy starszych ode mnie minimum o dwie dekady . Będąc w modelarskim się złamałem - przegrałem z chęcią sprawdzenia, jak nowy IIc się składa. I jak widać po zdjęciach posrebrzonej komory podwozia, kompletnie nie żałuję zakupu:





Jest jedna mała buba, która w recenzji KFSa chyba umknęła (zagrajmy w: znajdź której linii brakuje):



Jednak jeśli chodzi o osobiste preferencje, to wolę wyryć dwie krzywe niż 10x dłużej doprowadzać (przy swoich umiejętnościach) jedno zapadlisko do porządku. A jeśli chodzi o zapadliska, to mój egzemplarz jest prawie bezproblemowy. Tzn. tych minimalnych problemów, które da się wyłapać, nawet nie będę ruszał. Co mnie bardzo cieszy, w przeciwieństwie do perypetii pod tym względem z Jakiem.

Z przyjemnością "popaczam" na Twoje przygody z Hurkiem. Jedynkę mam "zaklepaną" w 48-ce, natomiast w przypadku IIc podobnie jak Ty - nie oparłem się. Może dlatego, że "Jedenastka" dała mi taką frajdę z modelowania, jaką miałem chyba w podstawówce. Może dlatego, że przypomniał mi się zrobiony na tym samym etapie życia Matchboxowski IIc? W każdym razie palce mnie mocno świerzbią. A może ktoś jeszcze ma wzmożenie na Garbuska i pokleilibyśmy wspólnie?

Artur Rzepka napisał(a):Jest jedna mała buba, która w recenzji KFSa chyba umknęła (zagrajmy w: znajdź której linii brakuje):

Moim zdaniem brakuje dwóch lini w tym miejscu o którym myślisz, a po doklejeniu skrzydeł do kadłuba bedzie brakowało jeszcze jednej + jedna powstała w wyniku łaczenia kadłuba ze skrzydłami będzie wymagała zaszpachlowania. Zaznaczam, że nie posiadam modelu. Taka mała prośba do Ciebie, jesli masz Mk. I, to czy mógłbyś złożyć kadłub jedynki z dwójką i zrobić zdjęcie? I jeszcze taka jedna mała prośba, możesz porównać chłodnice w obu modelach? Mk. II powinna mieć ciutkę większą (głębszą).

A profil skrzydła będzie kolega sprawdzał?

ochli napisał(a):A profil skrzydła będzie kolega sprawdzał?

Nie, bo nie jestem z tych kolegów.

Mam fińskiego Mk. I, miałem nie ruszać z pudła bez potrzeby, ale spróbuję popatrzeć wieczorem/jutro.

Dzięki.

A i byłbym zapomniał dodatkowa wentylacja kabiny nie zawsze występowała. Tak samo jak te dwa "grzybki" - wlot i wylot na okapotowaniu silnika (chłodzenie generatora) czasami był tylko wlot (ten po lewej na zdjęciu), wyglądało to bardzo różnie, czasmi wlot był oprofilowany a wylot rura wystająca, czasmi dwie rury ustawione pod kątem (coś a'la V) i kilka innych rozwiązań. Generalnie, to były "dziury".

Finał Mr. Robota za kilka godzin, trzeba wytracić jakoś czas.

Najpierw obiecane porównanie II z I:






A tutaj postęp, czas zamykać środek. Tym razem to była łatwa robota.

Dziękuję bardzo.

Koniec konkursu forumowego to idealny moment na wznowienie prac nad jaskółką. Zdjęcie na zachętę, zaraz będzie pytanie do znawców:



Potrzebuję coś z akryli (w sumie lakiery też mogą być) do namalowania żółtych pasów na krawędzi natarcia (i nie tylko). Sugerowany w instrukcji HGW kolor to H24 z palety Gunze (bo Tamiya to sobie wybrnęła z tematu wrzucając po prostu kalkomanie).

Mam go na stanie, i mnie nie przekonuje - ale nie znam się na tym teatrze działań, może taki odcień faktycznie jest w porządku:

malowane H24



kolor zgodny z kalkami Tamki

Dzięki, w takim razie problemu już nie ma - chyba że ktoś wtrąci swoje trzy grosze w innej walucie.

Delikatnie ruszone do przodu, zostało do zmalowania: poprawka białego pasa na ogonie, powierzchnie sterowe, wnęki podwozia. Dodatkowo przejechanie srebrzanką po skrzydłach w kilku miejscach, bo jednak trochę przesadziłem podczas zabawy słabokryjącym żółtym, a bezlitosne makro pokazało, że polerka jednak nie była rozwiązaniem dostatecznym.





Wydechy to połączenie żywicznej i zestawowej części, z brakującego 1mm na długość zszedłem na akceptowalne 0,5mm.



Przydałoby się również oddać w końcu aparat na czyszczenie matrycy. I dokupić drugie źródło światła, bo przy tych srebrzankowych klimatach na pewno by dużo pomogło.

Poprawione, co chciałem poprawić. Jutro tylko pozostaje odkurzyć okolicę i pora na połysk. Oj, będzie dużooo roboty pod koniec, żeby ożywić cały samolot - przynajmniej mam powód, by podciągnąć umiejętności "usyfiania". A na drugi krąg idą koła (zapomniałem odtłuścić żywicę) oraz kołpak (trochę krzywo wyszedł biały pas po środku, rozgraniczający dwa kolory)

Znowu zabawa AK RC i znowu jestem zauroczony odcieniami (abstrahując od "autentyczności" kompletnie). Po dłuższych próbach używania lakierów z różnych firm stwierdzam, że moja paleta akrylowa musi wymrzeć. Największym dla mnie plusem jest super-szybko-dokładne czyszczenie aero i dzięki temu tym razem dysza w H&S ma szansę trochę dłużej pożyć.

Zagwozdką jest dla mnie tylko zachowanie wspomnianych na lakierów (a przynajmniej nigdy wcześniej się z tym nie spotkałem w innych farbach). Przy tym samym ciśnieniu, wystarczy za bardzo się zbliżyć aero + nieodpowiednio szeroki strumień i nagle wyskakuje ciemniejsza barwa w półmacie. Myślałem, że to kwestia złego wymieszania farby czy cóś, ale chyba nie bardzo. Zwiększając odległość i odpowiednią szerokością strumienia da się (po dłuższej pracy w danym fragmencie) to zniwelować, ale jest to trochę upierdliwe. Mam nadzieję, że po położeniu bezbarwnego koloru efekt ten w kilku miejscach nie zniknie - bo akurat skorzystałem z tego na RLM02.

Nie chciało mi się bawić zbytnio w maskowanie, więc kolory kładzione z ręki - zwłaszcze że na oryginale przejścia są dość miękkie. Jeszcze zostaje przejechanie RLM65 na granicach kolorów.

Z odległości farba zasycha i jest bardziej matowa, z bliska nakladasz grubsza warstwę bardziej błyszczącą toteż odcień może być inny. Położysz błysk czy mat na całą powierzchnię i się zrobi jednolicie. Trzeba uważać bo z bliska można nadtopic sobie warstwę farby zaschniętej bo rozpuszczalnik w rozcieńczonej dmuchanej farbie reaguje z tą już nałożona.

Fajnie wychodzi, malowanie Mesera ciekawe, też się zastanawiałem nad nim.