Modelarstwo z pasją

Jakoś nie potrafię sobie nie utrudniać i ciągnąć jeden warsztat. Widzę, że nie będę osamotniony który ma dwa wątki
Wczoraj przyszła paczka, a w niej



oraz overtresy

Warsztat ten traktuję jako odstresowujący od Greifa, więc pójdę na łatwiznę i zrobię jednego z trzech overtresów.


jak widać brakuje jednej kabinki i to tej zamkniętej, dobrze że mam jeszcze trzy
Malowanie, które wybrałem


mam kalki starego Print Scale

oraz Tiger Head

obie nie koniecznie pasują, do wykorzystania Myszka z Tigera, krzyże muszę poszukać
Przez wieczór poszpachlowałem co nie co, oraz przeszlifowałem ślady frezu


odciąłem ster kierunku i dokleiłem paseczek plastiku


teraz czekam aż szpachla wyschnie, w międzyczasie szlifuję elementy kabiny do malowania

Ciekawy pomysł. Mała prośba do kolegi.Szukam informacji o Hurricane nr5 lotnictwa Rumuńskiego.Mam do niego kalki z LF Model i szukam więcej informacji.Jest o tyle ciekawy bo ma krzyże na kadłubie i kokardy na skrzydłach.Jego zdjęcie jest na okładce książki "British Aircraft in Romania"

Widzę, że nie będziesz do malowania potrzebował z blaszki elementów nr 8. Nie chciałbyś się pozbyć?

ochli napisał(a):Szukam informacji o Hurricane nr5 lotnictwa Rumuńskiego.Mam do niego kalki z LF Model i szukam więcej informacji.Jest o tyle ciekawy bo ma krzyże na kadłubie i kokardy na skrzydłach.Jego zdjęcie jest na okładce książki "British Aircraft in Romania"

Interesujące W Romanian Fighter Colors jest obrazek 5 z krzyżami (bez kokard). Tak samo jest w instrukcji RB Decals.

ochli napisał(a):Ciekawy pomysł. Mała prośba do kolegi.Szukam informacji o Hurricane nr5 lotnictwa Rumuńskiego.Mam do niego kalki z LF Model i szukam więcej informacji.Jest o tyle ciekawy bo ma krzyże na kadłubie i kokardy na skrzydłach.Jego zdjęcie jest na okładce książki "British Aircraft in Romania"

Niestety, nie mam tej książki. W tej co mam, "5" ma to samo malowanie.

Krzysiek Kowalik napisał(a):Widzę, że nie będziesz do malowania potrzebował z blaszki elementów nr 8. Nie chciałbyś się pozbyć?

Sorki, niestety nie. Jak widzisz teraz robię overtresa a pełny zestaw (jedyny) wykorzystam na polskie malowanie.

Z tego co się do tej pory dowiedziałem to było malowanie tak jakby neutralne.Stosowane do czasu podpisania paktu z Niemcami.Góra jest DE ,DG dół jasnoniebieski z czarnym jednym skrzydłem .
Już nie zaśmiecam koledze wątku.
Śledził będę jednak uważnie.

O ten samolot chodzi? Wygląda po prostu jakby miała przeszczep skrzydeł za znakami starego typu. Nawet ma ślady żółtych pasów na skrzydłach a może nawet kolorowe końcówki płatów!

Dokładnie o ten.Mi to wygląda na jakieś przejściowe malowanie ale pewnie się mylę.Z dyskusji na Britmodeller wychodzi na to że te Rumuńskie miały kołpaki śmigieł od Spitfie.
Dobra już nie zaśmiecam koledze wątku.

Pomalowałem i zwaszowałem delikatnie wnętrze

dodałem edkowe pasy


i złożyłem w jednej połówce




można już zamykać kadłub. Pomalowałem części wnęk kół

i wkleiłem w górną część skrzydła

pomalowałem też wydechy, kołpak i śmigiełka

Niewłaściwie zmontowałeś te pasy, nawet jeśli producent coś tam namieszał.

Rumuni zachowali Suttona?

greatgonzo napisał(a):Niewłaściwie zmontowałeś te pasy, nawet jeśli producent coś tam namieszał.

Rumuni zachowali Suttona?

No właśnie z tym Suttonem mam problem, inaczej go pokazuje Eduard inaczej instrukcja z AH. Zasugerowałem się AH
A jak było? A co zrobili Rumuni? Wiedza na przyszłość, bo kadłub już zamknięty

Część udowa jest chyba jasna. Bo ewentualne wątpliwości pojawiają się raczej tylko w kwestii miejsca mocowania, które zmieniało się, jak np. w Spitfire. Chyba, że ktoś chciałby być megaprecyzyjny, to na końcówki pasów trzeba by nanieść cyferki - pasy Sutton Harness były numerowane i nawlekane na bolec w określonej kolejności.



W temacie Rumunów to ja miałem nadzieję czegoś się dowiedzieć .

Śliczny rysunek Gonzo.

Niestety z klasycznym ortografem. Ale nie chciało mi się jeszcze raz wrzucać tego na hosting. Wolałem trochę się powstydzić... .

Dzięki bardzo, no i oczywiście wszystko na odwrót jak myślałem