A-4P Skyhawk i A-4Q Skyhawk - 1/72 Airfix

[alex_stela]

Spróbuję skleić 2 modele argentyńskich Skyhawków w skali 1/72, tym samym uzupełniając moją "falklandzką" kolekcję. Oba modele będą budowane równolegle, bo w zasadzie będą się od siebie różniły tylko malowaniem i kilkoma drobiazgami. Aby nie dublować wątków - "warsztat" obu będę prowadził tutaj.

Argentyńczycy w trakcie konfliktu falklandzkiego używali 3 wersji A-4:
- A-4P - pod tą nazwą kryły się dostarczone Siłom Powietrznym Argentyny Skyhawki wersji A-4B;
- A-4Q - to również A-4B, tyle że w wersji dla lotnictwa marynarki wojennej;
- A-4C - nieco nowsza wersja, używana przez Siły Powietrzne.

Ponieważ model wersji A-4C zbudowałem już jakiś czas temu na bazie zestawu Fujimi, teraz będę starał się odtworzyć wygląd 1 samolotu w wersji P oraz jednego w wersji Q. Jako baza dla obu posłuży zestaw Airfixa A03029 A-4B/P Skyhawk wydany w 2012 r.



Jakość typowa dla Airfixa, a więc głębokie (choć tym razem na szczęście nie za szerokie) linie podziału, trochę detali i marny plastik.



Modele wzbogacę blachami Eduarda, fotelami żywicznymi Pavli i drążkami QB. Planuję też zakupić żywiczne zbiorniki paliwa z Brenguna (ex Attack Squadron), bo te zestawowe tylko z daleka są podobne do oryginału.



Kalki jeszcze nie wybrane, ale wybór mam szeroki, bo oprócz zestawowych Airfixa (gdzie jest opcja dla A-4P) mam jeszcze na składzie "falklandzkie" arkusze Condor Decals, DP Casper i Xtradecal.



Na początek wyciąłem z ramek połówki kadłubów.



Jak tylko zaszpachluję kilka niewielkich jamek skurczowych - wezmę się za kabiny obu modeli.

[Łukasz_K]

O chętnie obejrzę, airfix to chyba najlepszy na tą chwilę skyhawk?

[alex_stela]

Nie wiem, czy lepszy niż stare Fujimi - przekonam się. I to podwójnie.

"Na oko" wygląda nieźle, nawet te linie jakoś lepiej im wyszły niż np. na Harrierach czy Hawkach. Zaskoczyło mnie też delikatne nitowanie we wnękach hamulców aerodynamicznych. Bryła kadłuba i skrzydła też wyglądają w porządku. Gorzej ze wspomnianymi zbiornikami paliwa. Bomby, hmmm... miały być pewnie Mk.82, ale jakieś takie małe im wyszły, bardziej przypominają (dla mnie nieprzydatne) Mk.81 - będę się wspomagał Hasegawą.

Zobaczymy jak będzie ze "sklejalnością". Na minus zdecydowanie plastik, coś jak Italeri z lat 90-tych - miękki strasznie. Ale ogólnie jestem dobrej myśli.

Niestety jeśli chodzi o wczesne Skyhawki, to dużego wyboru nie ma, więc dobrze, że ten Airfix w ogóle jest. I to w przystępnej cenie.

[alex_stela]

Ostatnie dni zajęły mi prace nad wnętrzem "skuterów". Większość czasu zajęło dopasowanie żywicznych foteli Pavli do airfixowych "wanien". W rezultacie fotele stały się hybrydą Pavli i blaszek Eduarda, ale chyba na dobre im to wyszło.

Detali w kabinie nie ma zbyt wielu, a blachy Eduarda wniosły niewiele w tym temacie. Prawda jest jednak taka, że też niewiele będzie z tego wszystkiego widać po zamknięciu kadłuba. Na duży plus - dobre spasowanie części, zarówno jeśli chodzi o plastik Airfixa, jak i blaszki Edka.





Aktualnie kabiny zostały pomalowane bezbarwnym połyskiem i pobrudzone. Jutro końcowe zmywanie "washa" i lakier matowy na całość.

[CzarekB]

O chętnie obejrzę, airfix to chyba najlepszy na tą chwilę skyhawk?

O Matko, uważaj bo KTOŚ przeczyta i padnie trupem ...

[Seweryn]

To oglądamy

[alex_stela]

Plan na dziś zrealizowany - kabinki skończone.



Próba wpasowania "wanien" w kadłuby (zakończona powodzeniem).



Próba wyjęcia i włożenia fotela przez zamknięty kadłub też zakończona powodzeniem. Dzięki temu będę mógł fotele zamontować dużo później, co uchroni je od ewentualnych uszkodzeń przy dalszych pracach nad płatowcem.



A w międzyczasie wyciąłem stery kierunku, które zamierzam trochę zmodyfikować, aby były bliższe oryginałowi.



Teraz czeka mnie jeszcze parę elementów do zrobienia i będę mógł zamykać kadłuby.

[alex_stela]

Dziś skleiłem i zamontowałem w kadłubach elementy wlotów powietrza oraz dysz silników, wkleiłem wanny kabin i na wszelki wypadek tuż za nimi dołożyłem ołowiu, żeby się skutery nie przewracały na zadek. Spasowanie elementów naprawdę godne pochwały - przyjemnie i bezproblemowo się to wszystko składa!



No i wreszcie mogłem zamknąć kadłuby. Tu też bez większych problemów ze spasowaniem.



EDIT 18.03.2019

W czasie jak kadłuby sobie schnęły - zabrałem się za skrzydła. Na początek chirurgia, czyli wycinanie klap (mają być otwarte, blaszane), poprawianie lotek i takie tam dłubania i wiercenia.



Potem skleiłem skrzydła w całość - niestety tutaj spasowanie nie było już tak dobre, jak przy kadłubach. W ruch poszła szpachla, tym bardziej że odkryłem kolejne jamki skurczowe.





Wstępne przymiarki skrzydeł do kadłubów nie były zbyt optymistyczne, dlatego pozwoliłem spokojnie wyschnąć szpachli i zabrałem się za stateczniki poziome, które u Airfixa wyglądają tak:



Niestety powierzchnie sterowe (wszystkie!) to jedna ze słabszych stron tego zestawu. Jak widać na powyższym zdjęciu - linia podziału między sterem a statecznikiem jest zbyt płytka, miejscami zanikająca, a nawet nierówna. Postanowiłem więc zrobić to samo co przy stateczniku pionowym, czyli odciąłem stery od stateczników celem lekkiej waloryzacji.



Na zdjęciu widać też zaszpachlowane trymery na lotkach prawego skrzydła - w oryginale trymery są tylko na skrzydle lewym. Niestety im bliżej przyglądam się Skyhawkowi Airfixa, tym więcej błędów tego zestawu dostrzegam.

[alex_stela]

No i wykrakałem - po oględzinach sklejonych kadłubów stwierdziłem, że "optycznie" coś jest z nimi nie tak. Przyłożyłem więc kadłub do planów, a wynik tego był następujący:



Model ma ewidentnie skopany nos! Niby wszystkie wymiary się zgadzają, ale sam nos ma zbyt duży skos u góry i zbyt mały na dole, co skutkuje tym, że jego czubek jest ponad 2,5 mm za nisko względem osi samolotu. Ponieważ nauczyłem się nie ufać planom na oślep, zrobiłem przymiarkę wyciętego konturu owego planu do zdjęcia oryginału, co niestety potwierdziło, że Airfix zawalił temat.



Tu przymiarka tego samego konturu do nosa Airfixa.





Niewielkie błędy zestawów jestem w stanie wybaczyć, ale jeśli już przeznaczam te kilkadziesiąt godzin na budowę modelu to chciałbym, żeby przynajmniej z daleka przypominał oryginał. Dlatego decyzja mogła być tylko jedna:



Z korektą nosa miałem już do czynienia przy okazji budowy Super Etendarda z Academy (tam z kolei trzeba było go nieco wydłużyć i obniżyć). Tutaj sprawa będzie nieco bardziej skomplikowana, tym bardziej, że muszę to zrobić na dwóch modelach. A tak mniej więcej trzeba to skorygować, żeby przypominało nos A-4B:



Niby niewiele, a jednak robi różnicę. I kupę roboty z dopasowaniem, szlifowaniem, odtwarzaniem linii (bo te na nosie z automatu będą miały zły kąt) itp.

A miał być szybki i przyjemny projekt...

PS: Nie. Airfix nie jest obecnie najlepszym modelem wczesnego Skyhawka w 1/72. Ponad 30-letnie Fujimi wymaga znacznie mniej pracy, aby wyglądało jak A-4B. A stwierdzam to po raptem kilkunastu godzinach zabawy...

[Michał Janik]

Trzymam kciuki, ładnie się zapowiada!

Pewnie podobne refleksje nasuwają się nt. Airfixowskiego i Eskowego/Italkowego SHARa.

Długofalowo obserwuję Twoje falklandzkie zmagania totutotam - sam pewnie więcej bym kleił modeli z Falklandów, coż - niestety - mam rozgrzebany projekt dot. Malwinów

Pewnie znasz habilitacje nt. Skyhawka z Airfixa:
https://www.tapatalk.com/groups/airfixt ... f8ca48e323

[alex_stela]

Dzięki za tego linka - doszedłem do 1/4 i jestem załamany. Zwykle czytałem pochlebne recenzje tego Airfixa, a tu okazuje się, że stwierdzone przeze mnie problemy z tym modelem to nie tylko mój wymysł, ale co gorsza - to tylko czubek góry lodowej...

Nie zamierzam się jednak poddawać i zrobię co w mojej mocy, żeby skończyć oba Skyhawki przed 30 czerwca.

Tymczasem wracam do lektury tego wątku na Airfix Tribute Forum - facet faktycznie rozebrał temat na części pierwsze! Dzięki raz jeszcze!

PS: Jeśli chodzi o Sea Harriery to też mam do zrobienia nowego Airfixa i starego ESCI/Italeri. Spróbuję zrobić warsztat porównawczy, ale też podejrzewam, który model okaże się lepszy...

[Łukasz_K]

Nie. Airfix nie jest obecnie najlepszym modelem wczesnego Skyhawka w 1/72

heh, szkoda, poczekam sobie jeszcze w takim razie, albo się skusze na tego Fujimi.

Dobra robota, paczam dalej.

[alex_stela]

Szkoda tylko, że Fujimi tak trudno obecnie dostać...

No to jedziemy dalej. Dzisiaj zacząłem korygować najpoważniejsze błędy zestawu Airfixa, czyli wspomniane nosy, które są zbyt spuszczone na kwintę, a także stateczniki pionowe, w których stery są po prostu za wysokie.

Odcięte uprzednio nosy zostały podpiłowane pod odpowiedni kąt.



Do nich dokleiłem płytki polistyrenu o odpowiedniej grubości, które później wyprofiluję tak, aby po połączeniu z resztą kadłuba dały pożądany efekt. Całość została solidnie zalana klejem CA, łącznie z liniami podziału, które trzeba będzie (niestety) przeryć na nowo.



Teraz muszę dać temu porządnie wyschnąć.

To idealny moment, aby zabrać się za "spuchnięte" stery kierunku, a tym samym za całe stateczniki pionowe.



Stery trzeba wyraźnie skrócić u góry, na całej długości zwęzić o jakiś milimetr, natomiast ich podstawy na statecznikach nadbudować. O korektach linii podziału nie wspominam, bo tego nie cierpię.

Po lewej widać skorygowany przeze mnie ster w porównaniu do (i tak już nieco skorygowanego!) oryginału Airfixa.



Oczywiście trzeba będzie to wszystko jeszcze dopasować, coś tam dorobić i przerobić, ale cdn.

[zegeye]

Wery najs.

[alex_stela]

Fenk ju wery macz!

Operacja plastyczna nosów zakończona powodzeniem. Obaj pacjenci żyją, choć wymagają intensywnej rehabilitacji.



Najważniejsze, że efekt mnie zadowala, choć narobiłem sobie dużo dodatkowej (nikomu niepotrzebnej) roboty.

Na powyższym zdjęciu widać też, że dokleiłem do kadłubów wloty powietrza. Spasowanie takie sobie, ale tragedii nie było.

Skończyłem też nadawać ogólny kształt sterom kierunku i statecznikom pionowym. Wyszło przyzwoicie, choć czeka mnie jeszcze trochę roboty przy nowych zawiasach.



CDN