Modelarstwo z pasją

Cześć. Powoli zabieram się za budowę modelu. Dodam blaszkę Brena, jakieś koła, lufy Mster i kalki Exito. Będzie takie malowanie "Beautiful Lass":



Nie mogę się jakoś doszukać zdjęć stelaża/mocowania fotelu, płyty pancernej i sekcji z radiostacjami za nią czy co to tam było. Chciałbym to w miarę oddać w modelu bo będzie widoczne przez szkło. Poratuje ktoś?

Udało mi się też znaleźć kilka zdjęć samolotu. Co to za takie jakby podmalunki po zerwanej taśmie na łączeniach paneli wykonane jakby ciemniejszą farbą? Od razy zapytam o kolory kabiny (zielony/interrior green) i wnęk podwozia (aluminium?).









I tutaj już z całym białym napisem i wydaje się przemalowaną kobietą



Szału na wypraskach nie ma i pewnie nie będę wracała do budowy żeby się odstresować i zrelaksować (sorry za zdjęcia ale robione przy kiepskim świetle żelazkiem)

Znalazłem taki plan ze SP. Może coś Ci podpowie.

Kurcze wypraski jak z gliny. Podziwiam zapał. Szkoda że nie dłubiesz w 1/48.
Tam wybór jest większy, chyba jest też G Tamki.

Dobrze że nie kupiłem RS Models bo to chyba z mydła strugane Mam nadzieję że IBG pójdzie po rozum do głowy i wyda Lightninga w 99 wersjach. Będę obserwował Twoje zmagania z materią

Kiedyś zrobiłem Lightninga od panaRSa , łatwo nie będzie.
Połączenie belek ogonowych z gondolami silników mają że tak powiem luzy...
Tak czy inaczej powodzenia.

Dzięki Paniwie za odzew. Ja wstrzymalem na chwilę oddech i warsztat w związku z oczekiwaniem na zapowiedź od IBG, ale emocje opadły i trzeba było z powrotem wyciągnąć RSa z szafy

Krzysiek Kowalik napisał(a):Dzięki Paniwie za odzew. Ja wstrzymalem na chwilę oddech i warsztat w związku z oczekiwaniem na zapowiedź od IBG, ale emocje opadły i trzeba było z powrotem wyciągnąć RSa z szafy

Ja też przez chwilę miałem nadzieję, ale jeżeli chodzi o P-38 chyba także skończy się wyjęciem magazynku tego co udało się zachomikować. W moim przypadku wersja J z Academy. Chciałbym do niego jednak znaleźć jakieś fajne kalki. Najlepiej z Pacyfiku.

Kurczę do planów nie przykładałem, ale przypomina P-38



Idzie sporo superglue i papieru ściernego, ale obawiałem się że będzie gorzej. Czyści po przyklejeniu mają szpary, ale trzymają między sobą jak na razie płaszczyznę i linie podziałowe się w miarę zgadzają







Sporo trzeba poprawiać i obrabiać. Tutaj oryginalna część i trochę poprawiona



PS. Sorry za kiepskie zdjęcia, ale nadaję z warsztatu "polowego".

Powoli brnę do przodu. Poprawiłem wszelkiego rodzaju wloty i wyloty powietrza. Dorobiłem też radiostację za płytą pancerną pilota. Producent się nie popisał Dorzuciłem kilka elementów do komór podwozia bo pusto było. Za okablowanie się nie zabrałem bo za dużo tego Biorę się też za nitowanie. Zacząłem od końca gondol silnikowych. W modelu porobiłem wzmocnienia żeby sklejone elementy nie pękały przy mocniejszym dociskaniem nitowadła.

PS. Sorry za zdjęcia, ale nie mam dostępu do aparatu ze statywem.

Ambitne podejście do trudnego modelu! Fajnie idzie.

Fantastyczna robota. Bardzo podobają mi się poprawione wloty powietrza w gondolach silnikowych. Świetne

Naprawdę dobra robota, zwłaszcza że surowiec niełatwy. Gratualacje!

Dzięki!
Mały up. Będę zamykał kabinę.





Niestety mimo podanego materiału na tacy walnąłem babola. Wystrugałem radiostację jaka była używana w Europie SCR-522.
Jeśli ktoś szukał by info wyjaśnił to HKK na modelworku. Pozwolę sobie zacytować:

"mamy 2 główne typy radiostacji czyli mówiąc ogólnie SCR-274 i SCR-522. I tego, że ich występowanie wcale nie zależy od wersji P-38.
SCR-274 była generalnie radiostacją krótkofalową (HF) a SCR-522 ultrakrótkofalową (VHF). Na terenie USA (?) i na Pacyfiku amerykańskie lotnictwo stosowało łączność głosową w zakresie HF a w Europie VHF. Liczyła się też kompatybilność ze stacjami naziemnymi, a w Wlk. Brytanii stosowano VHF. SCR-522 miała fizycznie prosta konfigurację - Jedna, większa "skrzynka" z zespołem nadawczo odbiorczym i druga mniejsza, z transformatorem wysokiego napięcie (dynamotor). Oczywiście dochodził również panel sterowania w kabinie, łączniki kabli, wymienne kwarce itp.



SCR-274 miała więcej elementów. Przede wszystkim nadajniki i odbiorniki (po jednym na kanał) były w osobnych obudowach każdy i grupowane ze sobą.



W obu przypadkach dochodził jeszcze akumulator i jego podłączenia do elementów radiostacji. Konkretna aranżacja składowych radiostacji za kabiną pilota mogła być różna dla różnych wersji P-38, ale nie wgłębiałem się w to (jeszcze).

Ważna rzecz - antena dla radiostacji SCR-274 na falach krótkich była drutowa (linka rozpięta do usterzenia) a dla SCR-522 mieczowa na dole nosa kadłuba.

Ale w praktyce, oba rodzaje anteny mogły występować razem, z różnych względów które dla uproszczenia pominę."

"mamy 2 główne typy radiostacji czyli mówiąc ogólnie SCR-274 i SCR-522. I tego, że ich występowanie wcale nie zależy od wersji P-38.
SCR-274 była generalnie radiostacją krótkofalową (HF) a SCR-522 ultrakrótkofalową (VHF). Na terenie USA (?) i na Pacyfiku amerykańskie lotnictwo stosowało łączność głosową w zakresie HF a w Europie VHF. Liczyła się też kompatybilność ze stacjami naziemnymi, a w Wlk. Brytanii stosowano VHF".

Jeśli chodzi o Pacyfik, to tych stwierdzeń nie należy przyjmować za pewnik. Przeglądałem ostatnio fotografie "Mustangów". Na niektórych zdjęciach P-51 stacjonujących na Iwo Jimie można zauważyć fragment skrzynki i charakterystyczne okablowanie radiostacji SCR-522. Na przykład:

https://www.reddit.com/media?url=https% ... &rdt=47450

Tak samo jest na "Mustangach" z 71st TRG stacjonującej na Filipinach. Na przykład:

https://www.worldwarphotos.info/gallery ... 5-shomo-3/

https://www.worldwarphotos.info/gallery ... -71st-trg/

Znalazłem nawet fotografię "Lightninga" z Filipin z radiostacją SCR-522 (znajduje się mniej więcej w połowie tekstu):

http://www.kilroywashere.org/003-Pages/ ... story.html

Jak było w przypadku "Beautiful Lass" nie wiem. Możliwe, że SCR-522 umieszczona w nim wcale nie jest błędem.

Podziwiam Twoje umiejętności i determinację, by z tego zestawu zrobić porządny model.

Dzięki!
Nie wiem czy coś źle złożyłem, ale za cholerę nie mogłem zamknąć połówek kadłuba. Podłoga kabiny miała kolizję z sufitem wnęki podwozia. Zeszlifowałem obie ścianki praktycznie do grubości kartki papieru, Na szczęście się okazało, że grubość skrzydła wyszła za cienką względem krawędzi w gondolach i musiałem wkleić paski polisternu co uratowało całą sytuację. Po woli można się będzie brać za nitowanie.