Bristol Beaufighter Mk IC Tamiya 1:48 Open

[dewertus]

Malowanie samolotów 272 Sqn nie ma nic wspólnego z Maltą

Ma o tyle, że dywizjon stacjonował tam ok.10 miesięcy.

Grzegorz, czytaj proszę z ciut większą uwagą

na wyspę dywizjon trafił dopiero po kampanii w Egipcie i Libii w listopadzie 1942 i w tym samym czasie rozpoczął przezbrajanie na wersję Mk.VI, które to dostarczane były już w malowaniu pustynnym. Wcześniej dywizjon okresowo utrzymywał na Malcie wspólnie z 252 Sqn wydzielony klucz. Samoloty podlegały dość intensywnej rotacji

To oznacza, że 272 Sqn przybył na wyspę w schyłkowym okresie walk, kiedy to groźba inwazji znacznie zmalała, a zaopatrzenie docierało na wyspę bez większych problemów. W tym czasie trwała już operacja "Torch" i Niemcy skupieni byli na walkach w Tunezji. Lotnictwo stacjonujące na Malcie przeszło z defensywy do operacji ofensywnych.

[Grzegorz2107]

na wyspę dywizjon trafił dopiero po kampanii w Egipcie i Libii w listopadzie 1942 i w tym samym czasie rozpoczął przezbrajanie na wersję Mk.VI, które to dostarczane były już w malowaniu pustynnym.

To w jakim malowaniu była dostarczane wersja Mk.I?
Odpowiem od razu: W typowym dla czasu i miejsca, co widać na zdjęciach, czyli DE/MS/MB (najpewniej, chociaż Sky nie jest wykluczony) . Oczywiście jeśli dostarczanie rozumieć jako przyjęcie maszyny do jednostki bojowej, a nie do MU.

Znalazłem coś ciekawego:

http://www.vicflintham.co.uk/post-war-m ... /beau.html
To jest ten sam co na tym znanym już zdjęciu:

http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205188633


Kokarda na spodzie jest ciekawa.

Na tym z kolei mamy oba, czyli "V" i "K"


"K" ma na pewno kokardy typu C. Oba Mk.I po bokach są natomiast dużo ciemniejsze od spodu. Mam wrażenie, że Mk.Vi został ze spodem w Sky, a boczne są wcześniej przemalowane na MB.

[malinowski]

Grzegorz i Arkady - dokończcie tą wymianę na PW bo sami wiecie co...

[Arcturus]

Zdjęcia modelu z poprawkami wstawiłem do pierwszego posta tego wątku. Dziękuję za pomoc i uwagi.

[dewertus]

W ramach uzupełnienia informacji o malowaniu "V" Arcturusa - wiem skąd może pochodzić owa nierówność linii rozdzielającej kamuflaż na kadłubie - w trakcie służby w Egipcie i Libii samoloty miały pełne oznaczenia kodowe dywizjonu, które tuż przed przebazowaniem na Maltę zostało zamalowane...

Sprawdziłem w jakim malowaniu były dostarczanie Beau na MTO - już w malowaniu "Desert" DE/MS/AB lub MB. Wersje Mk.Ic nie miały malowanych kokard na spodzie skrzydeł, a nieliczne Mk.If maiły schemat "Desert Night", czyli zamiast AB lub MB był czarny. Kokardy na spodzie miały wąską białą obwódkę.

[Grzegorz2107]

.

Sprawdziłem w jakim malowaniu były dostarczanie Beau na MTO - już w malowaniu "Desert" DE/MS/AB lub MB. Wersje Mk.Ic nie miały malowanych kokard na spodzie skrzydeł, a nieliczne Mk.If maiły schemat "Desert Night", czyli zamiast AB lub MB był czarny. Kokardy na spodzie miały wąską białą obwódkę.

Skąd masz tę informację?
Mnie zastanowił odwrotny układ plam na "V" w porównaniu z Mk.VI "K". Może to sugerować jednak proste przemalowanie z Temperate Land na Desert przez zastąpienie zielonego kolorem piaskowym.

[dewertus]

W tych rozważaniach musimy pamiętać o dość jednym, istotnym fakcie - Beaufightery działające na MTO (czyli 252 i 272 dywizjon) należały do Coastal Command...

Samoloty były dostarczane z fabryk do RAF ASU, a dopiero stąd do MU lub jednostek bojowych. Początkowo fabryki dostarczały samoloty w malowaniu Temperate Sea Scheme, ale pracochłonność związana z przemalowywaniem spowodowała, że bardzo szybko dogadano się w fabrykami i od tej pory samoloty w wytwórni malowane były tylko szarą farbą podkładową (Dark Gray), a w niedługim czasie gdy ustalono, że spód samolotów Coastal Command będzie w kolorze Sky w dwubarwnym malowaniu DG/Sky.

Skąd masz tę informację?

Warpaint no.1 i Monografie Lotnicze Nr.75

Mnie zastanowił odwrotny układ plam na "V" w porównaniu z Mk.VI "K".

W kwietniu 1942 wprowadzono zmianę z schemacie Desert - kolory DE/MS mogły być stosowane na dowolnym polu.

[Grzegorz2107]

W tych rozważaniach musimy pamiętać o dość jednym, istotnym fakcie - Beaufightery działające na MTO (czyli 252 i 272 dywizjon) należały do Coastal Command...

Samoloty były dostarczane z fabryk do RAF ASU, a dopiero stąd do MU lub jednostek bojowych. Początkowo fabryki dostarczały samoloty w malowaniu Temperate Sea Scheme, ale pracochłonność związana z przemalowywaniem spowodowała, że bardzo szybko dogadano się w fabrykami i od tej pory samoloty w wytwórni malowane były tylko szarą farbą podkładową (Dark Gray), a w niedługim czasie gdy ustalono, że spód samolotów Coastal Command będzie w kolorze Sky w dwubarwnym malowaniu DG/Sky.

Skąd masz tę informację?

Warpaint no.1 i Monografie Lotnicze Nr.75

Mnie zastanowił odwrotny układ plam na "V" w porównaniu z Mk.VI "K".

W kwietniu 1942 wprowadzono zmianę z schemacie Desert - kolory DE/MS mogły być stosowane na dowolnym polu.

Dzięki za wyczerpującą informację. Jak rozumiem, szare, lub szaroskajowe maszyny trafiały do MU jeszcze w Anglii i tam je przemalowywano przed demontażem i załadowaniem na statki?

[dewertus]

Jak rozumiem, szare, lub szaroskajowe maszyny trafiały do MU jeszcze w Anglii i tam je przemalowywano przed demontażem i załadowaniem na statki?

Takie jest moje zrozumienie informacji zawartych w tych książkach

[Arcturus]

Przepraszam za kilkudniowa przerwę w dostępności zdjęć w moich galeriach. Wstawienie fotek z Festiwalu w Krakowie wyczerpało niespodziewanie mój limit transferu na Photobucket, a późniejsze korowody z aktywacją kredytówki opóźniły płatność. Wszystko już jest OK.