Modelarstwo z pasją

przez **greatgonzo** » środa, 23 listopada 2016, 12:09

Jest kilka zdjęć Spitfire w pustynnym malowaniu z żółtymi pasami. Na temat powszechności zjawiska i regulaminu w rejonie ne wypowiadam się z powodu niewiedzy.

żółty pas w przypadku pustynnego kamuflażu to raczej mało widoczny był.

Jest jeszcze kilka zdjęć, gdzie taki pas można zobaczyć, albo nie, wg woli patrzącego

. Właśnie ze względu na jednorodną gamę kolorystyczną oznaczenia i kamuflażu.

Reklama

przez **uruk-hai** » środa, 23 listopada 2016, 18:50

Dominik napisał(a):(...) Ale chyba kiedyś widziałem kolorowe (koloryzowane?) zdjęcie P-40 w barwach RAF z pasami.(...)

Mam w knigach 2 zdjęcia P-40 z pasami na krawędzi natarcia. Oba dotyczą Kittyhawk Mk III z 112SQ. To kolorowe dosyć znane z pomagierem siedzącym na lewym skrzydłem podczas kołowania po runway'u i drugie cz-b maszyny GA-C (nie znam serialu).

przez **Adam** » środa, 23 listopada 2016, 20:42

Moim zdaniem model pięknie się prezentuje.

Adam.

przez **dewertus** » czwartek, 24 listopada 2016, 00:45

greatgonzo napisał(a):No i MTO to także półwysep Apeniński, gdzie używano standardowy DFS.

greatgonzo napisał(a):Jest kilka zdjęć Spitfire w pustynnym malowaniu z żółtymi pasami.

uruk-hai napisał(a):zdjęcia P-40 z pasami na krawędzi natarcia

Myślałem że mowa jest o Huraganach...

przez **greatgonzo** » czwartek, 24 listopada 2016, 01:08

Oh, znaczy, że wiadomo, iż Hurricane był wolny od tej żółtej zarazy?

przez **barszczo** » czwartek, 24 listopada 2016, 01:35

greatgonzo napisał(a):Oh, znaczy, że wiadomo, iż Hurricane był wolny od tej żółtej zarazy?

Niekoniecznie, choć tutaj pasy ciągną się przez całe skrzydło ;o)

:

Na większości było jednak tak:

Obrazek

Arkady, Hurri bardzo ładny, tak trzymaj.

przez **dewertus** » czwartek, 24 listopada 2016, 11:02

greatgonzo napisał(a):Oh, znaczy, że wiadomo, iż Hurricane był wolny od tej żółtej zarazy?

Żółta zaraza pojawiła się wraz z wprowadzeniem schematu Day Fighter, który to schemat na MTO pojawił się był pomiędzy wrześniem 1943 a majem 1944 i dotyczył samolotów używanych na froncie włoskim i nad południową Francją (źródło: Hawker Hurricane 1939-1945 in RAF, Commonwealth and FAA Service, SAM Colours No.2).

przez **Atlis** » czwartek, 24 listopada 2016, 13:31

barszczo napisał(a):

Samolot na pierwszym planie zamyka dyskusję w temacie żółtych pasów w przypadku modelu Arkadiego. Niestety też pokazuje drobne błędy w malowaniu pól. Ale to drobiazg.

Podoba mi się ten garbaty otwieracz do konserw:)

przez **greatgonzo** » czwartek, 24 listopada 2016, 20:15

dewertus napisał(a):
greatgonzo napisał(a):Oh, znaczy, że wiadomo, iż Hurricane był wolny od tej żółtej zarazy?

Żółta zaraza pojawiła się wraz z wprowadzeniem schematu Day Fighter, który to schemat na MTO pojawił się był pomiędzy wrześniem 1943 a majem 1944 i dotyczył samolotów używanych na froncie włoskim i nad południową Francją (źródło: Hawker Hurricane 1939-1945 in RAF, Commonwealth and FAA Service, SAM Colours No.2).

To tak, ale rzecz dotyczy całego lotnictwa MTO, nie tylko Hurricane. Wiemy jednak, że inne myśliwce latały wcześniej z żółtymi pasami na natarciu skrzydeł. Zatem zaciekawiło mnie, czy Hurricane był potwierdzonym wyjątkiem.

przez **Redspider** » czwartek, 24 listopada 2016, 21:45

Z tego co kojarzę wówczas elementem szybkiej identyfikacji był czerwony kołpak a nie żółte pasy na krawędzi skrzydeł.

przez **dewertus** » czwartek, 24 listopada 2016, 23:29

greatgonzo napisał(a):
dewertus napisał(a):
greatgonzo napisał(a):Oh, znaczy, że wiadomo, iż Hurricane był wolny od tej żółtej zarazy?

Żółta zaraza pojawiła się wraz z wprowadzeniem schematu Day Fighter, który to schemat na MTO pojawił się był pomiędzy wrześniem 1943 a majem 1944 i dotyczył samolotów używanych na froncie włoskim i nad południową Francją (źródło: Hawker Hurricane 1939-1945 in RAF, Commonwealth and FAA Service, SAM Colours No.2).

To tak, ale rzecz dotyczy całego lotnictwa MTO, nie tylko Hurricane. Wiemy jednak, że inne myśliwce latały wcześniej z żółtymi pasami na natarciu skrzydeł. Zatem zaciekawiło mnie, czy Hurricane był potwierdzonym wyjątkiem.

Ja bym pytanie postawił odwrotnie - czy oprócz późnych P-40 ze 112 Sqn RAF były jeszcze jakieś inne myśliwce nie w malowaniu DF które miały żółte krawędzie natarcia?

Przed Tunezją nie znalazłem żadnego innego przypadku oprócz P-40 ze 112 Sqn które miałby żółte pasy (na zdjęciach z 3 Sqn RAAF czy 250 Sqn RAF pasów nie ma nawet z okresu operowania tych jednostek z Malty w sierpniu 1943). W kampanii tunezyjskiej wątpliwości budzą przemalowane z DF na DS Spity z jednostek ściągniętych z metropolii już po lądowaniu w Afryce (417 Sqn RCAF), na tych idących "od wschodu" żółtych pasów nie znalazłem.

Gdzieś nawet trafiłem na informację, że na MTO nawet na samolotach w DF często nie malowano tych pasów (w sumie ten schemat był nawet mniej popularny niż stary TL)...

przez **greatgonzo** » czwartek, 24 listopada 2016, 23:58

Hubert, to jest trochę inny temat. Przecież nie chodzi o to, że żółte natarcie było regulaminowym, obowiązkowym elementem szybkiej identyfikacji w rejonie. Wiadomo, że nie było i bez większego trudu można też wymyślić scenariusz, dlaczego w niektórych myśliwcach żółte pasy się pojawiły. Za to dziwiło by, gdyby okazało się że jakiś, konkretny typ samolotu był wolny od takiej anomalii. I byłoby bardzo ciekawe dlaczego tak.

przez **dewertus** » piątek, 25 listopada 2016, 11:52

Wygląda na to że Hurri spełnia kryteria typu wolnego od żółtej anomalii - nie spotkałem się aby na MTO latały w malowaniu DF...

Z drugiej strony za anomalię możnaby uznać żółte krawędzie na Kittyhawkach Mk.III w pustynnym kamo w 112 Sqn RAF :->