Modelarstwo z pasją

Wątek warsztatowy jest tu: http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=12206&p=146524#p146524
I tak właściwie jest większość zdjęć gotowego modelu.
Tu może pokażę coś innego.

Po wykonaniu lotu na sucho

nadszedł czas na prawdziwe latanie.
Bo musicie wiedzieć, że tak jak niektórzy uważają ze w modelu musi się kręcić śmigiełko, tak u mnie samoloty muszą latać.
Sama nazwa na to przecież wskazuje; SAMO-LOT.

Przygotowałem stanowisko startowe...






Iiiii....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5vdybJ6eJ9s[/youtube]
No i kicha. Lont zgasł w połowie. Widocznie jak go myłem po polerowaniu to musiałem zamoczyć lont. A tak uważałem...

Lekko nadtopił się tył dyszy.


Wymieniłem lont na nowy.



Iiii....
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=a8XQ0u0TgIw[/youtube]

Silnik lisunowa zawiódł... Tak to jest jak się kopiuje niezbyt udany Jumo 004.
Samolot przeleciał może z 15 cm i eksplodował. Przyczyna prozaiczna, złe przygotowałem ładunek prochowy. Zamiast się równo spalić do końca i dawać ciąg, na końcu eksplodował.


Pilot przeżył. Po prostu przed feralnym lotem nie wsiadł do samolotu.

To tyle na dziś. Wkrótce przedstawię kolejny samolot. Chyba wrócę do Focke Wulfa Ta-183.




Pozdrawiam
J.B.

Masz ciekawe pomysły.

Tak się właśnie później zreflektowałem, że to chyba jakiś napęd Filmik fajny. Szkoda, że nie pokazuje samego lotu. Aż mi się przypomniała mi moja rekonstrukcja zestrzelenia Czerwonego Barona. Fajnie było. Tylko sąsiadka z parteru narzekała, że jej lej został w ogródku. To pewnie przez nadmiar wamodu w kadłubie

Mikro144 napisał(a): Przyczyna prozaiczna,

No pewnie - pilota nie było

Chyba mu się kółka nie kręciły i dlatego start wyszedł nieszczególnie.
Uśmiałem się okrutnie, dzięki Zostałem Twoim fanem Mikro. Nie poddawaj się.

Jak zamierzasz rozwiązać problem ewentualnego odpalenia Me-262? Jakiś spleciony lont, czy raczej poszukasz pomocnika?

pozdrawiam

Dobre! Gratulacje, Mikro! Te filmiki z nieudanego odpalenia, a później ze startu trzymają w napięciu niemal tak, jak swego czasu relacja Piotra Dmitruka z budowy podziubanego Avengera.

Rozumiem rozerwanie przodu kadłuba, odpalenie owiewki, ale intryguje mnie jaka jest przyczyna urwania stateczników poziomych. Przeprowadzałeś może analizę zjawiska?

A nie pomyślałeś o zapłonie elektrycznym? Byłoby bezpieczniej i bardziej kontrolowalnie (przynajmniej w fazie odpalania). Jeśli chcesz, to podpowiem, jak to zrobić.

Byłoby fajnie, jakby Ci się udało zrobić filmik z zapłonem silnika, w samolocie ze śmigłem. Dym bucha rura wydechową a śmigło gwałtownie zaczyna się obracać. To byłby przebój !!!

fragles napisał(a):A nie pomyślałeś o zapłonie elektrycznym? Byłoby bezpieczniej i bardziej kontrolowalnie (przynajmniej w fazie odpalania

fragles napisał(a):Te filmiki z nieudanego odpalenia, a później ze startu trzymają w napięciu....

Nie słuchaj - podpalaj zapalniczką, całe napięcie by prysło

pozdro

fragles napisał(a):Rozumiem rozerwanie przodu kadłuba, odpalenie owiewki, ale intryguje mnie jaka jest przyczyna urwania stateczników poziomych. Przeprowadzałeś może analizę zjawiska?

Zebrałem wszystkie szczątki.

O opinię w sprawie przyczyn katastrofy zwróciłem się do użytkowników Onetu. Jak wiadomo, osoby komentujące, znają się bardzo dobrze (jak większość Polaków) na skokach narciarskich, formule 1, oraz wypadkach lotniczych.
Na chwilę obecną nie dysponuje symulacją komputerową, więc opiszę przebieg zdarzenia własnymi słowami.

Zaciągnięty ręczny i nieruchome koła (ktoś już o tym tu wspominał), spowodowały że samolot przy pierwszym przypływie mocy nie ruszył gładko z miejsca.
Silnik zerwał się z mocowań i przemieścił ku przodowi komory (silnika).
Nagły wzrost ciśnienia w kadłubie spowodował odstrzelenie owiewki (do tej pory się nie odnalazła), odstrzelenie sterów wysokości, koła ogonowego i wybicie dziury w poszyciu po lewej stronie przed kabiną pilota.


Silnik dalej przemieszczał się ku przodowi, zrywając instalację paliwową i elektryczną. Nastąpił wybuch, który rozerwał przód kadłuba na dwie części.


Silnik wyskoczył przodem samolotu.

Jak widać, kadłub jest pusty.

Poszukiwania napędu wciąż trwają.

A znalazłeś już stenogram ?

Slash napisał(a):A znalazłeś już stenogram ?

Jeszcze nie. Na razie odnalazłem; kardiogram, pentagram, monodram i mocno nadpalony anagram.
Ale wciąż przeczesuję teren.

Mikro144 napisał(a):Nagły wzrost ciśnienia w kadłubie spowodował odstrzelenie owiewki (do tej pory się nie odnalazła), odstrzelenie sterów wysokości, koła ogonowego i wybicie dziury w poszyciu po lewej stronie przed kabiną pilota.

Raport Komisji jednoznaczny. Czyli to znaczy, że zdaniem Komisji stateczniki poziome (stery wysokości) zostały wypchnięte przez ciśnienie w kadłubie poprzez otwory montażowe?

rollingstones napisał(a):Nie słuchaj - podpalaj zapalniczką, całe napięcie by prysło

Eee-tam, całe może nie, ale część na pewno. To była tylko taka egoistyczna propozycja z mojej strony, bo chciałbym zwiększyć prawdopodobieństwo, że jeszcze parę takich startów Mikro nam pokaże.
Na razie czekam niecierpliwie na następny film.

fragles napisał(a):Przeprowadzałeś może analizę zjawiska?

Przecież tu nie ma nad czym deliberować! - ewidentnie był to zamach: "Jak" został siągnięty na ziemię promieniem śmierci...

Osobiscie nie lubię takich "eksperymentów". Od biedy można to przesunąć do działu "Porady" jako przykład na nieumiejętne rozklejanie modelu

Umarłem...

ze śmiechu

Kapitalne, choć trochę czasochłonne