Modelarstwo z pasją

Mam przyjemność zaprezentować Szanownym Kolegom model pierwszego zdobycznego i użytego bojowo przez Finów samolotu zbudowanego w ramach serii „Front Północny 1939-44”. Tym wybrańcem jest ŁaGG-3 z zestawu Rodena w skali 1/72. Model* przedstawia samolot LG-1 w służbie LeLv 32.

* Model w rozumieniu modelu poglądowego - NIE REDUKCYJNEGO!

Rys historyczny
Z racji wyjątkowo szczupłego wyposażenia w technikę wojskową Finowie nie gardzili praktycznie żadnym sprzętem zdobycznym. Patrząc na ilość i różnorodność wcielanego sprzętu zdobytego (przynajmniej w lotnictwie) można chyba nawet zaryzykować twierdzenie, że w tej dziedzinie byli przodownikami.

Prawdziwą udręką dla Finów okazały się praktycznie bezkarne loty rozpoznawcze wykonywane przez sowieckie Pe-2, którym Finowie w żaden sposób nie mogli przeszkodzić - do czasu wprowadzenia Bf-109G praktycznie nie dysponowali samolotem na tyle szybkim aby możliwe było przechwycenie (notabene sami do lotów rozpoznawczych chętnie wykorzystywali zdobyczne Pe-2…). Najszybszy myśliwiec jakim dysponowali (Curtiss Hawk 75) „wyciągał” około 500 km/h, dlatego też nie zastanawiano się długo nad wcieleniem do tej roli osiągającego (przynajmniej teoretycznie) 575 km/h Łagga-3.

Pierwszy fiński ŁaGG-3 to składak z „czarna 29”, zestrzelonej w okolicy Aunuss w lutym 1942 oraz „srebrnej 71” zestrzelonej 06 marca 1942 w rejonie bazy lotniczej Nurmoila na przesmyku Olontets (samolot pochodził z 524 IAP, pilot po wykonaniu poprawnego lądowania awaryjnego popełnił samobójstwo). Bazą do powstania LG-1 była „srebrna 71”, zaś „czarna 29” pełniła rolę magazynu części zamiennych.

Odbudowany samolot trafia we wrześniu 1942 do LeLv 32 stacjonującej w bazie Nurmoila. Zimą 1942/43 do LG-1 dołączają jeszcze dwa ŁaGGi (LG-2 i LG-3). Podstawowym samolotem dywizjonu jest Curtiss Hawk 75, zaś ŁaGGi stosowane są tylko do przechwytywania samolotów rozpoznawczych. W niedługim czasie z jednostki ubywa LG-2 (zostaje rozbity). Od tej pory loty wykonują tylko LG-1 i LG-3. Na przechwycenie samoloty startują pojedynczo, tylko raz oba ŁaGGi wykonały wspólny lot, było to w dniu 27 października 1943 kiedy Finowie usiłowali przechwycić Pe-2 i starli się z dwoma MiGami-3 eskorty. Walka nie przyniosła żadnej ze stron zwycięstwa.

Jedyne zwycięstwo na tym typie dla Finów uzyskał chorąży Eino Koskinen (as z 12,5 zwycięstwami, trzeci najskuteczniejszy pilot LeLv.32 i jednocześnie trzeci najlepszy pilot na Curtiss Hawk 75) w dniu 16 lutego 1944 zestrzeliwując…. jednego z pary sowieckich ŁaGGów-3 eskortujących rozpoznawczego Pe-2. O niewielkim „obciążeniu bojowym” fińskich ŁaGGów może świadczyć fakt, że najbardziej zapracowany LG-1 wylatał w warunkach bojowych aż… 68 godzin.

W klasyfikacji ogólnej Eino Koskinen plasuje się na 38 pozycji najlepszych strzelców Suomen ilmavoimien:

Samolot……….Zwycięstwo………Data………..…Miejsce
CU-553………..1/2 x I-153………..16.07.1941….Nurmin
CU-560………..DB-3f………………..15.09.1941….Lempaalanjärvi
CU-558………..I-153…………………21.09.1941…..Ollila
CU-558………..I-16…………………..28.03.1942…..Lavansaari-Suursaari
CU-568………..I-16…………..………07.04.1942…..Lumisuo
CU-568………..I-16……..……………07.04.1942…..Lumisuo
CU-503………..Pe-2………………….07.07.1942…..Lotinanpelto
CU-560………..MiG-3………………13.08.1942……Savijärvi
CU-551………..1/2 Pe-2…………..05.09.1942……Lotinanpelto
CU-551………..LaGG-3…………….05.09.1942……Lotinanpelto
CU-551………..LaGG-3…………….05.09.1942……Lotinanpelto
LG-1…………….LaGG-3…………….16.02.1944……Uusi-Segesha
CU-587………..1/3 La-5……………08.05.1944……Mäkriä


Opis budowy
Cały proces budowy znajduje się w viewtopic.php?f=12&t=12639 . Malowanie wykonałem pędzlem z zastosowaniem farb i lakierów akrylowych AGAMY i MODEL MASTER. Wash i niewielkie przybrudzenia zrobione przy pomocy Neutral Wash’a firmy MIG, zadrapań nie wykonałem – samoloty wszak nie były mocno eksploatowane co potwierdzają zdjęcia. Okopcenia to mieszanka Humbrola 56 i 70 naniesiona suchym pędzlem i rozmyta wacikiem do uszu nasączonym rozcieńczalnikiem do emalii HUMBROL. Kalki producenta wsparte zostały przez MR. MARK SOFTER. Koła przybrudzone markerem do wash’a GUNZE.

Z modelu jestem zadowolony, zdaję sobie sprawę z kilku niedoskonałości. Budowa była przyjemnością, która dodatkowo umożliwiła mi dalszą modelarską edukację. Serdecznie dziękuję za zainteresowanie, propozycje, sugestie, podpowiedzi i uwagi przekazane podczas budowy. Wszystkie poddałem analizie i część z nich albo już znalazła zastosowanie w moim warsztacie, albo zostanie wprowadzona przy kolejnych projektach.

W Twoich galeriach najbardziej podobają mi się ''wstępniaki'' . Zawsze dowiem się czegoś ciekawego odośnie pierwowzoru, mało kto zamieszcza tak bogaty opis historyczny - tak trzymać. Co do modelu to sprawia pozytywne wrażenie.
Pozdrawiam

Rys historyczny jak zwykle bomba. Model poza oszkleniem i komorami podwozia równie piękny. No i to malowanie! Muszę go kiedyś w końcu zrobić. Ten sam! Fajnie wyszły też oponki. Oszklenie w sensie samego szkła, bo ramki nieźle pomalowane.

Ja popatrzę na ten model i przypomnę sobie dyskusję, że robisz coś "ma odczepnego", to ci, którzy wytoczyli armaty powinni się zaczerwienić. Bardzo fajne Łaggi wyszły z tej topornej materii, malowanie też zacne.
BSP

Hubercie, dopiero posprawdzałem Twoje notki i:
Koskinen jest 40-ty na liscie asow FAA, miał 11+ 3, Ty podałeś 12,5 (czyli 11+3 ?) ale wynotowałeś tylko 10+3, brakuje Ci jeszcze jednego ŁaGGa z 05.09.42 (w sumie 3 i 1/2 Pe-2) jego "best day".
Był też czwarty na liście asów HLeLv 32. Jedynie jako trzeci najskuteczniejszy na H-75 się zgodzę.
Co oczywiście nie zmienia faktu, że Twój ŁaGG mi się podoba. A info często się różni w różnych publikacjach (swoją drogą skąd to czerpnąłeś?)

ugięcie oponek by napewno modelowi nie zaszkodziło..

Jaho63 napisał(a):kąd to czerpnąłeś

Z zestawiania: Luettelo Lentolaivue 32:n ilmavoitoista ja sotatoimitappioista opracowanego na podstawie Suomen ilmavoimien historia 18 – Lentorykmentti 3 i Suomen ilmavoimien historia 20 – Lentorykmentti 1. Oraz w wykazu przedstawionego w Finnish Aces of World War 2. Możliwe, że gdzieś coś przeoczyłem... ale z tabeli wychodził mi jako 38 na liście...

Wiesz, 38 czy 40 nie jest takie ważne, ale za odjęcie jednego zwycięstwa to już byś dostał po łapach.

Gdyby nie moje uwielbienie dla biało-czerwonej, na pewno lepił bym modele z hakaristi

Kolejny piękny modelik z Twojej manufaktury, troszkę razi głębokość a właściwie płytkość wnęk podwozia, na szczęście od góry tego nie widać

PZDR

Styk wiatrochronu z kadłubem nie jest idealny. Widać szparę. Myślę, że powinieneś jednak kabinkę przyklejać przed malowaniem, żeby móc zaszpachlować tego typu szparki. A poza tym bardzo elegancki model, choć "rusek" podoba mi się bardziej.

Bardzo fajny model.

Czekam jadnak na kolejną galerię ponieważ podobnie jak Spitonowi "rusek podoba mi się bardziej".

jambus napisał(a):Czekam jadnak na kolejną galerię ponieważ podobnie jak Spitonowi "rusek podoba mi się bardziej

Cierpliwości Panowie - "rys historyczny" cały czas jest "w produkcji"..., poprostu tłumaczenie z rosyjskiego idzie mi gorzej


Dziękuję za uwagi i komentarze.

Zupełnie nieźle to wyszło. Malowanie OK. Mogłeś trochę spiłować ruchomą część u wylotu chłodnicy, bo wygląda pancernie.

Witam,

Oczywiście podpisuję się pod pochwałami - modelik wyszedł bardzo sympatycznie. Jedyna uwaga dotyczy detali - braku otworów w skrzydle - była to fińska modyfikacja zaczerpnięta pewnie z Fokkerów XXI IV serii - pełniło to chyba rolę stałego slotu, jeśli się nie mylę, oraz innego kształtu kołpaka śmigła. Roden chyba daje kilka w swoim zestawie.

Źródło: http://mig3.sovietwarplanes.com/lagg3/lg1/lg1.html
Pozdrawiam
Radek