Modelarstwo z pasją

Spitfire Airfixa nie należy do modeli na których widok chciałoby się rzucić wszystko i zabrać się zań. Grube linie podziału, dość toporne i uproszczone detale nie są w stanie wywołać zachwytu. Niemniej, jest to jedna z ciekawszych wersji arcydzieła Mitchella, bardziej przypomina oryginał niż np. XIV-a Academy, no i podziałał też sentyment do Airfixa. Co poza tym może być atutem tego modelu? Hmmm, hmmm może niezła figurka pilota? Ach, no tak, kalkomanie - całkiem dobre jakościowo, dwie wersje - powojenny RAF (choć niestety nie słynna maszyna The Last) oraz Spit ze Szwecji. No i cóż że ze Szwecji? A no to, że Skandynawowie używali ponad 50 samolotów tej wersji. Czyżby nie dowierzali pokojowym zamiarom wschodniego Wielkiego Brata? Tak czy owak, po dość długich rozterkach dotyczących wyboru maszyny którą będę robił, zdecydowałem się na nudniejszy kolorystycznie egzemplarz z kraju trzech koron.













Jeśli chodzi o spasowanie części, to klasycznie, ingerencji pilnika i szpachlówki wymagało łączenie skrzydło - kadłub, o pomstę zaś woła do nieba dopasowanie luku burtowego kryjącego kamerę i elementu kamer kadłubowych. Z tym ostatnim problemem postanowiłem poradzić sobie, naklejając wykonany z cienkiego plastiku panel. Element ten był charakterystyczny dla szwedzkich spitfire'ów.




Poza tym zamieniłem rury wydechowe na produkt Quickboosta, podorabiałem anteny, kratkę jednego z wlotów powietrza, światła pozycyjne, oraz kilka elementów wnętrza, podbierając blaszkowe pasy i tablicę pilota jakiejś starej "piątce". Na szczycie tablicy umieściłem panel obsługi kamer, zaś za zagłówkiem pilota - specjalną przeźroczystą rurkę w której - o ile dobrze zrozumiałem - miała zbierać się wilgoć z kompresowanego w kabinie powietrza.




Wiem że jeśli chodzi o dorobione przeze mnie detale, to "szału ni ma", ale po pierwsze spowodowały one, że zamknięta kabina nie wionie pustką, po drugie zaś materiał wyjściowy nie jest szczególnie inspirujący do bardziej zaawansowanych działań. Mimo wszystko, ukończonemu modelowi wydałem pozwolenie na lądowanie na mojej półce bez większych oporów, uważając że skończone działo nie jest pozbawione swoistego wdzięku. Tym zaś którzy chcieliby nacieszyć swoje oczy widokiem fotografii oryginału, polecam artykuł na IPMS Stockholm :
http://www.ipmsstockholm.org/magazine/1 ... spit19.htm
Bardzo ciekawy jest również artykuł w jednym z dawniejszych numerów Lotnictwa Wojskowego (2008?) poświęcony właśnie spitfire'owi XIX.

Dziękuję za uwagę.

PS. Specjalnie na - nie do końce przez mnie zrozumiałe - życzenie mojej żony wstawiam emotikon diabełka.

Michale, nie wiem jak innym, ale u mnie zdjęcia się nie wyświetlają. Obejrzałem je wyświetlając po kolei. Model jest ładnie czysto wykonany, ale nie przeraźliwie czysto, jedynie zapuściłbym trochę linie podziałowe na znakach państwowych. Oszkelnie zestawowe? Bardzo ładnie wygląda.
Ja to bym wkleił sam link:

Michał nie wiem czy tylko u mnie ale fotki się nie wyświetlają/jest tylko "obrazek"/

Hmm, przepraszam Was ale na to wygląda że w istocie muszę coś pokombinować ze zdjęciami. Miałem konto na photobucket, ale zapomniałem hasła a mój mail odbija chyba "przypominacz" wysyłany przez photobucket. Z kolei zdjęcia na Picassie nie chcą, jak widać wyswietlać się na forum. Szukam rozwiązania...

Zobacz za pomocą "cytuj" jak to zrobił Jaho i zrób tak samo.
Na pierwszy rzut oka śmigło tego spita wygląda jakby było ustawione na wsteczny ciąg.

A mnie się udało...
Na Picasie klikasz prawym na zdjęcie i wybierasz "kopiuj adres obrazka" - i masz ten adres "w schowku". Potem wklejasz go na forum jako "Img". I voila.

Model bardzo, na prawdę bardzo fajny, choć nie lubię gryfonowych spitów. Dołączam się do pytania o kabinkę.

Bravo !!

Śmigło jest chyba ok.
Kabinka - zestawowa. Trzeba ją podpiłować żeby ładnie pasowała (ma coś w rodzaju nadlewki). Niestety, mimo że bardzo przejrzysta, ma jakąś wewnętrzną skazę którą widać w postaci linii.
PS.Wielkie dzięki za podpowiedzi w sprawie zdjęć!

O jaki fajowy Spitek.
Troszkę dla mnie za bardzo obrzygany od spodu.
Wygląda jakby codziennie robił ze dwa starty alarmowe.
A z tego co wiem to Szwedzi latali okazyjnie i pomiędzy lotami, pewnikiem z nudów jak i wrodzonej dbałości czyścili te plamy i zachlapania.

Michał Janik napisał(a):powojenny RAF (choć niestety nie słynna maszyna The Last)

Z tego co się orientuję to PS888 z zestawu Airfixa to jest właśnie słynny "The Last" jeno bez napisiku jeszcze.
Oto fotka na potwierdzenie.