Modelarstwo z pasją

Witam wszystkich forumowiczów. Chciałem się pochwalić takim oto samolocikiem złożonym z zestawu Revella.
Pozdrawiam wszystkich.

Oczywiście pewne niedoróbki można znaleźć, ale z kalafiora zrobiłeś bardzo interesujący model.

Piękny przykład Vintage.

Piotrze, to nie jest kalafior!
To Matchboxa jeden z lepszych zestawów, choć jak niektórzy twierdzą, z dużym błędem, ale o nim trzeba wiedzieć, żeby coś zobaczyć.

Dzięki, najwięcej w tym zestawie miałem problemów z przymocowaniem pływaków, cały czas się rozpadały. Jaki to ten duży błąd zestawu?

W tym modelu, skadinąd bardzo fajnym, na pewno błędnie są zamontowane stery wysokości!

I klapy.

na podstawce ustawiam go tak jakby miał robić zwrot i się waśnie zastnawiałem czy te stery chodzą razem czy każdy może się ruszać niezależnie ?

lol Wychylone w przeciwnych kierunkach w zasadzie powinny być tylko lotki czyli powierzchnie sterowe na samym końcu skrzydła chociaż nie wyklucza to pracy reszty sterów.

ok dzięki poprawie bo na szczescie delikatnie przytwierdzone

Borek, budując model samolotu wypadałoby wiedzieć jak działają powierzchnie sterowe w samolocie... Tutaj masz animowany rysunek, który powinien wyjaśnić podstawy: http://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:ControlSurfaces.gif .

Zgadzam sie zabrakło tej wiedzy doprowadze lotki do stanu prawidłowego. Mam jeszcze pytanie czy w samolotach powiedzmy II wojennych lotki w zaparkowanych maszynach były lekko opadniete czy poziome. Właśnie buduję Spitfajera i sie tak zastanawiałem ?

Borek napisał(a):Zgadzam sie zabrakło tej wiedzy doprowadze lotki do stanu prawidłowego. Mam jeszcze pytanie czy w samolotach powiedzmy II wojennych lotki w zaparkowanych maszynach były lekko opadniete czy poziome. Właśnie buduję Spitfajera i sie tak zastanawiałem ?

Lotki zazwyczaj mimo wszystko są raczej wychylone ale to nie jest warunek lecz pamiętaj o przechyleniu drążka

Borek napisał(a): lotki w zaparkowanych maszynach były lekko opadniete czy poziome

Lotki opadnięte? Obie na raz? Niemożliwe. Obejrzyj jeszcze raz ten rysunek - tam jest w miarę dobrze wyjaśnione.

Ster wysokości - obie powierzchnie (lewa i prawa), pracują jednakowo tzn. wychylone w gorę, lub w dół
Klapy (bliżej kadłuba)-jednakowo obie powierzchnie lewa i prawa, opuszczane w dół
Tylko lotki, jak lewa opuszczona na dół, to prawa wychylona do góry i na odwrót .
Jest jeszcze coś takiego jak klapo-lotki, ale to nie w tym samolociku

W Spitfire, na postoju, na ogół obie klapy były w położeniu "zamknięte" (czyli nie opuszczone), a stery wysokości (te na stateczniku poziomym) symetrycznie opuszczone - choć był specjalny "diwajs" w kabinie blokujący drążek, który zapobiegał opadaniu sterów wysokości.