Modelarstwo z pasją

Boulton-Paul Defiant Mk.I N3437 EW-K, 307 Dywizjon Myśliwski Nocny "Lwowskich Puchaczy", Exeter, koniec kwietnia 1941 r. Załoga: Sgt Franciszek Jankowiak i Sgt Jerzy Karais.

Zestaw: MPM 1/72. Kokardy, fin-flash i szachownice: Techmod - oznaczenia RAF wymieniłem, bo te z MPMu miały zbyt jaskrawe kolory, a szachownic wcale nie było. Ramki oszklenia wieżyczki wykonałem z pasków kalkomanii Techmodu, zamalowanej Dark Green Gunze. Robiłem to pierwszy raz i wyszło dobrze. Poza tym - standard.

To będę pierwszy
Elegancki modelik. Bardzo fajne okopcenia. Tylko trochę nie podobają mi się obicia - też mi takie ciągle wychodzą Ale ogólne wrażenie pozytywne - szczególnie, że nie cały czarny.
Mam nadzieję, że po zrobieniu ostatniego zdjęcia zdążyłeś go złapać przed upadkiem??

Modelik ładny , co do zużycia i brudzenia to sprawa indywidualna każdego ale można było bardziej poszaleć. Proszę tylko zdejmij resztę masek z oszklenia kabiny pilota. Defiant to piękny samolot sam posiadam dwa tylko w 48.
Pozdrawiam.

Gratuluje wykonania kolejnego modelu.
Prezentuje się całkiem fajnie, czysto wykonany.
Nieco rażą mało realne otarcia (ale o tym już było) oraz mocno przesadzona "łezka" na lewym oszkleniu.
W rzeczywistości była mniejsza.
O rzuć okiem choćby tu:

Elegancki model (chociaż nie moja skala) z wyjątkiem srebrnych obić wyglądających jak na wtarty pigment bez rys i zadrapań. O osłonie kabiny pilota (dorożkarza ) już było. Przydaloby się bardziej podkreślić ruchome części osłon pomiędzy kabiną pilota i wierzyczką strzelca oraz w tylnej części kadłuba. Światła pozycyjne zdecydowanie poniżej poziomu modelu. Bardzo elegancko malowane kamo z widoczną biedronką.

Brawo za odwagę RAV za zmierzenie się z niełatwym tematem i to w dwóch aspektech. Z jednej strony mamy shortrunowy model MPM (z tego co wiem, dość daleki od doskonałości, choc na pewno lepszy od staruszka Airfixa), z drugiej bardzo brudną i sponiewieraną maszynę, że mimo kilku zdjęć dość trudno odtworzyć malowanie... Próba udana, model podoba mi się mimo tych krytykowanych odbrapań.

Warto by było przy okazji rozwinąć wątek historyczny. W nocy 12/13 marca 1941 załoga Jankowiak/Karais miała po raz pierwszy w historii jednostki kontakt z nplem i zgłosiła uszkodzenie He 111. Prawie dokładnie miesiąć później w nocy 11/12 kwiecień Jankowiak (tym razem ze strzelcem kpr. Józefem Lipińskim) uzyskała pierwszy potwierdzony "kill" dla 307go. Ofiarą padł He-111 z 9./KG 27 (pilot Unteroffizier Leo Roth), który rozbił się 35 mil na południe od Bristolu. Kawałek poszycia skrzydła z tego Heinkla trafił jako trofeum na drzwi sali odpraw 307go!

Pamiątkowa fotka Jankowiaka/Lipińskiego przy N3437:

Samolot oryginalny, model ciekawy. Obicia na szybko. Tzn. nie, że wybrzydzam, ale widać, że się nie cackałeś jak ze Spitfirami.

Witam. Model bardzo mi się podoba, może tylko poza obiciami... Czy to te same ramki co w Defiancie Pavli? Jeśli tak to jak się sklejało? Domyślam się, że jak to shortrun przynajmniej tubki szpachli potrzebuje, ale interesuje mnie czy nie ma przesunięć na wypraskach i linie podziału oraz miejsce na oszklenie się pokrywają w przypadku obu połówek. Pytam, ponieważ czeka na mnie taki Pavlowski potworek w szafie.

ZBIGNIEW KALOTA napisał(a):Proszę tylko zdejmij resztę masek z oszklenia kabiny pilota.

Dzięki... Ale wpadka... Już ściągnięte. Mam nadzieję, że jutro uda mi się zrobić nowe zdjęcia.

pik napisał(a):Pamiątkowa fotka Jankowiaka/Lipińskiego przy N3437:

Tak to zdjęcie było podpisane w AeroPlanie 3/97. Ale w 2005 r. ten sam Autor (Robert Gretzyngier) w książce o 307 Dywizjonie zamienił Lipińskiego na Karaisa. Przyjąłem, że nowsza wersja jest prawidłowa i że ta załoga latała na tym samolocie (bo po co miałaby się fotografować przy cudzym?).

Renegat_2008 napisał(a):Czy to te same ramki co w Defiancie Pavli?

Nie. MPM to też short-run, ale lepszy od Pavli. Żywiczne wnętrze bez problemu weszło do plastikowego kadłuba. Grzbiet za kabiną jest oddzielną częścią: z podniesioną osłoną z plastiku lub z opuszczoną z żywicy. Najwięcej problemów miałem z dopasowaniem wieżyczki do otworu w kadłubie i do osłony kabiny pilota. Musiałem też mocno zeszlifować rury wydechowe (żywiczne), żeby nie wystawały za mocno na boki. Poza tym nie było źle. Szpachlówka w ilościach śladowych.

Sporo krytyki pod adresem obić/otarć... Na zdjęciach faktycznie wyglądają gorzej niż na żywo. Może to być suma powiększenia na zdjęciu (na moim monitorze nawet na planach ogólnych model wychodzi większy niż jest), ostrego oświetlenia i wyostrzenia zdjęcia podczas obróbki (lokalne zwiększenie kontrastu). Zastosowałem podobną technikę jak na ostatnich Spitfire'ach - Gunze C8 ciapany "suchą gąbką". Różnicą była kolejność - Spity "kaleczyłem" na końcu, Defianta jeszcze przed washem i matem, dla stłumienia "srebrzenia". Jednocześnie jednak obicia na Defiancie są większe, co wynika z chęci większego zużycia płatowca. Jestem na etapie poszukiwań w tej materii.

załoga latała na tym samolocie (bo po co miałaby się fotografować przy cudzym?).

Z literatury wynika, że Jankowiak nie zawsze latał z jednym strzelcem. Trudno mi orzec, czy częściej był to Karais czy Lipiński... Zapewne można to ustalić z książki lotów (o ile się zachowała).

Co do tych obić... Nie jestem specem w tej materii, bo sam rzadko je robię hehe, ale wydaje mi się, że są zbyt mało zróżnicowane, wykonane jedną techniką. A inaczej wyglądają przetarcia od butów w rejonach kabiny, inaczej obicia na natarciu skrzydeł albo na krawędziach paneli silnikowych. O ile te pierwsze moim zdaniem są OK, to te drugie nietrafione i stąd prawdopodobnie zastrzeżenia do tego skądinad fajnego modelu.

RAV napisał(a):Grzbiet za kabiną jest oddzielną częścią: z podniesioną osłoną z plastiku lub z opuszczoną z żywicy.

Jak to wygląda w wersji podniesionej? Bo tu sprawia wrażenie, jakby za ruchomą owiewkę robiła cała ta płaska powierzchnia za wieżą. Po opuszczeniu owiewka nie tworzyła jednej płaszczyzny z resztą kadłuba i jej granice były bardzo wyraźnie widoczne.

Bardzo ładny Defiant.
Trzeba pamiętać, że to 72-ka, a zbliżenia w tej skali bywają zabójcze.
Może faktycznie otarcia, niektóre, wypadły nieco poniżej poziomu całego modelu. i od takiego starego lisa jak RAV można oczekiwać więcej

Zerknąłem do monografii Cynka o PSP i wygląda, że Jankowiak zmieniał samoloty równie często jak strzelców. W obydwu wydarzeniach (pierwsze uszkodzenie i zestrzelenie dla 307go) pilotował dwie różne maszyny i w żadnym z tych przypadków nie był to nasz bohater N3437. Może to sugerować, że N3437 wcale nie był osobista maszyną Jankowiaka (o ile w ogóle takową posiadał?) który po prostu przypadkowo sfotografował się na tle EW-K.

pik napisał(a):Może to sugerować, że N3437 wcale nie był osobista maszyną Jankowiaka (o ile w ogóle takową posiadał?) który po prostu przypadkowo sfotografował się na tle EW-K.

A są tam jakiekolwiek informacje dotyczące N3437?

erkamo napisał(a):Bardzo ładny Defiant.
o)

No jak to Defiant


Nie pamiętam jak argumentowano za tym zielonym kołpakiem, ale hipoteza, że był czerwony bardziej mi się podoba.
Samolot latał wcześniej w 410 Sqn, gdzie malowano kołpaki na czerwono.

Malowanie tego Defianta jest dla mnie ciągle niepewne. Jak się patrzy na przykłady niewątpliwie "czarnych" maszyn z tego okresu, to nie można za mocno być czegokolwiek pewnym.


źródło http://www.strijdbewijs.nl/birds/boulto ... efiant.htm