Modelarstwo z pasją

Witam!
Jest to mój drugi model w życiu, pierwszym był również Spitfire w skali 1/72 wykonany dla "treningu". Model został pomalowany pędzlem, farbami Pactra oraz Gunze. Oznaczenia wykonane kalkami z pudełka. Model w wersji otwartej.
Po tych dwóch modelach przekonałem się, że modelarstwo to fantastyczna sprawa.
Jednak wiem, że nie obyło się bez wielu błędów, dlatego proszę o zwrócenie uwagi przez fachowców jakie błędy popełniam abym mógł wyeliminować je w przyszłości.

Największy problem miałem z położeniem kalek na wypukłych elementach, co zaznaczyłem na fotografiach. Użyłem płynu zmiękczającego Wamod, jednak nie spełnił on dobrze swojej roli, albo go źle nałożyłem. Proszę o jakieś wskazówki w tej kwestii i wyrozumiałą ocenę.

Dziękuję za wszelkie rady i opinie
Kuba

Nie wiem co Ci napisać bo Twój wiek nie jest mi znany a od tego zależy "opinia"

A moja nie zależy ;)

Widać w modelu "rękę początkującego". Objawia się to w odstających i połamanych kalkomaniach i smugach pędzla. Ale przede wszystkim widać staranność. Braki w technikach (kalkomanie, malowanie) nie zaważają na modelu, ponieważ nie widać szpar po klejeniu, wszystko jest starannie posklejane i poskładane. Także kamuflaż jest położony estetycznie. Nie ma nigdzie rozmazanego kleju, ani przypadkowych maźnięć pędzlem. W szczególności bardzo trudny element - ramy owiewki - są pomalowane elegancko. Braki w technikach uzupełnisz szybko. Zakup płynów zmiękczających to nie jest droga inwestycja, ale
opłacalna. Poprawienie jakości powłoki malarskiej to tylko kwestia czasu i dobrania odpowiednich farb. Niestety Gunze się pod pędzel nie nadają. Niech podsumowaniem będzie słowo zachęty: tak trzymaj!

kkrop napisał(a):Po tych dwóch modelach przekonałem się, że modelarstwo to fantastyczna sprawa.

To jest Drogi Imienniku podstawowe i najważniejsze - o to chodzi
Wiadomo, że każdy z czasem nabiera wprawy i poprawia się, to normalne.
Tutaj widać, że wiesz o co chodzi, malowanie jest dobrane właściwie, wykonane co do zasady również dobrze. Po prostu musisz sobie ćwiczyć technikę i poprawiać.
Jeśli nie chcesz inwestować w aerograf, popróbuj narazie tego:

[1] Do malowania dobrze nadadzą się jakieś akrylowe farby, może spróbuj Vallejo?
[2] Opóźniacz do farb sprawia, że magicznie znikają smugi po pędzlu
[3] Popróbuj rozcieńczania, lepiej malować rzadszą farbą a na 2-3 warstwy
[4] Poeksperymentuj z taśmą maskującą, zawsze coś można ugrać przy malowaniu odciętych krawędzi
[5] Dobre są płyny do kalkomanii firmy Testors (setting i solvent solution) czy Microscale. Tych używam i mogę polecić.

Grunt, że cała ta zabawa Ci się podoba i bankowo każdy kolejny model da Ci o wiele, wiele więcej zadowolenia bo będa postępy.

Powodzenia.
k.

Mariusz, mam 23 lata.

Na aerograf nie mam za bardzo warunków, mieszkam w małym studenckim mieszkaniu.
Ten płyn opóźniający wysychanie to dobry pomysł, postaram się go wypróbować. A co do farb to nie narzekam, całkiem dobrze malowało mi się Pactrą i Gunze i tak jak mówisz malowałem po 3 warstwy rozcieńczoną farbą. Spróbuję może większych rozcieńczeń następnym razem.

Co do kalek - ja je kładę na błyszczącą powierzchnię i używam płynów Gunze pod kalki i na kalki (2 rodzaje płynów - zobacz na stronie gunze) na razie miały one kłopot tylko z kalkami ICM. Zasysa pięknie, tylko po ich zastosowaniu nie ruszamy kalek, bo się marszczą i tak ma być, a później wszystko wygląda idealnie. CO do malowania pędzlem Kuba napisał wszystko, aczkolwiek polecam aerograf, niektórych efektów nie osiągniesz pędzlem. Ale spokojnie - na razie jest nieźle - tak trzymaj.

Szanowny Kolego!
Pozwolę sobie kilka uwag:
- po pierwsze, kalkomanie należy nakładać na błyszczącą powierzchnię, najlepiej pokrytą lakierem Gloss (inaczej mikro pęcherzyki powietrza dają efekt świecenia podłoża kalkomanii);
- oczywiście, później płyny do kalek, najpierw płyn pod kalkomanię, na wierzch - płyn zmiękczający. Praktycznie każdy producent farb takie produkuję, ale równie dobrze kładą się na ocet czy denaturat, dosłownie masz efekt wgryzania się kalkomanii w nierówności;
- zupełnie górna warstwa - jeszcze raz lakier - w zależności od prototypu - matowy, półmatowy czy błyszczący. W Twoim przypadku powinien być półmat, za bardzo ten model błyszczy. Polecam lakiery w aerozolu, dają b.równa powierzchnię. Ale nie należy zapominać o maskowaniu kabiny, inaczej straci swój blask i stanie się nieprzezroczysta.
Ponieważ "jesteś na początku drogi samuraja", masz jeszcze dużo czasu na doskonalenie swoich umiejętności. Będą Ci potrzebne cierpliwość i uwaga. Właśnie przez brak uwagi popełniłeś szereg błędów merytorycznych:
- zamalowane ognie pozycyjne - lewy, prawy i tylny;
- otwarta kabina wygląda efektownie, ale pokazuje też błędy wnętrza, np. nigdy nie widziałem angielskiego fotela w takim kolorze. Fotel był robiony z duraluminium, Anglicy malowali go w kolorze wnętrza, czyli odcienie zieleni. Brązowe były najwyżej skórzana poducha na plecach pilota i zagłówek. Warto było by zrobić pasy bezpieczeństwa. Nie muszą być z aftermarket'u, wystarczą pomalowane paski scotchu tamiyowskiego;
- rury wydechowe są koloru jak na Twoim modelu najwyżej w zakładzie produkcyjnym. Obejrzyj rurę wydechową dowolnego samochodu - ma charakterystyczny rdzawy kolor;
- no i ślady eksploatacji - okopcenia, brudzenie itp.
Warto też zainstalować antenę - z żyłki, specjalnej nici do biżuterii itp. - bardzo urealnia model.
Sukcesów "na nowej drodze życia"!

Szanowny Dymuwo!

Mam nieco odmienne zdanie, pozwolisz:

dymuwa napisał(a):po pierwsze, kalkomanie należy nakładać na błyszczącą powierzchnię, najlepiej pokrytą lakierem Gloss

Niekoniecznie, ja kładę prosto na Tamiye które są matowe lub satynowe. Srebrzenia nie ma. Grunt to SET na farbę, set na kalkę, sol sol sol sol i na koniec jak to już siada to znów lekko set.

dymuwa napisał(a):równie dobrze kładą się na ocet czy denaturat, dosłownie masz efekt wgryzania się kalkomanii w nierówności;

To prawda, ale trudno początkującemu dobrać proporcje i efekty będą mierne. Doświadczony wyjadacz zrobi tak jak mówisz, początkującemu nie polecałbym. Zgoda?

dymuwa napisał(a):popełniłeś szereg błędów merytorycznych:
- zamalowane ognie pozycyjne - lewy, prawy i tylny;

Zostawmy to, to na potem

dymuwa napisał(a): nigdy nie widziałem angielskiego fotela w takim kolorze. Fotel był robiony z duraluminium, Anglicy malowali go w kolorze wnętrza, czyli odcienie zieleni. Brązowe były najwyżej skórzana poducha na plecach pilota i zagłówek

Wczesnej produkcji fotele tak, w Mk V fotel bakelitowy jest OK. Powinien być brązowy.

dymuwa napisał(a): rury wydechowe są koloru jak na Twoim modelu najwyżej w zakładzie produkcyjnym. Obejrzyj rurę wydechową dowolnego samochodu - ma charakterystyczny rdzawy kolor;

Absolutnie nie. Samolot po pierwsze za wiele nie wylatał, to raz. Na pewno jego silnik nie pracuje tyle ile w Twoim samochodzie. Silniki wymieniano, nie wiem co ile godzin zmieniano Merliny ale szacuję ze 30-40 godzin o ile nie było awarii.
Stal wydechu powinna być własnie wypalona, przyciemniona i może okopcona ale bez rdzy!

Ja mam w swoim samochodzie od tygodnia nowiutki wydech i nawet nie zmienił odcienia a zrobiłem sporo kilometrów

dymuwa napisał(a):- no i ślady eksploatacji - okopcenia, brudzenie itp.

Na to przyjdzie czas

Kuba P. napisał(a):...Mam nieco odmienne zdanie, pozwolisz...

Kubo,"to wolny kraj"
Nie będę się upierał .

Kuba P. napisał(a):Stal wydechu powinna być własnie wypalona, przyciemniona i może okopcona ale bez rdzy!

Przepraszam, ale to chyba różnie mogło być? Nie żeby zaraz ruda żelaza, ale choć troszkę, gdzieniegdzie? Czy nie? W ogóle nic?

Rubber Duck napisał(a):rzepraszam, ale to chyba różnie mogło być? Nie żeby zaraz ruda żelaza, ale choć troszkę, gdzieniegdzie? Czy nie? W ogóle nic?

Możemy o tym w innym wątku pogadać, ale obawiam się, że:

[1] zależy od gdzie i kiedy to coś lata,
[2] czy to coś na rurach to korozja czy może osad z gazów wylotowych (2 i 3 rura na dolnym zdjęciu).

Witam nowego kolegę, tak baj de łej.

Ja się czepię tylko bardzo widocznej linii łączenia połówek kadłuba. To jest pierwszy element jaki powinieneś poprawić w następnym modelu.

Grzesiu, zrób sam model a potem nauczaj i zostań metodystą.

Kuba P. napisał(a):Możemy o tym w innym wątku pogadać...

Nie, no nie wiem. Tak tylko spytałem, bo mi się wydawało, że to rdza. Za mało jeszcze wiem, by tu dyskutować.

ps. Witam BTW

Kuba P. napisał(a):Niekoniecznie, ja kładę prosto na Tamiye które są matowe lub satynowe. Srebrzenia nie ma.

Nie ryzykuj, szkoda pracy. Pewnego razu trafisz na kalkę która nie zmiękczy się dostatecznie i nie wejdzie w "chropowatość matu" i będziesz miał do wymiany.
To nie tak, że się nie da tylko nie zawsze wychodzi.