Modelarstwo z pasją

Model przedstawia maszynę używaną w II/SG 2 zimą 1944-1945 roku.
Wykonałem bombę AB 250, rurkę Pitota, antenę pętlową, przewody hamulcowe, dodałem fototrawione pasy pilota, lufy z igieł, wskaźniki wysunięcia podwozia.
Obciąłem osłony podwozia. Cyfrę 2 wykonałem samodzielnie pomagając sobie szablonem, reszta kalkomanii pochodzi z zestawu. Malowałem Gunze C - RLM 74, 75, 76 oraz białym i RLM 71 (bomby). Czerwony to Tamiya.

Swietny!

Bardzo podoba mi się w tym zimowym malowaniu, wykonanie świetne. Jak zwykle dopracowane szczegóły i podwozie. Ładnie Ci wyszły okopcenia, wyglądają realistycznie. Zużycia delikatne, z wyczuciem. Bardzo lubię oglądać takie modele.

Bardzo fajny 190.
Świetnie Ci wyszło to białe malowanie. Gratulacje.

Dzięki, fajnie, że się podoba

Wchodzę już któryś raz i za każdym razem dostrzegam coś nowego; zacieki, cieniowanie lotek. fantastyczne.

Cudo. Świetnie wyszło Ci malowanie. Bardzo przyjemnie popatrzeć.

Podoba się, zwłaszcza okopcenia.

Cieszy oko bez dwóch zdań.
Lajkit

Bardzo zajebiasty Też kiedyś poczyniłem ten zestaw, ale w innym malowaniu bo bałem się że mi te białe maskowanie nie wyjdzie. Tobie wyszło super

Bardzo mi się podoba, i wybór malowania, i wykonanie.

Brawo! podoba się. Ciągle coś nowego- niekompletne osłony podwozia, orientujesz się może dlaczego?- jeśli możesz-oświeć mnie- ułatwiały kołowanie w śniegu?

Śnieg dostawał się między osłonę i koło, zamarzał na dużej wysokości i blokował koło przy lądowaniu.

Raczej chodziło o coś innego - zdemontowanie osłon (takie same zabiegi stosowano dla Bf 109 czy Ju 87) umożliwiało łatwiejsze oczyszczenie podwozia z błota, które dostawało się tam przy operowaniu z polowych lotnisk zimą czy wiosną. Także przy kołowaniu po wylądowaniu.
Myślę (ale zastrzegam sobie prawo błędu), że śnieg bez problemu wydmuchałoby przy starcie samolotu i wytrzepało przy rozbiegu. Prędkość ok 190 km/h, nierówna nawierzchnia = śnieg wypada.
Druga sprawa - w komorach podwozia Focke-Wulfa 190 A/F/G było cholernie gorąco nawet w mroźny dzień na pułapie kilku tysięcy metrów. Czternastocylindrowy piecyk produkcji BMW dawał tego ciepła wystarczająco dużo, żeby oponom było cieplutko i miło.

No jasne, zbyt uprościłem mówiąc o śniegu, raczej chodzi o tą breję.