Modelarstwo z pasją

Mistel
Witam wszystkich. Z powodu, że nie mogę jakoś skończyć żadnego projektu postanowiłem wstawić kilka fotek zmajstrowanego przeze mnie parę lat temu modelu. Jest to latająca bomba przerobiona z Junkersa Ju 88 sterowana i naprowadzana na cel za pomocą Me 109 F. Model to dość stara Italerka - Junkers jest nawet nawet pomimo wypukłych linii (które zresztą przeryłem) ale Messer to tragedia, ja z oryginału pozostawiłem bez zmian tylko kołpak naiwnie sądząc, że przynajmniej on ma poprawny kształt... Nie jestem pewien czy model był przeze mnie pokazywany na tym forum czy na starym? Skala oczywiście jak to u mnie 1-72.












Edit:
...a dla Tego kto zgadnie z czego zrobiłem drabinkę super nagroda...uznania

Jako orędownik robienia śladów eksploatacji, chciałem powiedzieć, że mistele były montowane z bardzo wyeksploatowanych maszyn.
Bardzo podoba mi się sto dziewiątka . Jest strasznie profesjonalnie zrobiona. I jej czystość mi nie przeszkadza. Ale junkers powinien być samolotem mocno zmęczonym życiem.
Pozdrawiam

Murek

...a dla Tego kto zgadnie z czego zrobiłem drabinkę super nagroda...uznania

To ja zaczynam zgaduj- zgadulę, drabinka jest z hm... makaronu
Zestaw ładnie się prezentuje i po raz pierwszy spodobał mi sie Me-109, pewnie dlatego, że jest ze schowanym podwoziem .

W kwestii obić, zniszczonej powłoki Junkersa to mogę powiedzieć tyle, że nie znalazłem jakiś dobrych zdjęć... a może były ponownie malowane??? Mnie bardziej chodzi po głowie to czy kokpit w Mesiu powinien być taki jak u mnie (RLM 02) czy raczej RLM 66?
Co do makaronu - oglądałem kiedyś makaron i zastanawiałem się nad wykorzystaniem go w modelarstwie ale to nie makaron
Apropos podwozia Me 109 - a takie może być?

Murek napisał(a):kokpit w Mesiu powinien być taki jak u mnie (RLM 02) czy raczej RLM 66?

66

Murek napisał(a):Apropos podwozia Me 109 - a takie może być?

I czar prysnął. Tak jak Arkady zdziwiłem się, że 109 jest ładny .

Bf-109 F jest najładniejszą wersją tego samolotu, i uważam że jest bardzo ładny!!!!!!!!!
amen

Nie jestem pewien czy Bf 109 F nie powinien mieć schowanego kółka ogonowego, jeżeli i główne podwozie jest wciągnięte.

Nie jestem pewien czy Bf 109 F nie powinien mieć schowanego kółka ogonowego, jeżeli i główne podwozie jest wciągnięte.

Niekoniecznie.

Kuba Plewka napisał(a):

Nie jestem pewien czy Bf 109 F nie powinien mieć schowanego kółka ogonowego, jeżeli i główne podwozie jest wciągnięte.

Niekoniecznie.

A to ciekawe. Rowniez czytalem, ze jedna z charakterystycznych cech F-ki bylo wlasnie chowane kolko ogonowe. Jesli jednak byly wyjatki, od czego to zalezalo? Czy nie chowane kolka ogonowe powrocily w poznych F-kach, czy tez stosowano je we wczesnych maszynach, a pozniej juz nie? A moze byla inna przyczyna (remonty)?

Pokrótce: w trakcie produkcji 109 F i G zmodyfikowano wiele rzeczy, między innymi tylne podwozie. Zmieniono oponę z 290x110 na 350x135 oraz goleń. Ta późniejsza z zewnętrznym mechanizmem przeciwskrętnym typowa już dla G-4 nie była wciągana i montowana na stałe. Oba rodzaje goleni występowały w Bf 109 F.
Ponadto mam wrażenie że i wcześniejsze golenie blokowano w pozycji wysuniętej z powodów bezpieczeństwa i eksploatacyjnych. Strata prędkości powodowana przez tylne podwozie była na tyle niewielka, że się opłacało.
Jest w tym wszystkim jakaś regularność odpowiednia dla poszczególnych serii produkcyjnych i producentów ale nie mam w tym wszystkim na tyle pełnej orientacji, żeby próbować to tu i teraz opisać.

Dzieki. To interesujace.