Modelarstwo z pasją

Wersja brytyjska. Przy budowie wykorzystany żywiczny zestaw waloryzujący Vector "1/48 F4U-1/1A/1D "Corsair" Detailed
Cowl & Flaps", Model Design Construction (MDC) "1/48 Corsair - Fleet Air Arm, II - IV Conversion" zawierający wewnętrzne burty, śmigło, zbiornik i parę drobnych duperelków. Do tego też blacha Eduarda. Malowanie farbami Gunze C.Trochę poniosło mnie przy brudzeniu

Model prezentuje się bardzo ładnie. Podoba mi się wybór malowania. Antenki wyglądają super. Wcale mi się nie wydaje ze Cie poniosło z tym brudzeniem.

Pozdrawiam

Mariusz Jarzyna ze Szczec napisał(a):Trochę poniosło mnie przy brudzeniu

Może jakbyś dodał trochę brązowego brudu nie wyglądałby na takiego smolucha. Śmigło i koła z innej bajki ,
powiedzmy że są świeżo wymienione . Nakład pracy duży, podobają mi się szczegóły. Mogłeś jeszcze pokazać wnętrze lub parę zdjęć z produkcji. Jestem na taaaak.

Kilka zdjęć z produkcji było w "warsztacie" ale dosyć ubogim
http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=23095

Lubię Yanks with roundels , bardzo mi się podoba. Koła mogłyby zostać ale śmigło faktycznie mógłbyś postarzyć bo niepotrzebnie się wyróżnia. Co do starzenia to sądzę , że nie jest przesadzone, a raczej poprawia odbiór modelu.

Sprawdziłem jeszcze - nie zaszpachlowałeś stopnia w prawym skrzydle, nie było go w tej wersji (też tą gafę popełniłem )

generalnie jednak jest dobrze. Gratuluję.

Bardzo piękna miniatura, pięknej maszyny Brudzenie jest bardzo ok, mi się bardzo podoba

Bardzo fajna robota. Ubrudzony też genialnie. I raczej nie przesadnie, szczególnie w porównaniu z moim.

Mariusz, masz jakieś źródło potwierdzające taki układ anten radiowych. Nie znam żadnego zdjęcia Korsarza FAA z tego okresu w takiej wersji. Owszem na jednej słabej fotce wydaje się, że jeden samolot z całej grupy na pokładzie ma taki układ, ale to nie są jeszcze działania operacyjne - Korsarze nie mają żadnych indywidualnych oznaczeń.
Czerwony korek paliwa jeszcze mnie interesuje.

Taki układ sugeruje instrukcja Techmodu (tamże czerwony korek wlewu paliwa), na zdjęciu Victoriousa'a z Okinawy na pierwszej maszynie jest taki układ anten i to samo sugeruje profil w II części wydawnictwa Kagero. Więcej grzechów nie pamiętam...

To jest to zdjęcie, o którym wspomniałem. Jeden samolot. Wszystkie inne zdjęcia jakie znam z tego okresu z różnych lotniskowców pokazują ten inny układ. 137 niestety tylko na jednej fotce na plecach, rozpierdzielony na pokładzie.

Zaszpachluję ten stopień jak doradził Robert to i wyłamię przednia antenę. Nie wiem tylko czy tą za kabiną pozostawić czy zamiast niej wkleić bacik?

Kiedyś z Gonzem prowadziliśmy dyskusję na ten temat w moim wątku :
http://pwm.org.pl/viewtopic.php?f=13&t=40371

Być może ma rację. Poniżej jednak wklejam znalezione zdjęcia. Samoloty z brytyjskim kamuflażem z tego co wyczytałem nie były przemalowywane więc ewentualnie wchodzi w grę demontaż anten. Ja jednak bym zostawił tak samo jak nie szpachlowałbym już stopnia. Bez przesady - możesz zepsuć a wygląda bardzo dobrze.

A nie, w tym malowaniu nie problem znaleźć brytyjskie Korsarze z przednim masztem antenowym. Mnie chodzi o te z oznaczeniami dostosowanymi do amerykańskiego wzorca. Tu są standardem też ślady po zamalowaniu starych kokard.

Mariusz, jeżeli planujesz jakieś poprawki to możesz rozważyć jeszcze dodanie typowego dla F4U z FAA małego chwytu powietrza w okolicy kokardy kadłubowej. Bardzo charakterystyczny wyróżnik. No i ewentualnie ramki na limuzynie.

No, akurat ten sztywny maszt na grzbiecie rozbitego P 137 widać wyraźnie.

Samoloty z brytyjskim kamuflażem z tego co wyczytałem nie były przemalowywane

Nie wiem w jakim kontekście było to pisane, FAA to nie moja bajka, ale mam fotkę Korsarza z klasycznymi brytyjskimi kokardami już w połowie zamalowanego ciemną farbą, a panowie z pistoletami lakierniczymi walczą z drugą połową .

Fajny bandzior

Podoba się! Spód miodzio.