Modelarstwo z pasją

W czerwcu 1939 roku polscy oblatywacze : Jerzy Bajan, Roland Kalpas, Bolesław Orliński i Andrzej Włodarkiewicz udali się do naszych sojuszników celem zakupu nowoczesnego sprzętu dla Lotnictwa Polskiego. Wśród różnych typów myśliwców znalazł się też i Spitfire. Jako że Polska broniła Europę przed rozlaniem się komunizmu na zachód, Rząd Jej Królewskiej Mości przychylił się i kupiliśmy te cudeńka. Jako pierwsza przezboiła się 112 Eskadra Brygady Pościgowej







przewidywano, że w nadchodzącym konflikcie uderzenie może nadejść z południowego-wschodu, więc Spitki dostała lwowska 161 Eskadra









A jak było naprawdę?
Przed wojną jedynego Spita dostała Francja







polski Spitfire L1066 wprawdzie opuścił Anglię, ale do Polski nigdy nie dotarł, został wzięty w jasyr

Wzruszyłem się jak zobaczyłem tyle szachownic na Spitfire'ach .

Fajna opowieść i niezłe modele!
Gratuluję kolekcji "złośnic" - zabrakło mi tylko samolotów z białymi, łamanymi strzałami na górnych powierzchniach skrzydeł, jak w "jedenastkach" - ale ogólnie - ciekawy pomysł, piękny zestaw!

Aleksander napisał(a):Fajna opowieść i niezłe modele!
Gratuluję kolekcji "złośnic" - zabrakło mi tylko samolotów z białymi, łamanymi strzałami na górnych powierzchniach skrzydeł, jak w "jedenastkach" - ale ogólnie - ciekawy pomysł, piękny zestaw!

Dzięki, zabrakło mi czasu. KOP i toruńska 142 Esk. miał dostać Huriccany, wileńska 152 Esk. D-520, poznańska 131 Esk. i krakowska 121 Esk. MS-406, 111 Esk. BP Jastrzębie. Plan pięcioletni

Nasuwa się kilka pytań.
Dlaczego 112 eskadra używała samolotów w brytyjskim kamuflażu i z brytyjską rejestracją?
Dlaczego i kto zmienił geometrię podwozia?
Jak uzbrojono nasze Spitfire?
Jaka jest rola czerwonego kwadratu na ogonach polskich Spitów?

Powiem krótko - ZAJE***TE.
Położyłeś mnie tą czwórką złośnic na łopatki.

greatgonzo napisał(a):Nasuwa się kilka pytań.(...)

Gonzo, spróbuj się czasem bawić hobby...

[quote="skusz"]W czerwcu 1939 roku polscy oblatywacze : Jerzy Bajan, Roland Kalpas, Bolesław Orliński i Andrzej Włodarkiewicz udali się do naszych sojuszników celem zakupu nowoczesnego sprzętu dla Lotnictwa Polskiego. Wśród różnych typów myśliwców znalazł się też i Spitfire. Jako że Polska broniła Europę przed rozlaniem się komunizmu na zachód, Rząd Jej Królewskiej Mości przychylił się i kupiliśmy te cudeńka. Jako pierwsza przezboiła się 112 Eskadra Brygady Pościgowej


Niestety rzeczywistość zaskrzeczała coś innego To sowieci dostali Spitfire dobrze ponad tysiąc szt. i efekt był taki że komunizm rozlał się szeroko tworząc tak zwany blok socjalistyczny
Jak to bywa, nam angole nie pomogli ,za to później nakarmili niedźwiedzia który w ramach podziękowania chciał ich pożreć w czasie zimnej wojny
Dzisiaj niedźwiedź znowu się obudził i ryczy , pewnie znowu głodny

Nie kręcą mnie malowania "co by było gdyby" ale te spity z szachownicami wyglądają wspaniale.
Fajna prezentacja całej czwórki...było stopniowanie napięcia i trochę kiepski finał (z powodów osobistych,nie lubię tych półksiężyców proroka).
Gratulacje

Baardzo się podobają te Złośnice.
Mam tylko dwie uwagi, no w sumie jedną. W tureckim Spicie połowa spodu powinna być biała.
A teraz pytanie. Gdzie zdobyłeś kalki do francuskiego?

Radek, o co chodzi z geometrią?

Do what if mam stosunek what if , ale Francuz i Turek zdecydowanie dają radę. Zwłaszcza ten ostatni - jest rzadko spotykany oraz bardzo podoba mi się połączenie czarnego spodu z kamuflażem DG/DE. Pokusisz się może na jakiegoś Anglika z 1938 r. w podobnej tonacji (kokardy bez białego plus brak fin flasha oraz elementów szybkiej identyfikacji)?

greatgonzo napisał(a):Nasuwa się kilka pytań. (...)

Trzeba poszukać w dokumentach

Dzięki, Panowie

greatgonzo napisał(a):Nasuwa się kilka pytań.
Dlaczego 112 eskadra używała samolotów w brytyjskim kamuflażu i z brytyjską rejestracją?
Dlaczego i kto zmienił geometrię podwozia?
Jak uzbrojono nasze Spitfire?
Jaka jest rola czerwonego kwadratu na ogonach polskich Spitów?

Hmm,
jako, że to były samoloty z pierwszej dostawy postanowiono pozostawić je od góry w oryginalnym malowaniu. Poproszono jedynie o zmianę dolnego srebrnego na bliższy naszemu niebu niebieski, ale jako że Azure Blue jeszcze nie był w powszechnym użyciu, to dano jedyny niebieski jaki był pod ręką czyli Duck Egg.
Podwozie, to polowa modyfikacja zastosowana przez polskich mechaników celem poprawy właściwości podczas kołowania po polowych lotniskach.
Jak razem z Fairey Battle'ami miały przypłynąć bomby, to może i naboje do Browningów by się zmieściły
Tak na prawdę nie wiem o co chodzi z tym kwadratem, taka była kalka w zestawie to ją dałem

radoslaw6363 napisał(a):Niestety rzeczywistość zaskrzeczała coś innego To sowieci dostali Spitfire dobrze ponad tysiąc szt. i efekt był taki że komunizm rozlał się szeroko tworząc tak zwany blok socjalistyczny
Jak to bywa, nam angole nie pomogli ,za to później nakarmili niedźwiedzia który w ramach podziękowania chciał ich pożreć w czasie zimnej wojny
Dzisiaj niedźwiedź znowu się obudził i ryczy , pewnie znowu głodny

No tak, ale dopiero ja się niedźwiedzie pogryzły się między sobą. "Amierykańcy" też dołożyli co nie co. Ja tam ich nie bronię, ale sporą daninę krwi w tamtej wojnie dali, zarówno na froncie jak i w gułagach. Poza tym sporą część wojsk niemieckich siedziało w Rosji, a nie na Zachodzie czy w Afryce.

Dominik napisał(a):Baardzo się podobają te Złośnice.
Mam tylko dwie uwagi, no w sumie jedną. W tureckim Spicie połowa spodu powinna być biała.
A teraz pytanie. Gdzie zdobyłeś kalki do francuskiego?
Radek, o co chodzi z geometrią?

No tak z tym malowaniem spodu tak do końca nie wiadomo. Kupiłem niedawno kalki tureckiego Tiger Head Decal i proponują cały czarny spód.
Swego czasu AZ Model popełnił Francuza i kalki "pożyczyłem" z tego zestawu.

Aleksander napisał(a):

greatgonzo napisał(a):Nasuwa się kilka pytań. (...)

Trzeba poszukać w dokumentach

Właśnie miałem nadzieję, że skusz trochę poszpera.

HK1886 napisał(a):Gonzo, spróbuj się czasem bawić hobby...

A jak mam to zrobić? Kiedy próbuję się bawić, nawet tu, w 'fantastycznym' wątku, gdzie autor spokojnie może pójść krok dalej i wymyślić jakieś fajne odpowiedzi pojawia się życzliwy i tłumaczy mi jaka zabawa jest właściwa. Henryku, ja się w tzw. normalnych galeriach chyba już w ogóle nie wypowiadam. W wątkach warsztatowych jeżeli już, to staram się najpierw spytać, czy mogę. I to o ile autor nie napisze wcześniej wprost, że uwagi takie jak moje ma w poważaniu. No, może poza prezentacjami Michała Pyziaka, ale Michał zwyczajnie mnie o to prosił.
OK, może z podwoziem się przyczepiłem, bo tu raczej nie da się wykoncypować sensownego scenariusza. Jakoś tak wydawało mi się, że geometria przedstawianych obiektów nie dołączyła jeszcze do zestawu rzeczy nieistotnych w modelarstwie.
No i hmmm, nie sądzisz, że warto byłoby dać szansę autorowi galerii na wyrażenie swojego niezadowolenia? Głupio by wyszło, gdyby skuszowi z jakiegoś powodu mój post przypadł do gustu.

Widziałem emotkę na końcu Twojego postu. Może nadmiernie emocjonalna ta moja odpowiedź. Wizja modelarstwa 'bezstresowego' doszła już do punktu, gdzie ludzie tłumaczą się z chęci zadbania o zgodność z rzeczywistością. Uznawanie tej zgodności za wartość i wypowiadanie się w tym duchu coraz silniej spychane jest na margines zachowań nieprzyzwoitych. I to w imię wolności wypowiedzi i zachowań, żeby było ciekawiej. To naprawdę takie złe wspomnieć o odstępstwach od rzeczywistości?

Dominik napisał(a):Radek, o co chodzi z geometrią?

Zdjęcia bywają tu zwodnicze, ale parę nie pozostawia wątpliwości, że kąt osi koła podwozia głównego jest przestawiony.

Podwozie, to polowa modyfikacja zastosowana przez polskich mechaników celem poprawy właściwości podczas kołowania po polowych lotniskach.
Jak razem z Fairey Battle'ami miały przypłynąć bomby, to może i naboje do Browningów by się zmieściły
Tak na prawdę nie wiem o co chodzi z tym kwadratem, taka była kalka w zestawie to ją dałem

No właśnie z podwoziem nie jest tak łatwo, bo wszelkie modyfikacje w tym zakresie odbijały się zaraz na konstrukcji i kształcie skrzydeł i komory podwozia. Nie wspominając o tym, że oryginalna geometria była podyktowana przewidywanym operowaniem z trawiastych lotnisk, a 'prostowanie' kół nastąpiło, gdy opony zaczęły się niemiłosiernie zdzierać na utwardzonych pasach startowych.

Tylko, że wtedy brytyjczycy nie mieli jeszcze Browningów ze zmodyfikowaną końcówką i trzeci km sterczał ze skrzydła. Nasi coś wymyślili?

W brytyjskim Spitfire był w tym miejscu wylot tzw. Plessey Device - bębenkowej rakietnicy. Wylot zaklejano zaślepką taką jak wyloty Browningów. Ale w Anglii montowali tego Plesseya dużo później, przechodząc po drodze kilka innych rozwiązań. Także to nie to .

Twój post przeczytałem po wysłaniu poprzedniego.

Brakuje estońskiego. O czarnych spodach tureckich Mk.I było kiedyś w jakiejś galerii na ARC lub HS.