Modelarstwo z pasją

Ze stajni A-Model złożony z tego co w pudle.

Jak coś zrobisz z tą gwiazdką na połączeniu statecznika i steru, to będę bił brawo!

Chodzi ci o to żeby trochę do przodu ją przesunąć?Środek gwiazdy na łączeniu stateczika i steru?

Chodzi o to, że na gwieździe nie widać podziału na ster i statecznik

Zgadzam się z tą uwagą o gwiazdach na ogonie. Jak się da to wtop je trochę bardziej. Poza tym to Первый coрt towarzyszu Adamie Adamowiczu. Szczególnie jak się uwzględni jakość materiału wyjściowego

Szpara jest

nie widać tego wyraźnie na niektórych zdjęciach
w kwestii materiału to pierwszy raz spotkałem się z bąblami powietrza pod cienką skórką z plastiku
można było sobie taki bąbel poprzesuwać po całym płacie,wyjątkowa upierdliwość do usunięcia
Dzięki za miłe słowo

Powiem, że ciekawa konstrukcja. Toto na bokach za silnikiem to turbo?

posejdon napisał(a):Powiem, że ciekawa konstrukcja. Toto na bokach za silnikiem to turbo?

Tak,turbo do silnika Klimova.
Jest smaczek
No i te srebro na burtach.

Fajny!

Flyzloty napisał(a):Tak,turbo do silnika Klimova.

No to nie turbo tylko biturbo. Niezła rakieta. Pewnie przy pierwszym locie się porozklejał

Porozklejać się nie porozklejał, ale to był "gwoźdź do trumny" tego zgrabnego i dopracowanego aerodynamicznie samolotu. Radzieckie sprężarki TK-3 nigdy nie pracowały dobrze i dlatego (oprócz braku dobrych układów Suchoja u Stalina) rozwój maszyny zarzucono nie ukończywszy nawet prób drugiego prototypu nazwanego Su-3...

Niezwykle urokliwa maszyna, a za starcie z A-model zawsze +5 do odporności

Suchoj Su-1 (I-135) pierwszy prototyp myśliwca wysokościowego ze sprężarkami TK-2 zbudowany 25 maja 1940 r. w zakładzie nr 135 w Charkowie, oblatany 15 czerwca 1940 r. przez A. P. Czernawski, badania trwały do 3 sierpnia, gdy maszyna uległa uszkodzeniu na skutek lądowania ze schowanym podwoziem, remont zakończono do 9 września, a próby kontynuowano od 13 września (pilot P. M. Popielniuszczenko), 2 października nastąpiła awaria silnika po czym pilot wylądował normalnie, nowy silnik i śmigło zamontowano dopiero 25 i 28 października, próby wznowił 10 listopada piloty testowy Fiedorow, 6 stycznia samolot przeleciał na lotnisko Podlipki przy zakładzie nr 289, od 5 lutego badania kontynuowano w CAGI, program rozwoju zakończono 16 kwietnia 1941 r. na skutek problemów ze sprężarkami, samolot został prawdopodobnie zniszczony w wyniku bombardowania pociągu transportowego koło Nowosybirska.
Model ładnie wykonany, pomimo kłopotów z zestawem. Fajne cieniowanie i nitowanie. Duży szacunek.