Modelarstwo z pasją

Na wstępie maly rys istoryczny z wikipedii:
Pierwszy samolot tego typu, zaprojektowany jako następca produkowanego również w zakładach Grumman myśliwca F3F, miał być podobnie jak swój poprzednik dwupłatowcem. Kiedy US Navy zamówiła jednak prototyp samolotu konkurencji (jednopłatowy Brewster XF2A-1 Buffalo), firma postanowiła zmienić koncepcję samolotu na jednopłatowy średniopłat. Nowy prototyp - XF4F-2, po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 2 września 1937 roku. Samolot posiadał chowane przednie podwozie i 14-cylindrowy silnik Pratt & Whitney R-1830-66 Twin Wasp (1050 KM) napędzający trójłopatowe śmigło o zmiennym skoku. Uzbrojenie stanowiły 2 karabiny maszynowe Browning kal. 7,62 mm w obudowie silnika oraz 2 km 12,7 mm zabudowane po jednym w każdym skrzydle. Podczas testów, na skutek przegrzewającego się silnika, samolot uległ poważnemu uszkodzeniu podczas awaryjnego lądowania, co było jednym z powodów zamówienia przez marynarkę konkurencyjnego Brewstera F2A Buffalo. Dowództwo marynarki nie było jednak w pełni przekonane do samolotu Buffalo, w związku z czym postanowiono zamówić w zakładach Grumman kolejny prototyp myśliwca, oznaczony XF4F-3. Rozbity prototyp gruntownie przebudowano i po wielu zmianach powstał samolot nazwany XF4F-3.

W XF4F-3 zamontowano silnik P&W XR-1830-76 Twin Wasp o mocy 1217 KM wyposażony w dwustopniową sprężarkę, zmieniono też nieco konstrukcję skrzydeł i kadłuba. Osiągi nowego prototypu wywarły dobre wrażenie na dowództwie US Navy i w sierpniu 1939 roku zamówiono 78 egzemplarzy seryjnych F4F-3. W 1941 samolot po raz pierwszy nazwano oficjalnie Wildcat.

Seryjne Wildcaty były uzbrojone w 4 karabiny maszynowe 12,7 mm (po dwa w każdym skrzydle). W późniejszych egzemplarzach dodano samouszczelniające się zbiorniki paliwa i kuloodporną osłonę pilota. Używany początkowo silnik R-1830-76 zastąpiono później mniej zawodnym R-1830-86.






Co do modelu to kest to produkcja z Hobby Boss skala 1:48
samolot w barwach :F4F-3 Wildcat (early) VF-72 USS WASP(CV-7)


Model ku niezadowoleniu tych co lubia ufajdane maszyny zrobilem jak by co dopiero wyjechał z taśmy produkcyjnej zakladów Grumana
Zrobilem to celowo gdyz te malowanie jest tak atrakcyjne i ładne że szoda je by było upaskudzić wycieruchami
Przykro mi ze zawiodłem niektórych, ale taką miłaem koncepcje

Jak zwykle bardzo ładne.

Adam.

Nieupaprany.. taki jak lubię Czy porównywałeś może ten zestaw z Tamiyą?.. który lepszy ?

Model tamiyi też robiłem ,jednak bylo to dośc dawno stąd tez nie pamietam ktory był lepszy .Ale myślę że to podobna jakość
Po za tym to śa jednak troche inne wersje mimo że podobne .
Dla porownania pare fotek tamiyowskiego Wildcata

Też bardzo ładny
No tak, dopiero teraz się zorientowałem, że przecież Tamiya robi tylko wersję -4, czyli ze składanym skrzydłami, a -3 tego nie miała. Skoro masz oba modele to może znalazłbyś trochę czasu aby zrobić zdjęcia obu na raz - wtedy można by porównać - ale najlepiej tylko fragmenty obu samolotów np. oba silniki, oba ogony, skrzydła, podwozie..

niwm napisał(a):Też bardzo ładny
No tak, dopiero teraz się zorientowałem, że przecież Tamiya robi tylko wersję -4, czyli ze składanym skrzydłami, a -3 tego nie miała. Skoro masz oba modele to może znalazłbyś trochę czasu aby zrobić zdjęcia obu na raz - wtedy można by porównać - ale najlepiej tylko fragmenty obu samolotów np. oba silniki, oba ogony, skrzydła, podwozie..

To jest raczej niemożliwe ,Ten z Tamiyi byl robiony wieki temu tylko zdjęcia zostaly ,i niestey w pewnym momencie zmienil wlaściciela .
Więc z porównywania nici